起售13.98万，搭第五代DM-i插混系统，综合续航2000km，这车够香

新能源车型发展到如今，又分为纯电、增程和插混三个板块，其中，比亚迪在插混领域有不错的自研成果，自主研发的DM-i插混系统也更新了第五代，并在多款车型有所搭载。而笔者本期要谈论的这款车型——海豹07 DM(图片|配置|询价)，就配备到了第五代DM-i插混系统，还给到了2000km的综合续航，下面我们就来详细聊聊该车。

海豹07 DM(读测评)在动力上匹配1.5L发动机，前置的电机有两套动力可选，马力分别为218Ps和272Ps，得益于第五代DM-i插混系统对发动机效率的提升和电机能耗的减低，该车NEDC亏电油耗最低为3.4L/100km；续航上，CLTC纯电续航里程有70km和125km两种可选，在满油满电下该车综合续航能达到2000km，而较长的续航数据则能用于较多用车场景，减缓了出门在外的里程焦虑，结合较低的油耗费用，后续纯用油费用也不用太过忧心。

笔者去试驾过海豹07 DM(用车口碑)顶配版车型，该车开起来动力储备充足，起步加速都有较强的动力输出，并且，在动能回收调低后，车辆开下来没有眩晕的感觉，对一些爱晕车的朋友挺友好的。此外，由于顶配车型在底盘上增加了可调节软硬的悬架，所以在市区内市场的时候，遇到减速带或工周边不平的路段，车辆底盘能随时根据路面路况来调节软硬，抑制于车辆的俯仰晃动，舒适性较佳。

在实际驾驶中，辅助驾驶功能也帮了忙。海豹07 DM-i全系标配有DiPilot辅助驾驶操控系统，配合外置的感知硬件，去完成L2级智驾、540°全景影像、前后驻车雷达等等功能的实现，我们试驾的顶配车型还带有自动变道辅助和自动泊车入位功能，在驾驶中能够及时根据前车状态或前方路况进行变道行车，包括遇到各种难停的停车位，也能通过智驾泊车一键泊入，减少久停不进的时间。

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

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海豹07 DM-i外观设计也挺简约优雅的，车头到尾部运用流畅的线条，勾勒出前低后翘的运动姿态，加上4980mm的车长，从侧面来看，该车整体流线显得优雅大气，而车门随之上挑的截断式腰线和内陷的裙线，则相应刻画出了车身的层次感和线条感，看上去颇有种年轻化的视觉观感。

另外，该车还在车身各处点缀有家族式的元素，车头装饰有横向的多条式镀铬格栅，由上到下渐变的镀条有种海浪波动的感觉，以此来显现出该车“海洋美学”的设计理念，而车头两侧锐利的大灯组件，则为柔和的前脸增添了几分进取的氛围，结合机盖上倒八的筋线，给人一种向前压迫的气息，整个车头看起来柔中带刚，辨识度较高。

而4980mm的车长和2900mm的轴距也为乘坐空间打下了宽裕的基础，轴距与同级竞品车型Model 3（轴距2875mm）、大众帕萨特（轴距2871mm）相比，海豹07 DM-i显然要优越不少，而当我们去试坐的时候，身高178cm的朋友坐在后排，双腿距离前排空出了2拳多的空间，横向坐下两个身高相近的朋友，手臂之间也不拥挤，乘坐宽敞度充足。并且，该车后排座椅还支持4:6比例放倒，在需要载物大空间的时候，增大储物内存，空间实用性在线。

在空间试坐的时候，笔者还观察了一下该车的座舱部分，海豹07 DM-i内里提供流光灰和美态香红两种配色，前者低调耐看，后者张扬艳丽。车内覆盖有较多软包的材质，实际触摸下来手感细腻柔软，整个内饰质感不错，另外，中控台面上还匹配有12.8（15.6）英寸的LCD车机屏幕，其中内置有DiLink50（100）车载系统，能够支持多项语音交互、导航信息显示等等，除入门车型外，其余车机系统还支持四音区影音识别，从而提高前后排语音操控的便捷性。

对于普通家用消费者来说，海豹07 DM-i起售13.98万的价格不算太低，但结合上插混系统可油可电的特性来说，这个入手门槛价格还是挺香的，并且，较长的综合续航和宽大的乘坐空间，也为后续驾驶出行提供了更多的可能性，打算年底买一辆大厂出品又经济实用的B级轿车，或许海豹07 DM-i就是那个正确的选择。