中置V8法拉利价格再下探，这个价位还有对手？

法拉利F8 Tributo，作为法拉利品牌的一款V8中置跑车，于2019年3月在日内瓦车展上首次亮相，作为法拉利488 GTB的继任者，F8 Tributo不仅继承了法拉利品牌的经典设计元素，更在性能、外观和内饰上进行了全面升级，如今二级市场价格回落了不少，很多人以为296的推出反而会让F8更保值，然而市场并不这么认为，反而F8的价格继续下探。

Tributo在意大利语中意为“致敬”，这款车型正是法拉利为了致敬其辉煌的V8发动机历史而推出的，二级市场的车型参考硬顶版价格浮动受到配色配置影响，但范围不算特别广，所以要物色一台合适配置的F8不会很难。

法拉利F8 Tributo的外观设计令人一见难忘。从外观上看，法拉利F8 Tributo的颜值还是挺高的。车头部分，中冷器的尺寸加大了7%，车头的线条设计显得复杂而精致。狭长的LED大灯造型内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。

此外，F8 Tributo还采用了高效的空气动力学设计。流线型车身和S-Duct空气动力通道使空气动力学效率提高了10%，下压力总体提高了15%。这种设计不仅提升了车辆的性能，还赋予了F8 Tributo更加动感的外观。

车身侧面线条流畅而有力，与488 GTB较为相似，宽C柱的传统设计得以延续，原厂标配五辐式轮毂，进一步突出了法拉利的经典造型。

车尾部分，双边共两出的排气、大尺寸的尾部扩散器，四筒尾灯同样经典，特别是刹车灯与前日间灯互相呼应，有点F355的样式，增强了整体的视觉效果。

内饰方面，法拉利F8 Tributo的科技感虽然不是很足，但更多的保留了纯燃油车的内饰设计。中控台向驾驶员侧倾斜，设计融合了战斗风格。

同时方向盘、换挡拨片等多处大量使用碳纤维材质，既减轻了重量，又提升了运动感。方向盘上集中了绝大多数的车辆控制按键，包括发动机启动、车辆灯光、雨刷开关等功能，方便驾驶员操作。仪表盘采用单炮筒设计，机械表与液晶表盘相结合，充满了战斗气氛。

副驾驶前方配备了一个7英寸的触摸屏，搭载了HMI人机交互系统，而座椅的造型原厂情况下会差点意思，二级市场如果遇到配置高的会配备赛道桶椅，这种样式会好看很多。

法拉利F8 Tributo的动力性能同样很出色。搭载了一台代号为F154 CD的3.9T V8双涡轮增压发动机，来自488 Pista的动力总成，最大输出功率高达720马力，峰值扭矩达到了770牛·米。这样的性能数据让F8 Tributo的百公里加速时间仅为2.9秒，最高时速可达340公里/小时，相比于488 GTB，有超过50%的零件重新设计，然而受到限制，F8的声浪一直是大家所批判的地方。

此外，F8 Tributo还配备了先进的车辆动态控制系统，包括第六代侧滑角控制系统和升级版动态强化系统。这些系统能够提升车辆的转向性能和操控稳定性，让驾驶者在极限状态下更加从容地掌控车辆。同时，F8 Tributo还采用了双叉臂式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，滤震性强。

在安全配置方面，法拉利F8 Tributo同样表现出色。它配备了制动力分配（EBD/CBC等）、LED日间行车灯、胎压监测、自动驻车、前驻车雷达、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、后驻车雷达、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、制动辅助（BA/EBA/BAS等）、防抱死制动（ABS）、上坡辅助、陡坡缓降等配置。这些配置能够全方位保障驾驶者的安全，让驾驶者在享受极致驾驶体验的同时，更加安心。