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在国内豪华汽车市场上，很多车企将目光放在了年轻消费者身上，在车辆的外观颜值、舒适性和智能体验上下足了功夫，比如我们今天要推荐的这款阿维塔12，在长安、华为以及宁德时代多项优势加持下，产品力表现出众，在市场上具有十足竞争力。同时，阿维塔12也打破了消费者对豪华品牌奔驰宝马的追捧，成为在30万级挑战传统豪华品牌的又一国产新能源车型。
目前，阿维塔12共推出5款纯电版车型和2款增程版车型，而且上市即交付，作为行业内的高端增程轿车，阿维塔 12(图片|配置|询价)增程版搭载昆仑增程动力系统，带来全新的体验，增程版的售价分别为26.99万和29.99万元，不仅具备了出色的外形设计，还提供了优异的驾驶感受和续航表现。下面我们来对比下阿维塔12 2025款 Max增程版（指导价26.99万元）和奔驰C级 2025款 C 260 L（指导价35.68万），看一看新一代豪华品牌和传统豪华品牌存在哪些差距，又会擦出怎样的火花？
外观上看，阿维塔12增程版延续了家族的设计理念，给人一种轿跑的感觉，整体视觉效果十分吸睛。前脸封闭式格栅设计也是新能源汽车的主流设计风格，不过增程版车型采用了明显的进气口设计，LED大灯与分体式日行灯造型狭长，带来更加激进的视觉效果。机舱盖上方的隆起线条彰显运动感，前沿的品牌logo，在视觉效果上提升了辨识度，整体造型很有运动范。
车身侧面，我们能看到这款车的线条十分流畅，溜背式的车身造型彰显运动感，下方配备隐藏式门把手、无边框车门、轻量化20英寸双五辐式轮圈和刹车卡钳，同样彰显出较强的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为5020x1999x1450mm，轴距为3020mm，车内空间还是有保障的。
车尾来看，采用分体式后尾灯组与前脸相呼应，下包围处采用分段式镀铬饰条和悬浮式设计，中间同样是品牌的字母标识，彰显身份感，整体辨识度较高。
奔驰C级则延续了奔驰品牌的经典设计，整体造型优雅大方，散发着浓厚的豪华气息。前脸进气格栅采用密集三叉星进行点阵填充，饱满突出的LED大灯组带有自适应远近光功能。两者在外观设计上各有千秋，消费者可以根据个人喜好进行选择。
奔驰C级可以说是E级的缩小版，典型的短前悬/长后悬/驾驶舱居中的设计，车身比例比较协调，提升了驾驶操控感；不过下方配备的是18英寸的多辐式轮毂，相对较小，在运动感上比阿维塔12要弱一些。尾部带有着轻微的斜坡，包围结构植入了双边排气布局，车身尺寸长宽高分别为4882x1820x1461mm，轴距为2954mm，定位于中型车，整体车身要比阿维塔12小了一圈，从数据来看，阿维塔12在各项均优于奔驰C级，且定位于中大型车。
进入车内，阿维塔12增程版的内饰布局简洁大方，与纯电版保持高度一致，车内几乎看不到任何的物理按键，彰显不错的科技感。35.4英寸的4K全景宽屏设计，放在同级车型中也是比较少见的存在，能够带来更好的驾驶视野，还方便驾驶员读取屏幕信息。车内造型独特的是真皮方向盘，上下平底的设计，支持加热和记忆功能，对于不同身材的驾驶员来说，功能上还是很方便的。
智能配置上，配备15.6英寸的中控大屏，搭载鸿蒙（HarmonyOS）车机系统，支持OTA升级，拥有更智能的语音助手“小塔”，车载系统支持多种智能互联功能，包括语音控制、导航、娱乐系统等，用户可以通过自然语音与车辆进行互动，享受便捷的操作体验。而且识别准确度高，反应速度快，不仅能识别多种方言，还具备多意图理解能力，交互起来更加富有人性化。配备的25扬声器英国之宝音响系统，后排还配备了16英寸吸顶娱乐屏，配合丰富娱乐应用，可满足日常乘坐时的在线音乐/在线视频/卡拉OK等娱乐项目，为日常行车增添娱乐性。
奔驰C级内饰延续了家族式设计，车内采用大量软质材料包裹，触感柔软，豪华感营造的很是到位，配合木纹饰板和金属拉丝，三辐式真皮方向盘和怀挡式换档也比较有质感，提升了整体的豪华质感。中控台12.3英寸的仪表盘和11.9英寸的中控屏搭载MBUX智能系统，匹配高通骁龙8295芯片，功能上支持CarPlay/Android Auto互联映射、5G网络、和“你好，奔驰”交互系统，虽然拥有全区域免唤醒识别和连续对话功能，但却没有可见即可说功能，使用起来的仪式化更为明显，没有看见什么就说来的直接。而且车内仅配备了5个扬声器，15扬声器柏林之声音响系统还要通过7980元才能选装。
就我个人而言，在内饰材料和做工上，两款车都达到了较高的水准，但阿维塔12增程版在车机配置上更为丰富，功能更加丰富，系统流畅度更高；在这一点上，奔驰C级显得就比较逊色了。
进入车内，我们可以感受到车型的座舱设计优势，首先是空间方面，纵向长度超越了竞品车型，横向宽度和腿部空间也有着明显的优势，第二排座椅区域的舒适度和空间利用也是令人满意的。身高175cm的小编坐进前排，头部还有1拳4指的空间，保持前排座椅不动，来到后排，腿部距离能有3拳，头部也有差不多两拳左右，还是相当宽敞的。
座椅设计同样表现出色，Nappa真皮材质的座椅触感舒适，内部填充充实，对身体的包裹和支撑都很到位。靠背与座垫角度可电动调节，前排座椅的加长坐垫和记忆、通风、加热、按摩功能更是考虑到了乘客的舒适感受，而且后排座椅还支持加热通风按摩，操作简便的座椅设置控制更是体现了人性化设计的理念。
奔驰C级的座椅采用仿皮材质，触感柔和富有弹性，坐上去具有不错的支撑性；前排座椅支持电动调节，加热功能需要选装，后排座椅也不支持比例放倒，对于日常大件物体的搬运具有着局限性。身高175cm坐在后排头部空间为三指，腿部空间可达三拳，中央地台伴有明显凸起，满员乘坐或许有拥挤感。前边我也提到两款车的尺寸差异，阿维塔12增程版在车内空间上更具优势，无论是头部空间还是腿部空间，都能为乘客提供更加宽敞舒适的乘坐环境。对于注重家庭出行的消费者来说，这一点尤为重要。
智驾方面，阿维塔12增程版搭载了华为视觉智驾HUAWEIADS基础版系统，拥有3颗激光雷达等多个传感器，能够实现L2级别的辅助驾驶，无论是高速公路还是城市道路都可以实现导航辅助驾驶，且支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车等高阶智驾功能，对于日常用车来说很是方便，综合表现都很不错。
但奔驰C级配备的传感器相对就比较少了，不过也可以完成基础的L2级辅助驾驶，像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持等主动安全功能也有配置，整体应用领域较为局限，只限于在高速中应用。
动力方面，阿维塔12增程版搭载了昆仑增程动力系统和宁德时代骁遥超级增·混电池，拥有动力强劲/输出稳定/静谧性出色/充电效率高/节能表现良好等特点。动力采用了1.5T涡轮增压发动机和后置单电机组成的增程式动力，增程器最大功率115kW，后置单电机最大功率231千瓦（314马力），峰值扭矩367牛·米，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速仅6.7秒，提供出色的加速性能和动力输出。
电池和续航方面，电池来自宁德时代，提供容量为39.05千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为245km，CLTC工况综合续航里程1155km，电池组容量大，续航里程长，能够满足日常通勤和长途驾驶的需求。
试驾体验下来，阿维塔12增程版的动力表现和纯电版差别不大，毕竟发动机作为增程器存在，整体的驾驶感觉就是一台纯电车，起步加速迅速，推背感强烈；当高速行驶电动机电量不足时，发动机的介入感是比较轻微的，基本感觉不到声音。
底盘采用前双叉臂后多连杆独悬，还带有空气弹簧以及可变悬架功能，支持高低调节以及悬架软硬调节，对地面的坑洼和连续细碎颠簸都能很好化解，在起伏路段时也不会有太大的前后起伏，而在运动模式下紧致的悬架和方向盘也能营造出比较有乐趣的驾驶感觉。
奔驰C级采用1.5T发动机加48V轻混动力，最大功率150kW，扭矩峰值300N·m，匹配9AT变速箱，官方零百加速7.8s，WLTC综合油耗为6.45L，需要加注95#燃油。底盘采用前后多连杆独立悬挂系统，整体调校更加偏向于家用舒适性，加速轻快转向精准，应对颠簸路面的震动感过滤较为彻底。所以，无论是在动力性能还是续航用车成本上，阿维塔12的综合表现要更出色一些。
总的来说，阿维塔12和奔驰C级两款车分别代表了传统豪华品牌和新一代豪华品牌的产品力，奔驰C级继承了绅士典雅的稳重感，阿维塔12在各项领域更富有前瞻性，迎合了汽车行业时代的进取和技术的创新。不过在我看来，阿维塔12凭借出色的智驾技术、强大的动力性能、豪华的内饰，深受年轻消费者的喜爱，特别是在一些复杂的用车场景下，这台车的智能系统能够帮助驾驶员轻松应对，实现安全驾驶的目的。大家认为这款车的表现如何呢？欢迎在评论区留言讨论。
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