工薪族也能买的起的中大型车，13.68万起，车长超5米，油耗4.9L

中大型车在过去常常与“豪华”联系在一起，燃油车时代的C级车往往价格不菲，对于许多普通工薪家庭来说，高昂的售价和后续的用车成本是一个不小的负担。但随着新能源汽车时代的到来，情况有了很大变化，现在十多万就能买到一款C级车，这在以前是难以想象的。零跑C01(图片|配置|询价)就是一个很好的例子，这款车的车长超过了5米，是一款标准的中大型车，但它的官方指导价却非常亲民，仅从13.68万起，而且提供增程和纯电两种动力选择。今天我们以2024款增程式316尊享版为例，来聊聊这款车的具体表现。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车7.68万起 | 70辆

零跑C01(逛导购)增程版的动力系统方面。它使用的1.5L自然吸气发动机作为增程器，与200kW的永磁同步电动机搭配，可以输出360N·m的扭矩，这样的配置在试驾时表现出了很好的动力性能。当需要快速超车或加速时，电动机的大扭矩能让车辆迅速响应，使得高速超车变得轻而易举。

实际驾驶体验下来，作为一款增程式电动车，零跑C01(用车口碑)能够在增程模式和纯电模式之间平滑切换，这种切换非常平顺，几乎让人感觉不到动力的中断。在电量充足的情况下，可以优先使用纯电模式行驶，享受线性的动力输出和舒适的驾驶体验。当电量降低到一定程度时，增程器会自动启动，为电动机提供额外的电能，但不会介入驱动，主要是延长续航里程，减少对充电的依赖。

零跑C01在续航方面的表现不错。它使用的是43.7kWh的三元锂电池，相比于磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度更高，抗寒性能也更好，这在寒冷的冬季对保持电池性能和续航非常有帮助。官方给出的纯电续航里程是316公里，而根据车主的实际反馈，纯电续航大约在220公里左右。按照每天30公里的通勤距离来计算，这样的续航能力基本可以满足一周的通勤需求，对于日常城市代步来说，完全可以当作纯电动车来使用。

此外，零跑C01还配备了47L的小油箱，亏电油耗仅为4.9L/100km，理论上满油满电的情况下，综合续航能达到1276公里。这样的续航能力对于长途出行来说非常有优势，不仅用车成本较低，而且大大减少了续航焦虑，让长途驾驶变得更加轻松和安心。

零跑C01在底盘设计上采用的是前双叉臂独立悬挂加上后多连杆独立悬挂的组合，这种配置在C级别车型中属于比较常见的，属于比较标准的配置。底盘调校方面，这款车更注重舒适性，尽管外观上给人一种运动轿跑的感觉，但实际的动力匹配和悬挂调校都更倾向于满足家庭用车的需求。对于大多数消费者来说，日常用车并不追求激进的驾驶，而是更看重车辆的舒适性和实用性。零跑C01的百公里加速成绩为7.8秒，这个成绩在燃油车中大型车中已经算是表现不错，即便是在电动车中，也能提供令人满意的动力性能。

零跑C01的内饰设计继承了零跑品牌的特色，细节上很有心思。比如空调出风口融入了时空胶囊的设计元素，这种小细节的处理让车内看起来更有个性和未来感。车内的储物空间设计也很实用，方便放置各种小物件，而后备箱的容积达到449L，对于日常出行或者家庭出游来说，这样的储物空间绰绰有余。

车内的屏幕配置相当豪华，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的大中控屏，不仅显示信息丰富，而且清晰度高，提升了车内的科技感。副驾驶位置的10.2英寸娱乐屏幕，让副驾驶也能享受到娱乐的乐趣，这点设计很贴心。车机系统搭载了高通骁龙8295p芯片，这使得车机运行非常流畅，功能全面，操作起来也很便捷。无论是导航、音乐播放还是其他智能互联功能，都能迅速响应，提供了很好的用户体验。

零跑C01在智能驾驶辅助系统方面做得也挺全面的，全系车型都标配了Leapmotor Pilot驾驶辅助系统。这套系统装备了一系列先进的感知硬件，包括2个200万像素和4个300万像素的外置摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，这些硬件为车辆提供了强大的环境感知能力。系统支持的功能也很丰富，包括碰撞预警、主动刹车、车道保持、ACC自适应巡航、道路标识识别、360°全景影像、透明底盘、前车驶离提醒等。这些功能不仅能够减轻驾驶者在行驶过程中的负担，提高驾驶的便利性，还能在很大程度上提升行车的安全性。

比如，碰撞预警和主动刹车可以在紧急情况下帮助避免或减轻碰撞，车道保持可以在车辆偏离车道时提醒或辅助驾驶员纠正方向，ACC自适应巡航可以自动保持与前车的安全距离，而360°全景影像和透明底盘则能让驾驶员在泊车或通过复杂路面时更加从容。

零跑C01作为一款中大型轿车，在车身尺寸上确实表现出色。整车车长是超过了5米，轴距是达到了2930mm，在实际乘坐体验方面，以我的身高177cm为例，当把前排座椅调整到最低且适合驾驶的位置后，前排头部空间有一拳两指的余量，这说明前排空间相当充裕。而当我坐到后排时，腿部空间有两拳半的余量，头部空间剩余四指，这样的空间表现对于中大型车来说是相当令人满意的。更值得一提的是，零跑C01的后排座椅设计为纯平，坐在后排中间的乘客也能享受到较为宽裕的腿部空间，不会有那种局促的感觉，这对于提升乘坐舒适度是非常有帮助的。

零跑C01在座椅配置上的确做得相当周到，体现了对乘坐体验的重视。前排座椅不仅配备了通风和加热功能，让驾驶者在不同季节都能享受到舒适的乘坐环境，而且主驾驶座椅还带有记忆功能的电动调节，这个功能在很多更高级别的车型中才会见到，非常实用。更值得一提的是，零跑C01的后排座椅也配备了座椅加热功能，这在同级别车型中并不常见，显示了零跑C01在提升乘坐舒适度上的诚意。座椅材质虽然不是真皮，但选用的皮革手感细腻，加上菱形缝线的工艺，既提升了视觉效果，也增强了乘坐的舒适度，让车内的档次感和科技感都得到了很好的体现。

零跑C01在外观设计上走的是运动风格，整体造型给人一种低趴且动感的印象。前脸设计延续了家族化的设计语言，对于增程版车型来说，车头部分特别采用了镂空式的无边界中网，这样的设计不仅在视觉上很有特色，而且实用，能够帮助发动机更好地散热，确保动力系统的稳定运行。

大灯设计也很有特点，狭长的灯带使用的是全LED光源，内部配备了48颗晶体灯珠，这种设计不仅照明效果非常好，而且在视觉上也显得很高级。熏黑的处理增添了一份神秘感和运动感，让整个大灯看起来更加犀利，提升了整车的档次。

零跑C01的车身侧面设计确实很有特点，车顶和C柱流畅地融合在一起，形成了一个大溜背式的设计，这种样式不仅看起来时尚，还增添了一种动感，好像车子随时准备冲刺一样。车头下压的造型进一步加强了这种蓄势待发的感觉。特别值得一提的是，零跑C01采用了溜背式设计和隐藏式车门把手等降低风阻的元素，使得整车的风阻系数降低到了0.226Cd，这个数值在汽车中算是非常低的，对于减少能耗和提升续航能力都很有帮助。这样的设计不仅让车看起来更流畅，也提高了车辆的性能。

至于车尾部分，零跑C01也跟上了潮流，采用了贯穿式尾灯设计，这和前脸的设计形成了很好的呼应，让整车的设计风格更加统一，视觉效果上也更加协调。车尾的小鸭尾设计不仅增添了一些运动感，还能在行驶中减少尾部升力，这样能提高车辆的抓地力，让驾驶更稳定。尾灯设计也很有特色，两侧的三段灯带加上中间的贯穿式尾灯，视觉效果很棒，晚上开车时一看就知道是零跑C01。尾灯中央还有发光的字母标识，这在夜间行驶时能提供很高的辨识度，增加了行车的安全性。