蔚来汽车媒体面对面重点内容（整理分享）

2024年12月12日，蔚来汽车举办媒体面对面活动，李斌就外界关心的问题一一作出回应。

以下为重点内容整理：

1. 乐道汽车产能与交付

李斌表示，乐道L60(图片|配置|询价)目前处于正常的爬坡阶段，整体表现不错，本月肯定能达到1万台的目标。

明年目标为产能和交付达到2万台。

2. 2025年销量翻番目标

蔚来计划2025年实现销量翻番。

届时旗下将有蔚来、乐道和萤火虫三大品牌，因此李斌认为这一目标是合理的。

3. 智能化核心

蔚来强调，智能化的核心在于自研，包括操作系统、900V高压平台等。

4. 换电体系

乐道和蔚来的换电站部分可以共用。

萤火虫未来将有独立的换电体系，成本更低，换电站设计为集装箱大小，针对十几万元的小车市场需求。

5. 萤火虫品牌规划

萤火虫品牌在国内只推出一款车型，国外是否有多款仍需讨论。

李斌认为，高端小车市场如果做得好，一个月几万台的销量是有可能的。

6. 2025年产品规划

ET9作为蔚来3.0平台的首款车，将进入行政高端市场。

乐道品牌将在明年推出两款SUV产品，一款为五座SUV，另一款为六座SUV，计划分别于第三和第四季度交付。

蔚来F3工厂将在明年第三季度正式投入运营。

7. 2024年销量与订单

蔚来整体交付量处于上涨阶段。

李斌透露，蔚来12月前11天的锁单量已达过去11个月新高。

8. 中国新能源汽车市场趋势

李斌预测，2024年新能源车渗透率将超过四分之三，这将成为标志性事件。

他认为，中国的新车出口量可能达到1500万辆，占全球份额40%以上。

中国汽车在全球市场的竞争对手主要是日本和韩国品牌。

9. ET9车型与技术创新

李斌表示，ET9非常好开：“以后我们不做对比迈巴赫，而应该是和MINI一样好开。”

ET9的技术专利从去年的500项增加到900多项。

蔚来将逐步完成NT2.0平台向3.0平台的换代。

10. 多品牌运营

李斌表示，2024年蔚来的最大变化是从单品牌运营过渡到多品牌运营。

“我们希望乐道有自己的用户群体，蔚来品牌也要保持自己的销量稳定。”

研发费用主要集中在基础研发上，多品牌可以分摊成本。

11. 增程式车型与纯电趋势

李斌认为，纯电增长潜力巨大，增程式电动车的增长正在放缓。

国内基础设施已能完全支撑纯电车型体验，而海外部分地区基础设施可能落后5到10年，因此海外市场增程式车型可能仍有意义。

萤火虫品牌在国内不会推出增程车型。

12. 换电联盟

换电联盟的车型开发周期为18个月，目前第一款合作车型已在进行冬季测试。

李斌透露，NIO Power已成为一个独立公司。

13. 企业发展与市场竞争

李斌总结：“新能源市场目前是新老对立转化的过程，新势力需要争夺自己的份额，传统巨头则需要守住份额。”

他预计，2024年和2025年将是市场格局加速变化的决赛时间。

14. 蔚来十年回顾与展望

李斌坦言：“蔚来十年，现在来看肯定是不满意的。”

战略层面没有大变化，但内部执行效率和成本管理还有很大的优化空间。

15. 芯片与智驾技术

蔚来正在积极布局芯片研发，其中基础芯片的供应影响较大。

李斌透露，蔚来正在开发基于世界模型的端到端智能驾驶技术。

16. 高端纯电市场份额

李斌表示：“在高端纯电市场我们能稳定占到40%的份额，我认为我们还是做对了很多事。”

17. 萤火虫品牌的理念

萤火虫品牌的三大关键词是：“灵动、信赖、巧思。”

李斌表示，发布会将详细介绍萤火虫品牌。