零跑C10：价格亲民，但产品力不俗，月销破万不是偶然！

说到这两年的汽车市场，感觉大家都在“卷”啊，竞争激烈得不得了。但你知道吗，卷得太狠了，有时候反而容易失去平衡。所以，找到那个恰到好处的平衡点，才是长久之计。这可是一门大学问，不是那么容易就能掌握的。不过，说到零跑汽车，他们似乎在这方面做得不错。零跑汽车以其过硬的产品实力和亲民的价格，不仅在国内市场上站稳了脚跟，还走出国门，进军欧洲市场，销量也是一路看涨。今天，我们就来聊聊零跑旗下的一款中型SUV——零跑C10(图片|配置|询价)。自打零跑C10(读测评)上市以来，凭借其出色的性能和高性价比，人气一直居高不下。市场数据显示，零跑C10(用车口碑)在短时间内就实现了单月销量破万的成绩，在新能源汽车市场中脱颖而出，成为了一匹不容小觑的“黑马”。这样的销量背后，是消费者对零跑汽车品质的认可和信任。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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这款车的外观，它可是简约中带着一股时尚的气息，整体线条流畅，给人一种力量感。咱们先从前脸说起，零跑C10的封闭式格栅设计，不仅彰显了电动车的特有风格，还有助于减少风阻，提升空气动力学效果。而且，贯穿式的灯带和两侧LED大灯组的巧妙结合，是不是有种强烈的视觉冲击感？这样的设计让整个车头看起来更宽、更有力量。至于下方的进气口，它的设计恰到好处，既确保了必要的散热，又不会显得过于张扬，保持了整体的协调感。

车身侧面同样秉承了现代简约的风格，车身线条流畅，车身比例拿捏的是恰到好处，让这款车散发出既大气又充满活力的气质。细节上，零跑C10采用了隐藏式门把手，这不仅有助于降低风阻，还让整车看起来更加科技感十足。而车窗周围点缀的亮黑色装饰，更是为车身增添了一抹现代感。

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咱们再来看看零跑C10的车尾，和车头那种简洁大气的风格相比，车尾给人的感觉更加稳重。尾灯组的设计是贯穿式的，和前脸形成了很好的呼应，这样一来，整车的协调感就更强了。车尾还特别设计了扰流板，加上隐藏式的排气口，这些小细节都让车辆的运动感更上一层楼。

零跑C10的内饰，可以说是现代简约风的典范。中控台布局简洁明了，最吸引人眼球的莫过于那块14.6英寸的超大触摸屏，它不仅让车内科技感瞬间提升，而且操作起来反应迅速，界面直观，功能分区清晰，用起来特别顺手。说到车机系统，零跑C10装备了Leapmotor OS，这个系统可不简单，支持各种智能应用，无论是导航、放音乐还是看视频，都能轻松搞定。而且，它还能和你的智能手机无缝对接，不管是蓝牙还是数据线，都能让手机和车机系统连成一体，实现屏幕投影，让你在车里也能享受手机应用的便利。

另外值得一提的是这套车机系统内置的是高通骁龙8295的车机芯片，算力是达到了30TOPS，比8155提高了7.5倍，如果但从使用角度来说，目前8155芯片也足够用了，而用上8295芯片的好处是拥有更大的算力冗余，这样后续OTA升级的压力也会小许多，使用多年之后，这套车机系统也不会因为算力不足，出现卡顿的问题！

零跑C10在内饰的选材和工艺上确实没少花心思。车内大量采用了软性材质，并且巧妙地用金属装饰条进行点缀，这种搭配营造出了一种低调的奢华感。而且，车内的自动空调系统不仅能调节空气，还带有花粉过滤功能，这无疑让驾驶体验更加舒适。

特别值得一提的是，零跑C10的座椅设计非常人性化，它根据人体工程学原理，特别关注了肩部和腰部的设计，这对于家里的老人和小孩来说非常友好。座椅的包裹性恰到好处，填充物采用了高科技的生物基发泡材料——这种材料主要来源于谷物、豆科植物、秸秆等可再生资源，既环保又舒适。再加上座椅的通风和加热功能，即便是长时间驾驶，也能保持舒适，减少疲劳感。

作为一款中型SUV，零跑C10的车身尺寸挺给力的，长宽高分别是4739×1900×1680mm，轴距也达到了2825mm，所以整体空间感还是挺宽敞的。具体来说，以我个人为例，我的身高是177cm，前排调整到驾驶坐姿之后，头部空间是有一拳半的余量，而来到后排，腿部空间是有两拳半的余量，头部空间是有一拳两指，这样的空间表现对于大多数用户来说都已经足够了，反正对于我这种身高的，在后排是可以轻松翘起二郎腿的，另外后排座椅靠背支持角度调节，后排地板也是采用了纯平设计，乘坐舒适性表现也是不错的。

零跑C10的后备箱空间，日常用起来还是挺实在的。常规状态下，容积是370升，这个数字虽然不算特别大，但对于一般家庭的日常需求来说，已经足够用了。如果你偶尔需要装一些大件物品，比如搬家或者长途旅行，后排座椅可以放倒，这样后备箱的容积就能扩展到835升，这容量放几个大行李箱都没问题。而且，车内的空间布局设计得很合理，让日常使用起来更加方便。不管是去超市大采购，还是偶尔需要拉一些大件，零跑C10都能轻松应对，这种灵活性在日常使用中确实挺加分的。

零跑C10的动力部分，这款车给了我们两种选择：纯电动和增程式。纯电动版的电池容量是69.9kWh，按照CLTC标准，最高续航能达到530公里，这对于日常通勤或者周末的小旅行来说，已经非常充足了。而增程版电池容量是28.4kWh，CLTC纯电续航能达到210公里，综合续航更是接近1200公里，这在长途旅行时特别给力。

增程版搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，全系配备后置单电机，电动机的最大功率是170kW，也就是231马力，最大扭矩320N·m，零百加速只需7.6秒，虽然性能和性能车相比，但对于家用来说，显然是足够了，毕竟零跑C10主打的就是家用通勤需求，对于家庭用户而言，性能上的冗余显然没有太大的价值。

底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，考虑到成本，悬架部分并没有应用太多的铝合金材质，多是以铸铁冲压件为主，整套悬架的调教是偏舒适性取向，遇到路面的凸起或者坑洼时，悬架的滤振效果也更出色，通过后车身的多余晃动明显减少，为了保证一定的操控属性，悬架后段的阻尼感比较强，这样的好处是面对高速过弯、大的坑洼颠簸路面，悬架不容易触底，除了保证结构的稳定性之外，对于操控的提升也会有一些帮助！

与此同时，虽然这款车的价格并不高，顶配也仅仅只有16.88万，但在智驾水平上，却并不比一些三四十万的车型差，全系车型是标配了L2级别的驾驶辅助，支持碰撞预警、主动刹车、车道保持、并线辅助、道路标识识别、ACC自适应巡航等等功能，另外在智驾版车型上，是配有128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片硬件加持至的，可以实现高速智能领航辅助（NAP）、导航辅助巡航（NAC）等等多达25项智驾功能，除了能够让我们用车更加便捷之外，对于安全性的提升也很有帮助！

而在安全方面，零跑C10采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术和全新的钢铝混合车身架构，构建了一个七横三纵的高强度笼式车身结构。这种设计不仅增强了车身的刚性，也为驾驶者和乘客提供了更坚实的安全保障。随着大家对汽车安全性能的重视，零跑C10在这方面下了不少功夫。零跑C10使用了高达2000MPa的核潜艇级热成型钢，这种材料的扭转刚度达到了42500N·m/deg，这意味着车身在受到外力时能保持更好的完整性。而且，这款车还获得了中欧双五星安全标准设计、车身及结构的双认证，这在同级别车型中可是相当难得的，确保了在发生碰撞时，车内乘客的安全能得到有效保护。除了这些被动安全配置，零跑C10还配备了一系列主动安全技术，比如前后排侧气囊、侧气帘、胎压监测系统等等，这些都是为了全方位保障车内人员的安全。

编辑点评：

对于一款顶配还不到17万的中型SUV来说，零跑C10在空间表现、智能化表现以及安全方面的表现显然是很给力了，也给了我们越级的用车体验，当然这款车也会有一些不足，例如性能方面过于保守，但考虑其家用车的定位，也就没有必要太过纠结了，从目前性能的表现来看，应对家用是绰绰有余了！结合这些产品亮点，很好的烘托出了这款车的性价比优势，如果预算是在15万左右，想要入手一款大空间的家用SUV，零跑C10我个人是非常推荐的！