90年代的风骚 丨 往日的本田雅阁轿跑/Honda Accord CD7

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本田雅阁(图片|配置|询价)在80-90年代大批量进入中国市场，其中大部分为四门三厢造型，仅有小部分为五门旅行车或者轿跑款式，下文即将展示的，就是1994-1997年间出厂的第五代2.2升双门款式——雅阁CD7。

↑ 一台悬挂东莞车牌的本田雅阁CD7，为1994-1995年间出厂的前期版。（图：@Ashley F. Saxon ）

第五代的雅阁轿跑要比四门三厢版本晚一点诞生，从轮廓上，它好像是披露四代（Honda Prelude BB2）的“长尾版”，线条要比三厢版更加精炼些，显得蛮风骚。

它搭载有两款VTEC动力，分别是F22B型2.2升四缸自吸汽油引擎（版本代号CD7）以及H22A型2.2升四缸自吸汽油引擎（版本代号CD8），前者最大可输出145Ps马力与198Nm扭矩，在北美、亚洲与欧美等市场发售；后者偏高转属性，是日本市场独有的SiR版本，最大可输出190Ps马力与206Nm扭矩。

↑ 2020年出现在某老车集会上的本田雅阁CD7轿跑，与上图一样为前期款式，外观被收拾得非常整洁。

↑ 日本本土的本田雅阁轿跑高性能版本/Honda Accord SiR Coupe CD8。

五代雅阁轿跑在1996年与三厢版同步进行中期改款，中网取消一横杠，尾灯也与三厢版保持一致，面积变大了些许，而动力则保持不变。

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最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

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↑ 1995-1997年间出厂的雅阁CD7，似乎没有前期版那么靓仔。

↑ 额外放送。悬挂粤澳两地车牌的本田雅阁五代后期版，背景里好像发生了一宗事故。（图：@Praise-HTOM ）

最终，第五代雅阁在1997年停产，被第六代接替。第六代雅阁分化为欧洲/日本规格与美国/中东/其他市场规格，后者依旧衍生出了轿跑版本，但样子滑稽，像是NSX的私生子。

↑ 本田雅阁六代轿跑版。

（完）

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