零跑C10：售价12.88万起，配激光雷达+高阶智驾，适合家用

如果是预算在20万以内，想要入手一款适合家用的大五座SUV，不妨来了解下零跑C10(图片|配置|询价)这款车，作为日常家用，零跑C10(逛导购)定位中型SUV，在空间方面有保障，另外这款车是提供了增程和纯电可选，跑长途多可以选增程版，日常城市代步通勤较多，纯电版的经济性会更好，而且零跑C10(用车口碑)的价格也不高，全系车型的市场指导价仅仅12.88万起，顶配也仅16.88万，还能够配激光雷达、高阶智驾，比较符合高性价比车型的特点，下面我们就一起来看看这款车的具体表现吧！

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车9.88万起 | 42辆

零跑C10的外观给我的感觉是现代又时尚，既有科技感又不失运动气息，这种设计风格挺符合当下潮流的。这款车的设计走的是简洁风格，线条流畅，给人一种圆润的感觉。前脸是封闭式的，配上一条长长的LED灯带，这不仅让车看起来更宽，还增添了不少科技感。前脸的两侧有L型导风口，加上熏黑的进气口，让整个车头看起来动感十足。大灯用的是LED光源，功能也挺全的，像自适应远近光、自动大灯这些都有，晚上开车的时候照明效果确实不错。

零跑C10的侧面设计线条流畅，给人一种动感的印象，整个车身看起来既饱满又稳重。隐藏式门把手的设计让车侧看起来更简洁，增添了现代感。外扩的轮眉和车门上的内凹造型，让车侧看起来更有力量感。再加上细节上的黑化处理，比如侧窗边条和外后视镜，这些都让车侧看起来更有个性。配上18英寸的多幅式铝合金轮毂，整个车的运动感和时尚感就更强了。

零跑C10的尾部设计延续了整车简洁大气的风格。尾部的高位扰流板和小鸭尾造型，加上熏黑的贯穿式尾灯，以及黑化的后包围，这些设计元素让车尾看起来层次分明，给人一种稳重大气的感觉。这样的尾部设计不仅让车辆看起来更加协调，也与前脸的设计形成了很好的呼应，增强了车辆整体的统一感。这种设计风格让零跑C10在视觉上更加吸引人，也让车辆在车流中更具辨识度。

当我坐进零跑C10的驾驶舱，首先感受到的是它那简洁而不失格调的内饰设计。中控台以T字形布局，巧妙地隐藏了空调出风口，并通过色彩对比和软性材料的广泛使用，营造出一种温馨而舒适的氛围。我注意到，车内的仪表盘和中控屏幕分别是10.25英寸和14.6英寸，它们悬浮式的设计不仅让信息一目了然，而且清晰度也相当不错。

我特别欣赏的是Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295芯片的组合，它们让我的车机体验流畅而稳定。这个系统支持手机互联、OTA升级，还有面部和语音识别，这些都让驾驶变得更加智能和便捷。在实际使用中，我发现语音控制非常灵敏，无论是调整空调还是切换歌曲，都能迅速得到响应。

车内的一些小细节也让我印象深刻，比如前排的无线充电、双杯架，以及多个USB/Type-C接口，这些都极大地方便了我的日常使用。还有，车内的PM2.5过滤装置也是我非常喜欢的一个配置，它确保了我呼吸的空气更加清新。

谈到空间和舒适度，我得说，这款车确实给我留下了深刻印象。它的车身尺寸设计得相当宽敞，采用的是2+3的座位布局，而且座椅用的是仿皮材料，坐起来感觉挺舒服的。我自己身高176cm，坐在前排调整好座椅后，头顶上方的空间还很充裕，没有那种局促的感觉。

后排的空间也相当充足，腿部伸展自如，甚至可以轻松地跷起二郎腿。即便是坐满三个人，中间的乘客也不会感到太过拥挤。后备箱的容量可以从370升扩展到835升，而且后排座椅可以按比例放倒，这在需要搬运大件物品时特别方便。

全景天窗虽然不能打开，但它提供了很好的光线，让长途旅行时车内不会显得压抑。还有一点值得一提，那就是如果将所有座椅放平，车内可以形成一个超过2.7米长的平坦空间，这对于喜欢自驾游或者偶尔露宿的人来说，无疑是个好消息。

之前试驾零跑C10的时候，我对其智驾系统的印象还是很深刻的，这款车搭载了他们自家研发的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，集成了多种传感器，包括7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，这些高科技装备赋予了车辆一系列主动安全特性。

比如，它能够实现全速域自适应巡航，让驾驶更加轻松；NAC导航辅助巡航功能，可以辅助我更安全地在高速公路上行驶；自动泊车功能对于我这样的新手来说，简直是福音，它极大地简化了停车过程。此外，车辆还配备了前后碰撞预警和主动刹车系统，这些功能在试驾中给我带来了额外的安全感。

在实际体验中，我特别测试了自动泊车功能，它的操作简便，反应灵敏，确实非常实用。对于不太擅长停车的驾驶者来说，这项功能无疑能提供很大的帮助。

零跑C10在被动安全方面的表现也很不错。这款车采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，配合钢铝混合车身架构，这种设计显著提升了车身的整体强度。在高速行驶时，我能明显感受到车辆的稳定性，这让我对驾驶更加有信心。

此外，零跑C10在安全气囊的配置上也很全面。全系是标配了六个安全气囊，这在发生意外时能够为车内乘员提供额外的保护。这种全方位的被动安全措施，让我在驾驶过程中感到更加安心。

在动力方面，试驾的是2024款 530智享版，它采用的是后轮驱动系统，这使得它在百公里加速仅7.29秒，对于日常的城市通勤和短途旅行来说，这样的动力表现绰绰有余。谈到续航，零跑C10能够提供530公里的续航里程，这对于大多数日常使用场景来说已经相当充足。虽然它的电耗相对较高，每百公里大约需要14.5度电，但这一点在很大程度上被其快速充电功能所抵消。我了解到，大约30分钟就能将电池充至满电，这大大减少了等待充电的时间，提高了出行的便利性。尽管续航能力可能是一些潜在买家考虑的因素之一，但根据我的试驾体验，零跑C10的实际续航表现相当可靠，没有出现电量急剧下降的情况。这意味着在实际使用中，用户可以更加放心地依赖这款车的续航能力，不必担心电量问题会影响到行程安排。

在行驶质感方面，驾驶零跑C10时加速过程没有那种突兀的迟滞感，动力的响应相当迅速，给人一种随叫随到的感觉。车辆在行驶时的低重心和紧凑的车身结构，让我在驾驶过程中感到非常稳定。特别是在转弯时，车身的侧倾控制得很好，几乎感觉不到明显的侧倾，这得益于车辆所采用的麦弗逊式前悬挂和多连杆独立后悬挂的组合。这种悬挂配置不仅确保了乘坐的舒适性，同时也提供了良好的操控性能。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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总体而言，零跑C10如今在国内能够受到很多消费者追捧，并非仅仅依靠其价格优势。它在智能化、安全性和动力性能等多个方面都展现出了均衡的表现，这得益于其精心的设计和丰富的配置，让我感受到了制造商的用心和诚意。如果你对零跑C10感兴趣，我建议你尽早考虑。年末的临近，市场需求旺盛，可能会遇到提车等待的情况。从我个人的试驾体验来看，我对零跑C10的印象非常积极。如果你正在寻找一款性价比高的新能源SUV，我强烈推荐你亲自去试驾一下，亲自感受它是否能够满足你的期望和需求。