零跑C10：13万级中型SUV，续航1190km，试驾感受如何？

在新能源汽车市场快速增长的今天，消费者对环保与智能化的需求日益增长。零跑汽车凭借其精准的产品定位和技术实力，成为行业的佼佼者。11月交付量达到了40169辆，同比增长117%，首次突破月销4万台，提前一个月完成全年销量目标，在细分车型上，零跑SUV家族3款车型销量破万，其中C10锁单破12000。从4月份的4000辆增长到10月份的12000辆，6个月销量劲增8000辆，可见这款车对于国内市场的吸引力有多大了，而且值得一提的是，零跑C10(图片|配置|询价)在国内销量火爆的同时，零跑C10(品技术)在欧洲13个国家开始销售，起售价36400欧元，约合人民币28.6万元，相比国内12.88万的起售价相比，差距可不是一星半点。下面，小编将以指导价为14.58万的2024款增程式210智享版为例，跟大家详细解读下零跑C10(用车口碑)这款车的整体产品力！

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 104辆

首先零跑C10的外观给我的感觉是挺现代的，整体造型简洁又不失圆润，看起来挺有气场。家族化的设计语言让它看起来很有辨识度。前脸是封闭式的，配上贯穿式的LED灯带，这让车头看起来更宽，而且灯带点亮后，不仅辨识度高，还增添了不少科技感。前包围两侧的L型导风口设计和贯穿式的熏黑进气口，让整个车看起来动感十足，这些设计细节增加了车辆的运动气息。大灯组用的是LED光源，功能挺全面的，支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等，这些功能在晚上开车时特别实用，能提供很好的照明效果。

零跑C10的侧面线条流畅且动感十足，整体造型看起来饱满而敦实，给人一种稳重的感觉。隐藏式门把手的设计不仅让车身线条更加简洁，还减少了风阻，增加了科技感。外扩式轮眉和车门上的内凹造型设计，让车辆看起来更有肌肉感，力量感十足。这种设计让车辆的侧面看起来更加立体，增强了视觉冲击力。侧窗边条和外后视镜等细节部分做了黑化处理，这种设计让车辆看起来更加时尚，也增添了一些神秘感。再配上18英寸的多幅式铝合金轮毂，整个车辆的时尚运动气息就更加突出了。

零跑C10的尾部设计简洁而大气，层次感也很丰富。高位扰流板和上翘的小鸭尾造型让车尾看起来更加动感，而熏黑的贯穿式尾灯则增添了一些神秘感，这些设计元素与前脸的造型形成了很好的呼应。黑化的后包围不仅提升了尾部的层次感，也让车辆看起来更加稳重和大气。这种设计让车尾在视觉上更加协调，给人一种扎实可靠的感觉。

零跑C10的内饰设计走的是极简风格，但简约不简单。T字形的中控台做了分层式布局，看起来很有层次感。隐藏式空调出风口的设计让中控台看起来更整洁，撞色设计和大面积软性材质的使用，让车内的档次感提升了不少。

10.25英寸的悬浮式液晶仪表显示信息丰富，通过双幅式平底多功能方向盘查看信息也很方便，一目了然。中控部分是一块14.6英寸的大屏，搭载了Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295芯片，这保证了车机的运行速度和操作的流畅性。车机支持手机互联、4G网络、OTA升级、面部识别、语音识别等功能，智能化体验很不错。

实际使用中，通过唤醒词“你好小零”就能下达语音指令，控制空调、切换歌曲、规划路线等操作都很流畅自然，用起来非常方便。前排还有15W的手机无线充电、双杯架、内置行车记录仪、前后排各有2个USB/Type-C接口，这些都是很实用的配置。

音响系统有12个扬声器，后排出风口、PM2.5过滤装置等配置，这些都让日常用车更加舒适便捷。总的来说，零跑C10在内饰方面不仅设计简洁，功能也很全面，智能化配置丰富，满足日常用车的各种需求，确实是一款很适合家庭使用的新能源SUV。

零跑C10这款中型SUV在空间和舒适性方面确实做得不错。车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距2825mm，这样的尺寸在中型SUV中算是挺宽敞的。车内是2+3的5座布局，座椅用的是仿皮材质，坐起来感觉挺舒服的，座椅宽大，填充物厚实，支撑性和包裹性都不错。

我自己身高176cm，体重145斤，坐在主驾驶位上，座椅可以电动调节，还有加热和通风功能可以选装，主驾驶位还有座椅记忆功能，这些都很实用。调整好座椅后，头部空间有一拳三指，挺宽敞的。后排座椅可以调节靠背角度，有扶手和杯架，还能4/6比例放倒，这样后备箱的容积可以从370L扩展到835L，挺灵活的。

坐到后排，头部空间有一拳左右，腿部空间将近三拳，跷二郎腿完全没问题。即使后排坐满三个人，中间的乘客也不会感到不舒服。顶部的全景天窗虽然不能开启，但是提供了很好的采光和通透性，即使是长途旅行，也不会感到压抑。

特别值得一提的是，如果把前后排座椅都放倒，可以形成一个长度超过2.7米的平整空间，这对于自驾游或者露营时需要临时休息的地方来说，就是自带双人大床，真的很方便。

零跑C10的动力系统配置确实挺给力的。它用的是1.5L自吸发动机加上后置单电机的增程式动力系统，系统总功率能达到170千瓦，峰值扭矩320牛·米，这个动力表现对于日常驾驶来说完全足够了。配备的28.4kWh磷酸铁锂电池组和电动车单速变速箱，让零跑C10的零百加速时间只需7.68秒，极速能达到170Km/h。CLTC纯电续航能达到210km，综合续航更是长达1190km，这样的续航能力对于城市通勤来说，一周充一次电基本就够用了，确实很方便。

满油满电的情况下，跑长途也不用担心续航问题，可以让人放心地开。百公里馈电油耗5.1L，而且只需要加92号汽油，这样的燃油经济性挺好的，降低了日常的用车成本。底盘方面，零跑C10用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，这种配置在保证舒适性的同时，也能提供不错的操控稳定性。

下面我聊聊试驾零跑C10的感受吧。这车的动力我觉得挺足的，不管是慢慢起步还是中途加速，反应都挺快的。开起来感觉挺平顺，没有那种突然往前冲的感觉，这点对于开车不太熟练的朋友或者女性司机来说，应该挺友好的。说到底盘，我感觉零跑C10调校得偏舒适。过那些坑坑洼洼的路面时，车里的震动感不大，挺舒服的。而且，即使开快点，车也不飘，稳定性不错，坐在里面感觉稳稳当当的，这点让我挺满意。整体来说，零跑C10给我的感觉是好开，坐着也舒服。动力和底盘的表现都挺均衡，对于日常开开，或者偶尔跑跑长途，我觉得都挺合适的。

此外零跑C10在辅助驾驶方面做得挺周到的。它用了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，搭配的是NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达到了254TOPS，这个配置在同级别车型中算是挺强的。

车上还装了不少高科技的感知设备，比如128线的激光雷达、毫米波雷达、车外摄像头、超声波雷达和车内摄像头，这些都是为了提供更准确的辅助驾驶支持。有了这些设备，车辆能够实现L2级的驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶监测等功能。

除此之外，还有前后驻车雷达、前车驶离提醒、透明影像、自动泊车入位等辅助操控配置，这些在日常驾驶中特别有用，能帮我们减轻不少驾驶压力，提高安全性和便利性。特别是透明影像和自动泊车入位这两个功能，在遇到复杂的路况或者停车难题时，真的很有帮助，即使是新手或者不太擅长停车的司机，也能轻松应对。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 104辆

笔者观点：

零跑C10这款新能源中型SUV确实有不少亮点。外观设计简洁而大气，这样的风格挺耐看的，也适合不同年龄层的消费者。内饰方面，用料给人感觉挺实在，摸起来舒服，看起来也有质感。车内的空间挺宽敞，坐起来也挺舒服，和同级别的其他车型比起来，空间舒适性上确实有自己的优势。动力方面，它的表现足够满足日常家庭使用，开起来的感觉也挺好，平顺且稳定。价格方面，起步价不到13万元，对于这样一款配置齐全的中型SUV来说，性价比确实挺高的。如果你对这款车感兴趣，真的建议去店里亲自试驾一下，亲身体验一下它的驾驶感受和舒适度。