上汽荣威：火力全开，打响逆袭反击战

家人们，汽车圈可太热闹啦，各大车企为了抢市场份额，那是八仙过海、各显神通。而上汽荣威呢，在 11 月 8 日这天，直接甩出两大 “王炸”——19.99 万起售的上汽荣威 iMAX8 DMH 新陆尊，还有 9.98 万起售的 D7 DMH 世界冠军版，好家伙，这阵仗，就像是武林高手亮出了独门绝学，摆明了要在车坛掀起一阵巨浪，开启逆袭反击模式！

这俩新车可不简单呐，堪称上汽 DMH 超级混动系统精心打磨的 “宝藏座驾”，一亮相，就拉开了上汽荣威新一轮冲锋的大幕。尤其是荣威 D7 DMH 世界冠军版，续航里程直接拉到 2208.719 公里，油耗低至 2.49L/100 公里，轻轻松松打破 “插电式混合动力轿车单次满油满电行驶距离” 的世界纪录，好家伙，这成绩一公布，业界下巴都惊掉了一地，纷纷感叹：上汽荣威啥时候偷偷练就了这一身 “绝世神功” 啊？这下大家算是重新认识到上汽的技术实力有多硬核了。

上汽乘用车常务副总经理俞经民，那也是个直言不讳的性情中人。发布会后接受采访时，大手一挥，霸气放话：“我跟你们打包票，‘破 2 进 1’这目标可不是画大饼，已经在赶来的路上了，绝对不会让大家干等！” 啥是 “破 2 进 1” 呢？简单来说，就是要在混动技术的关键指标上更进一步，做到极致。

俞经民还悄悄透露了个小计划，他希望荣威的技术团队能当个 “技术魔法师”，在硬件基本不动的情况下，靠着 FOTA（远程软件更新）给混动系统控制单元（PICU）来个大升级，让车子越开越智能、越开越省油，这就好比给爱车偷偷开了个 “小外挂”，你说妙不妙？从这儿就能看出上汽在技术层面的底气，那是相当足，行事风格也变得更洒脱直接了，不再藏着掖着，研发、市场两手抓，边干边唠，随时跟大伙分享进展。

你瞧瞧这场新车发布会，上汽荣威整的 “新花样” 可不少。D7 的 “一口价” 策略，简单粗暴又诚意满满，就像是去菜市场买菜，明码标价，童叟无欺，让你买车的时候不用再费劲砍价、斗智斗勇。还有上汽荣威和飞凡的品牌融合，以及带来的渠道创新，这一系列操作下来，整个上汽乘用车就像换了身崭新的行头，从头到脚透着一股新鲜劲儿，精神抖擞地迈向新征程。

“破 2 进 1” 底气何来？技术硬才是王道！

话说回来，上汽荣威 “破 2 进 1” 这豪言壮语背后，到底藏着啥秘密武器呢？谜底就在发布会上一同亮相的全新 DMH 超级混动系统技术路线和战略规划里，这可是整场发布会的 “重头戏”，堪称上汽荣威十年磨一剑的巅峰之作。

这套 DMH 超级混动技术，走的是 “超级融合”“软硬兼施” 的路线，把混合动力玩出了花，堪称混动界的 “六边形战士”。俞经民还特意给大伙拆解了这套技术的门道，他说 “DM” 大家都熟，混动嘛，但后面这 “H” 才是精髓所在，是上汽超混系统的核心竞争力。要做到这个 “H”，专属的 PICU 和软件缺一不可，得把电机、专属变速箱、专属发动机、专属热管理、专属空调耗能单位这五大 “高手” 融合到一块儿，还得混得恰到好处，就像调配秘制酱料一样，比例、火候都得拿捏精准。尤其是五合一的 PICU 控制系统，堪称整个系统的 “大脑”，让车子响应速度快如闪电，效率蹭蹭往上涨。

上汽乘用车副总经理祝勇博士也跟着补刀，直言不讳地说：“现在插混市场为啥全世界都盯着中国看？因为各行各业都在飞速发展，咱们上汽在底层电控技术、发动机集成、混动变速箱这些关键领域，无论是控制精度还是运行效率，再加上整体平衡能力，那都是拔尖的，取得如今的成绩，那是实至名归。不过‘破 2 进 1’这目标，咱还得加把劲！” 为啥这么说呢？以前日系那套混动策略，碰上中国市场飞速崛起的电池技术，就有点跟不上时代喽，上汽荣威瞅准机会，弯道超车，靠着多年积累的全场景油电平衡技术，稳稳地站在了混动技术的第一梯队。

一切为了用户：上汽荣威的 “贴心服务经”

荣威和飞凡的整合，可是汽车圈的热门话题，大家都在议论纷纷。这事儿既是上汽乘用车成长路上的一道难题，也是一次重新出发的绝佳机会。俞经民直言，甭管是 R 标还是荣威，整合的目的就一个 —— 把用户当 “上帝”，服务到位！他也坦诚地承认，眼下上汽乘用车销量没达到预期，可不是产品不行，而是跟用户的沟通出了岔子，“光顾着埋头造车，跟用户离得有点远喽”。

所以在这次双车上市的营销大战里，上汽荣威彻底摒弃以往的 “低调” 作风，火力全开，全方位拉近与用户的距离。D7 DMH 世界冠军版的 “一口价” 策略，就是上汽荣威给用户递出的橄榄枝，用透明定价打破价格 “迷雾”，让你买车的时候心里跟明镜似的，除了产品性能，还能真切感受到品牌的诚意，这就是实实在在的用户价值。

俞经民反复强调，现在的市场竞争，可不是简单的价格战，那是价值的全方位对决。上汽荣威往后的策略，就是铆足劲儿提升用户体验，紧盯用户的长期拥车成本，绝不搞低价竞争那一套，砸了自家招牌。为了实现这点，上汽荣威在产品设计、服务模式、渠道建设等各个环节都玩起了创新，一心要跟用户绑成 “铁哥们”。

“卖车能赚钱，售后服务也是块大蛋糕，咱多主动、多服务，齐心协力熬过这淘汰赛。” 俞经民对融合后的荣威飞凡信心满满，大手一挥定下目标：明年 40 万销量必须拿下，往后还要朝着年销 60 万辆大步迈进，这气势，谁听了都得竖个大拇指！

上汽荣威这次双车齐发，不光秀了肌肉，展示超级混动技术的深厚功底，更表明了品牌重塑、市场突围的坚定决心。往后啊，上汽荣威就沿着 “透明定价”“用户至上” 的路数走下去，一边在产品上搞创新突破，一边在用户体验上打造全新价值体系，妥妥要走出一条与众不同的差异化之路。咱就拭目以待，看它一路 “狂飙”，创造更多惊喜吧！