荣威技术升级，混动界的六边形战士

在汽车竞争的激烈战场上，上汽荣威宛如一位英勇的战士，在11月8日发起了强有力的冲锋。这一天，上汽荣威推出了两款极具竞争力的车型：起售19.99万的上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊和9.98万起售的D7 DMH世界冠军版。

这两款车是上汽荣威技术实力的象征，它们依托上汽 DMH超级混动系统而生。其中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)世界冠军版堪称惊艳之作。它的续航里程高达2208.719公里，油耗却仅有2.49L/100公里，这一数据打破世界纪录，就像一道闪电划破汽车行业的天空，让所有人都看到了上汽荣威的强大。

上汽乘用车常务副总经理俞经民的话语充满力量，他承诺的“破2进1”目标，是上汽荣威在混动技术上的宏伟蓝图。通过FOTA对混动系统控制单元（PICU）进行升级，这一设想如同给汽车开启了一扇通往未来的大门，让汽车在智能和节能的道路上越走越远。这不仅体现了上汽荣威的技术底气，更展现了他们对未来发展的清晰规划。

新车发布会上，D7 DMH世界冠军版的“一口价”策略是一大亮点。这种策略就像一阵清风，吹散了汽车销售中价格不透明的阴霾。消费者不再需要在价格上耗费大量精力去博弈，而是可以轻松地以明确的价格购买到心仪的汽车。同时，上汽荣威与飞凡的品牌融合以及渠道创新，为上汽乘用车注入了新的活力，使其以全新的姿态迎接市场的挑战。

上汽荣威的DMH超级混动技术是其立足市场的根本。这种技术走的是“超级融合”“软硬兼施”的创新之路。其中，专属的PICU和软件是关键，它们将电机、专属变速箱、专属发动机、专属热管理、专属空调耗能单位巧妙融合，如同指挥家指挥一场交响乐，让各个部分协调运作。五合一的PICU控制系统更是让汽车的响应速度和效率达到了一个新的高度。