【提车日记】记录 23款轩逸悦享版

双12马上就到了，买车又有大大的活动，我的23款车轩逸悦享版用车3个月啦，总体还不错，趁着这个机会，分享我的提车故事。

去年就想买车了，一直拖着，今年雨季比较多，平时接送小孩上下学，衣服总是湿透的，尤其是去上学，总不能带一套去学校换吧，不现实!孩子衣服湿湿的上课要么难受要么容易生病，当父母的总是不忍心，唯一的办法就是买一辆代步车，可以解决雨天接送问题。今年6月，我做好决定，买一辆代步车。

这要是放在以前，肯定买油车，然而现在电车也卖的很好，我是买油车还是电车呢？这个问题也纠结好久。想到电车用电成本低，感觉还不错，就跟家人说，结果遭到一大家子人的反驳，他们有开过电车的也有开过油车的，总体来说就是电车前期用车成本低，但是技术方面还不算太成熟，保养、维修、保险贵不说，就连后期换电池还不如买新车，不保值。想到我平时用车少，买油车就比较适合我，就这样，打消了买电车的念头。

家人都知道我要买油车，表弟索性就跟我说去买轩逸，省油。我看我姐在东风日产上班，她那不就有轩逸吗？我就联系了姐姐，她喊我可以先去看看。去了店里，姐姐介绍同事给我讲解，我的预期价格是10万，销售给我推荐轩逸和逍客。当时就简单的看看，觉得不错，姐姐让我8月有活动再去试驾。期间我也在网上查询了轩逸和逍客的车型，评价还可以。

8月中旬，他们通知我去店里试驾，我看了24款和23款的轩逸，逍客看了19款的。我先是试驾了逍客SUV，白色的车身，看起来挺好看的，动力2.0的，起步动力充沛，操控性能也不错，试驾一圈，感觉可以，放入待选清单。再看看24款的轩逸，还是白色的，也挺好看的，但是没有试驾车，只能给我试驾23款的，说是动力一样的，就是转向的手感、底盘和隔音的区别，配置也差不多，我就去试驾了23款，外观简单，前脸设计比24款的大气，车上的内饰比逍客和24款好看，座椅舒适，空间大，车还挺好控制，方向盘轻，试驾挺满意的。

然后就让我选，我已经把24款排除掉了，因为我们在讨论的时候，销售明确告诉我们24款是减配的，再加上本身外观和内饰没有23款好看。我也想买SUV，主要是坐着高看着远，毕竟10万的价格SUV也是少见，后来再对比一下，逍客是19款的，车身倒是挺好看的，内饰老气，好像跟我年龄不符，配置是低配的，中配没什么配置，高配不划算。我又看看23款的，这辆车是中配，车机屏幕大，功能也多，还可以智能联网，所以我就选了轩逸23款。

在4s店看到的展车

当天销售就给我写好合同，给了2000元的定金，由于当时是农历七月，受传统节日影响，提车不太好，我们决定9月初再提车。8月26日约我我去银行贷款，让我吃一惊的是，居然还有贷款利息!我才发现原来当时销售说贷款买车便宜8000元，已经算在落地价10万元里面了。我一直以为买车全部的钱就是10万元。没想到利息是给银行的，贷款8万，60期，等本等息，每个月还款1646元，包含本金1333元和利息313元，如果我还满2年，就可以提前还款，2年的利息大约7600元，相当于车身便宜的价格抵在这两年的利息了。28号喊我付首付13800元，直接转到公司账户，我就觉得难道不是提车那天再付款么？半信半疑付了首付。29号发来保险的账单喊我付款，我看一下，4288元，还有一个意外险，我说我有意外险了，能不能不买，销售说明年可以自己购买，第一年必须在4S店购买全险。接着就喊我去店里选车牌号，全程5分钟搞定，我以为会比较难，结果是时间比较充足，我每一组选完都剩很多时间，那天的牌号都挺好的，我选了自认为一个特别好车牌号闽A2F93W。选完基本没什么事情，等着提车了。

贷款已还明细

我买的是23款的轩逸悦享版，官方指导价是12.9万，七七八八的优惠，裸车价86370元包含白色的车身贵2000元，还有5年双保2000元，保险4280元，购置税8850元，服务费500元，贷款按2年的利息大约是7600元，贷款买车落地约107600元。

合同与协议

对于买车我还是有一些建议的，买车还是多跑几家4S店吧，多问问价格，多比对一下，我买车后发现优惠力度也只有一点点，还不如告知他们我有备选的店铺，这样可能还能再低一些价格。能买高配就不要买低配，至少也得买中配，低配功能少，几乎没有智联，中配的话，手机控制车辆、在线语音、倒车影像和雷达、智能钥匙等等在平时生活中非常实用，高配虽然用的少，等你跑高速就知道好不好用了，低配的话加装不仅麻烦价格还贵，还容易在安装过程中把原来的线路弄坏，也有加装的配置与车辆不兼容，不好用。最好不要买展车，虽然送了一些配置，但是在展厅怠速3个月，提车油耗居然高的离谱，有17升，我花了3个月才降到6.7升。

14代轩逸

外观

外观

外观

外观上我很满意，我属于颜值派，珍珠白的车，比较亮，特别在太阳底下，会反光，23款的车前脸造型独特，设计大方，就说这个V脸进气格栅，比其他轩逸的面积都大，我的车灯下面还加装了流光灯，晚上的效果比白天好看。侧身的话，看着车头矮，车尾高，车门上的线条流畅，凹凸有致。车尾的造型跟其他款的车不分上下，就是左右两边的菱形灯一左一右的分别是后雾灯和倒车灯，这比较独特。

内饰

内饰

内饰

内饰

内饰是全黑的，方向盘是真皮的缝制的，车工走线工整，座椅是仿皮的，质量也很好，车门上的扶手与中央扶手都有软包，按下去软软的。仪表盘和中控虽然是塑料的，材质也是用好的，我的车是展车，提车的时候已经没有味道了，自己还买了香包放在车上。

副驾驶位空间

后排空间

空间上虽是紧凑型的，也算大，因为是前驱动力，发动机和变速箱都在车头，车内空间相对宽敞。驾驶位的空间还算充足，只是要调整座椅去驾驶，留出膝盖和头顶各一个拳头的距离即可。副驾驶位的空间，前面比较多，膝盖差不多有三个拳头，头部一个拳头。后面可以坐三个成年人，座椅总共长1.4米，宽0.49米，坐着距离前面有两个拳头，距离车顶有一个半的拳头。

扶手收纳

副驾驶位收纳

车门上的收纳

车上还有几个收纳区，其中前排中央扶手箱空间最大，可以放很多很多的小物件，其次是副驾驶位的小抽屉，长宽有A4纸大小，宽度也有八九厘米，平时就放这说明书和雨伞这些。还有就是四个车门上，分别有2层收纳的，放了一些香包和破窗器等等。

后备箱

车尾的后备箱空间上层足足有540升，我记得放最多的就是月初去户外烧烤，我把两个大大的帐篷和天幕、一桌四椅、烤炉、一箱碳、一桶水、一个车载冰箱、一个收纳箱杂物、还有二十多人的食物都放进去，还有很多的空间，下面那层我就提车那天打开一次，放着备胎和一些工具，平时都不会去打开它。

导航

隧道

路口

这辆车的配置我也是挺满意的，全车语音控制，只要说出”你好日产”唤起语音助手，我们想导航就直接说导航➕目的地，想要听音乐可以说打开酷狗音乐，特别是在开车的时候，导航离线，我们又不能停车打字，这时候语音助手就派上用场了，既方便又保证行车安全。

倒车影像

虽然没有360全景，但是倒车影像和雷达也很好用，在倒车的时候有轨迹，方向盘打哪边，轨迹就转向哪边，后轮就跟着走，随着障碍物的距离越来越近，雷达就会发挥作用，提醒我们。

行车记录仪也是标配的，内存卡提车赠送一张。自动启动，自动保存，比较好的是有停车监控，还能设置分辨率与录制的时间，这样我们停车的时候也不怕被碰到。不过手机上看录像不太方便，在家是无法查看的，需要在车机上手动操作连接手机热点，才能看到。

最厉害的是智能钥匙，我走到车前，车门就会被感应，这时候就能直接开门，点火是一键启动的，比传统用机械钥匙要方便的多。还有一个买展车赠送的配置，是一键升窗功能，是在下车的时候，如果发现车窗没有关，可以按2次锁车键，车窗就会关上。

我的车是1.6升的自动吸气发动机和CVT无极变速箱组合的动力，在城市道路上，行驶过程中，动力太充足了，我们这路口多，我速度40左右，不到一分钟又得刹住车。轩逸确实起步没有动力，需要踩油门助力起步，如果开着自动启停，起步的时候动力很小，速度很慢，如果关闭了自动启动，那么起步一点动力都没有。街上超车特别容易，速度都不快，从打灯准备到超车完成2分钟内可以解决，妥妥的。国道上超车时间要长点，既要准备时机还要再提速。等红绿灯时起步，0-60加速8秒完成，速度到了65-75之后，我放开油门，车子还能利用惯性跑很远，等速度降到了60，我再重复这样的操作，我发现间歇踩油门比一直踩油门动力更好。高速公路比较好开，不用走走停停，动力也能更充分的发挥出来，一般速度在90左右，走中间的道路，高速上很少超车，大家都跑的很快，上次就超了一辆慢速车，速度也就多加了10上去。

操控性也是不错的，首先是方向盘，原地旋转非常轻，也没有声音。在调头的时候速度在20以下，打满方向盘车子也比较稳。在转弯的时候，速度越快，方向盘转的角度越小，很灵活。其次是踏板，油门踏板的话，我还没有踩过底，我只知道我轻踩就有动力了，平时加速减速都能在控制的范围内。刹车踏板反应及时，我每次都是快到路口的时候就慢慢开始踩，直到路口停止线前踩底。紧急制动，从发现到停车要4秒的距离反应。停车的时候一看，一踩，就能体验到刹车踏板的灵活性，想要它倒车快一点，踩得时间就稍微轻一点，想要它慢慢倒车，那就踩的重一点，力度完全能被支配着。

隔音只能说一般，开的的时候噪声是有的，也不是很吵。停车的时候只会听到发动机的声音，比较小，发动机停了就非常安静。平时城市街道速度低的时候噪声基本是忽略不计的。走的国道多，速度60-70，噪声有，可以接受，走高速隔音就不行，轮胎的声音加上风噪声，速度越快，声音越大。如果有雨，行车过程听不到雨声，因为都被发动机声音盖过去了，停车的时候雨声就特别明显，那就是滴答滴答的响。

座椅

座椅

座椅

舒适度主要表现在座椅上，日产的座椅有大沙发的称号，只要坐过我的车，他们都会说上一句:哇，你的车坐的很舒服啊。确实，座椅是有角度的，有点小钝角，坐垫是前高后低，靠背自然是上的往后，下的往前，比较贴合背，座椅舒适不仅体现在中间低两边高，还因为它材质好，柔软舒适，设计与材质缺一不可。不过避震系统可不太好哦，我们车速70走在粗的水泥地国道上，路面坑洼比较多，虽然车子比较稳，但是坐着好像座椅都在震动，好在不经常走那条路。

行车记录

我用车3个月半，油费1200，里程1845公里，还剩187的续航。从提车的每公里一元到现在每公里0.5元，用车成本还算低的。今天四个人自驾游60公里来回，油费30元，人均用车成本不到8元，我们这里30元的路费这个只够一人打车的价格呢。我没有车位，平时停路边的，已经免费停3个月了，最近开始收费了，一个月180元，平均一天6元，这个价格还可以，其他也没有什么用车费用了。

油耗

油耗目前是6.7升，最高的是9.8升，市中心，全程高峰期加上堵车，我还开了自动启停功能，就那么一段3公里的路，堵车30分钟，油耗一直往上爬。加上车多，等红灯也很久，车子启动踩一脚油门，没走几步又踩刹车，来来回回几十次才走出堵车路段。国道油耗一般在6.7升左右，我选的路宽敞，而且路况也好，60公里的里程，红绿灯少，更没有非机动车与行人，好开。高速的油耗5.4升，走高速全程80-100的速度，非常的匀速，100多公里的距离，油耗表现很满意。平时没有出远门，在自己的小县城，油耗就在6.7-6.9之间波动。

智能远程控制

车子很智能，自从连上了手机，我时不时打开手机就能看到我的我车情况，还能查询行程信息、保养记录，更方便的是可以提前远程控制车辆，提前开空调，平时可以看定位，也可以闪灯，鸣笛，实现一键找车。当然车辆也有让人烦恼的一面，比如过3公里以上的隧道，车机导航会掉线，那么我出隧道后还不会及时接上网络，车速又快，还不能随地停车，我上次去市区就这样因为导航掉线走错路，在市区绕了一大圈，多花了半个小时时间，希望导航系统能稳定一点。

刚提车的时候油耗高的惊人，加了油不耐用，我想着多磨合一些时间吧，多跑跑，把里程拉长，没想到3个月下来，油耗已经很稳定了。原先对车上的功能配置不熟悉，用车都是小心翼翼的，现在孰能生巧了，对车辆操控也能做到等心应手，就连侧方停车也可以从车头直接进库了，当时还很羡慕别人的技术呢，所以不同的阶段对车都有不同的感悟。

最后感谢圈主推荐加精!