二代哈弗H9柴油版：多、快、静、省、强，这是说的柴油机？

12月5日，哈弗的抗鼎之作二代H9来了，可能柴油版对中国来说可能比较陌生，但是哈弗可不这么想，打出了“多、快、静、省、强”的诸多优点，而且还在户外玩家在乎的性能和家用车主在乎的能耗上，找到了平衡点。这样的观点打出，直接被圈内刷屏。那么这辆23.39万元起售的哈弗SUV门面，到底有么理由这么好，咱们就一点点展开说。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车4.63万起 | 192辆

首先咱们说说“多”。用官方的话说就是，研发多，专利多，卖的多，其中这最后一点是最有说服力的。哈弗过往的销量自不待言，能够取得今天的成绩，自然是研发上下的功夫。不说那些技术，就说现在新势力最引以为傲的智能化这块，H9的研发就当仁不让。新车一改车迷的往日印象，一块14.6英寸的2K高清大屏直接镶嵌在了车上，就光说这块屏幕，哪怕放在新势力里面，那也是高水准。二代哈弗H9(图片|配置|询价)优化了语音交互功能的体验，0.25秒唤醒响应，0.5秒的对答体验，都是提升了系统便捷性和安全性的体现。重要的是，H9毕竟是辆越野大方盒子啊，所以还考虑到了跑去荒无人烟的地方该怎么办——提供离线语音唤醒，也就是说，不管有信号没信号，“小哈”都能帮助你完成一些基础操作，避免你在开车的时候手忙脚乱。

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然后是“快”。你是不是以为在说动力？还真不是。这里的也是H9在极端环境下的表现——散热快、预热快。尤其是在极寒路况方面。二代哈弗H9搭载了低压预热系统，这套系统可以通过增强电流，使得加热线圈的温度能够在极短的时间内迅速提升至1000℃以上，并保持在900℃~1000℃的高温范围内长达60秒。这样的设计可以确保在零下30℃的极端低温环境下，保证车辆点火，一次就着。

“静”就很好理解了。二代哈弗H9的NVH也是一项大提升，毕竟已经来到了这个级别，而且这样一款适合远途出行的车，堪比豪华车的静谧性是很必要的了。为了让柴油机也“安静”下来，二代H9确实没少下功夫。比如新车采用了消隙齿轮、模态避频、皮带降噪、油管减振、油泵包裹、后置平衡轴以及底置机油7大降噪措施，有效降低了传统柴油机噪音大、震动大的缺点，加上厚实的用料做工，相信二代H9一定能打破人对“柴油机”不安静的固有印象。

“省”同样也是打破传统观念的卖点。无论是大方盒子造型、越野的定位还是柴油机，都不会和“省”字挂钩，但是二代哈弗H9专为经济性考虑了不少。比如为了降低0.8%的油耗，工程师为新车试用了快速暖机、变排量机油泵等技术，让升温速率直接提高8%。等等诸多的改进后，WLTC工况直接拉到了8.8升/公里，别忘了这可是柴油车，加油比汽油便宜多了。而且在维修上也是，柴油机的耐用性高是公认的，而且结构相对简单，部件也不容易老化、磨损，维修起来简单实惠，对于喜欢远途履行的玩家来说，核算下来受益不小。

最后是“强”。终于也说到了动力，二代哈弗H9的这套系统最大净功率为135kW，最大净扭矩480牛·米，在4L模式和3把锁全部锁定的状态下，轮端扭矩可以达到16778牛·米，比汽油版扭矩提高了40%，无论是冲坡还是载重，都是轻松拿捏。这样的数据完全是由哈弗全栈自研的9AT+2.4T发动机，实力堪比2.8升柴油发动机，可谓是哈弗家族的黄金组合了。