这方盒子好玩好用，馈电油耗实测仅3.8L，体验捷途山海T1

搭载C-DM鲲鹏超级混动的捷途山海T1(图片|配置|询价)已经来到我们身边了，它的表现能满足年轻人的期待吗？

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8101车友热议二手车11.60万起 | 9辆

一句话点评捷途山海T1：

前面的T2都是爆款了，T1的热销还会远吗？

1. 原创方盒子设计，自带家族特色

2. 原厂具备外放电功能+拖拽资质

3. 大电池插混策略，官方匮电油耗低至5.89L/100km

4. 轴距更短，通过性更好，但没有牺牲座舱空间

5. 储物空间较多，对于自驾出行很友好

新的“方盒子”，新的潮流感

虽然T1听起来高于T2，但实际上山海T1是比山海T2更加紧凑年轻化的产品。在山海T2的基础上，山海T1的造型设计进行了更多的“精炼”，也形成很多了山海T系列的家族化元素：如四叶草造型的矩阵大灯、地平线灯带和进气格栅的构型。车身更加短小，前后悬进一步缩小，带来了更好的通过性。

内饰方面，捷途山海T1的布局也在硬朗线条的基础上显得更加简洁。仪表台还是遵循了“”工作台”的概念，传统按键布置的比较密集，上手很快。318国道元素的氛围灯也保留了下来，直接点明自驾的主题。

最重要的是，在以往2.2kW内放电、6.6kW外放电功率的基础上，山海T1原厂就带拖挂资质。车小？挂个房车还是小皮艇，怎么玩都很方便。外放电+拖拽资质，绝配。

智能超级混动，基本不焦虑

这一次的体验，是在有着“大西洋最后一滴眼泪”的赛里木湖展开的。高海拔、满员、自驾状态，刚好让我们得以体验这台车真实的能耗水平。

在SOC低于20%的情况下，我们将车辆的动力模式调节为经济，动能回收设置为强。在沿湖公路行驶一周后，车辆的表显油耗稳定在了3.8L/100km。而在这个过程中，由于电机的加持，整车的低速响应并没有明显的变化，不算汹涌，但仍能给人动力充足的感觉。

而在日常的工况下，26.7千瓦时的电池容量也足以满足日常的纯电通勤。这对于期待降低用车预算的年轻群体来说十分重要。