市场寒冬？一合资车企却官宣月销量实现五连涨再创新高

“大象转身”本就不易，好在上汽通用汽车始终憋着这口气。

在不少审视的目光注视下，上汽通用汽车近日对外公布了11月最新销量数据。根据品牌公布信息显示，上汽通用汽车11月共销售66797辆新车（含出口），环比增长14.7% ，其中新能源车型终端销量为10010辆，环比上涨5.9%。在汽车销售市场普遍寒冬的当下，企稳态势持续向上，连续5个月实现销量正向增长，再创年内单月销量新高。而上汽通用汽车今年前11个月的累计终端销量已经突破60万辆（含出口），其中新能源车型更是合计卖出97056台，同比增长幅度高达77.4%，再次用稳定抬头上扬的实绩让行业中的唱衰者们闭嘴。

电气化浪潮席卷而来，在自主品牌快速成长，产品市场红海一片的行业背景之下，“合资品牌再难出爆款”似乎成了大家心照不宣的共识，但上汽通用汽车用一系列转型组合拳，持续输出多个爆款，告诉所有人“姜还是老的辣”。

已经突破了200万辆销量里程碑的别克MPV家族继续高歌猛进，11月销量10211辆，，环比增长16%，其中首款插混车型别克GL8 陆尊 PHEV目前仍能保持销量、订单2位数环比增长；10月底更新上市的全新GL8陆尊也备受市场认可，上月订单环比上涨了108%，而2025款世纪CENTURY上市还不到一个月，订单更是环比大涨超过240%，目前整个MPV家族的单月订单已经超过15000辆，创下2024年月度订单新高，为了保证高效高质交付，金桥豪华车工厂的产能一直是拉满状态。

经典车型持续爆单的还是别克昂科威家族，上个月共卖出18300辆，仅别克昂科威Plus这一款车型就销量了 12807辆，连续两个月销量同比翻倍，创2.0T单一排量车型销量历史新高。这背后除了“多10%”越级产品力，让别克昂科威Plus在尺寸空间、动力配置等方面更符合大众的产品期待，还有一口价策略也将价值感拉到新高度。

而受到一口价全新价格策略的影响，全新凯迪拉克XT5也迎来了高光时刻，11月新增订单6127台，自改款上市以来已经连续三个月订单超过6000台，在国内重点城市的市占率已经升至前三。别克君越2025白金款也是如此，高价值感让它上市即热销，单月销量4603辆，同比增长50.5%，环比大涨了215%。

而在加速智能化、电气化转型的过程中，纯电产品也有不错表现。别克ELECTRA E5上市超过一年，单月销量仍然超过3000台，实现超50%的同比增长，更是凭借出色的安全性以及在空间、舒适性、能耗等多维度越级表现，长期保持着高保值率，用户口碑始终在线。

当坊间越来越多针对合资品牌“消极应对市场变化”“冷处理就是变相放弃中国市场”的声音，上汽通用汽车用持续的产品推新、灵活市场策略改革表明了自身的态度。而企业层面也多次公开表示，未来还将坚定深耕国内市场，依托母公司双方的优势资源，加速向电动化、智能网联化的转型，以积极态度应对当前国内汽车市场的新变化，持续推进新体系、新技术、新产品和新业务模式布局。而上汽通用汽车如今从上至下动作频频，目的只有一个：恢复造血能力、重回健康发展轨道。

从终端渠道开始，以当前市场实际状况为依据，上汽通用对产量和批发量进行了主动调控。今年以来已成功“去库存”超15万辆，让渠道健康度得到了显著改善，同时多个爆款产品也让终端门店的经营重现生机，目前上汽通用的国内终端销量已稳定在月均5万辆以上，回暖态势趋于稳定。

与部分合资品牌暧昧不清的态度不同，上汽集团和通用汽车都拿出了绝对的坚定举措，已经制定出了面向未来可持续健康发展的众多计划，包括未来10年的产品型谱已经在规划当中，而面对国内市场的电气化浪潮，包括纯电、插混和增程等多种能源形式的产品都已经在近两年会推出的的新品序列中，可以预见的是上汽通用汽车已经在面吹响合资车企的“反攻号角”。

而主张践行长期主义的上汽通用汽车在电动化、智能化转型道路上，仍然具备诸多显著的市场竞争优势。

作为目前国内大厂中最快建立新能源全链路完整体系的车企，上汽通用汽车已经拥有泛亚汽车技术中心、广德试车场以及两座新能源试验室，两座奥特能超级工厂（第三座东岳在建），并搭建起了更本土的智能化研发体系，并在2023年底成立了软件及数字化中心，据悉，目前上汽通用汽车三个品牌的整个数字化产品的开发流程都已经100%由中国本土团队独立完成，无疑未来的数字化产品将更符合国内市场的实际需求。而RoboTest无人化整车智能试验平台、泛亚全新整车电磁兼容试验室等研发能力储备，也在不断拉高上汽通用的研发能力上限。

而在智能驾驶技术层面，上汽通用汽车在技术层面已经成为智电时代合资品牌的“领头羊”。今年7月，上汽通用汽车成为合资品牌中首个推出NOP智慧领航辅助驾驶的品牌， L2+级高阶智能辅助驾驶能力可实现覆盖高速、高架、城市快速路等路况场景。

与此同时，上汽通用汽车也并未陷入卷智能化、卷性能、卷续航数据的泥藻中，始终坚持的还是把技术当作底色，把安全视作底线。不管是上汽通用汽车奥特能平台电池包、“真龙”插混系统电池包，还是未来新的电池系统，都是从研发之初就将“全生命周期的高安全”理念贯穿于电池研发、试验、制造、车端使用以及退役后梯次利用的电池生命全过程，如此全方位细致周全考虑电池安全的品牌，上汽通用甚至算得上“独一份”！别克品牌首款奥特能平台纯电车型——别克E5就突破性地实现了“4亿公里行驶零自燃，碰撞事故零起火，行驶一年电池实测零衰减”的成就。

不可否认，近年来国内自主品牌大厂以及新势力品牌的崛起，对传统合资品牌的冲击是巨大的，而且这种状况在未来仍会加剧，破局势在必行，可“大象转身”谈何容易。上汽通用汽车的逻辑是在结构上尽快与过去传统的思维模式告别，以新变化拥抱新未来。但变化必然是痛苦的，好在公司正在平顺地度过阵痛期，如今新的产品序列逐渐成熟、新的价值体系逐渐建立、新的发展方向逐渐清晰，中国汽车市场正在迎来一个2.0版本的上汽通用汽车。