六家车企创新高，11月新势力交付榜出炉

广州车展的成色，随着11月交付榜单的发布，也是展露了出来。

借力于车展强大的规模效应以及各地持续不断补贴、以旧换新政策，上个月多个品牌都实现了销量上的明显突破。更重要的是，随着今年战斗接近尾声，各大品牌的年终成绩单更是呼之欲出了。

吉利银河：新「新势力」强势登顶

成立还不到两年的吉利银河，目前已经成为了国内新能源市场中一股不可忽视的力量。借力于多款爆款车型的成功，吉利银河在11月共交付了75228辆新车，同比去年11月增幅高达121%，2024年累计销量更是已经达到了424996辆，其中作为品牌绝对主力的插电混动SUV银河L7以及纯电动SUV银河E5功不可没。

在本月，搭载吉利新一代雷神超级电混的银河星舰7 EM-i也将正式上市，作为一款定位比银河L7更「走量」的插电混动SUV，星舰7 EM-i大概率将会成为银河品牌销量的又一强力支点。而有了银河与极氪两张差异化竞争的「王牌」在手，吉利集团后续的新能源布局，也会是明年新能源市场的一大看点。

理想：冲击50万辆年销量

理想汽车11月交付新车48740辆，虽然同比去年实现了18.8%的可观增幅，但是环比10月份超50000辆的交付却出现了5.3%的下跌，这已经是理想连续两个月出现交付量下滑了，突如其来的交付波动，也是让理想今年的50万辆的交付目标，突然变得「悬念迭起」。

今年理想1-11月共交付新车441995辆，距离年销量目标还有58005辆的距离，这也让他们12月份的交付压力陡升。对此，理想官方也是在11月底「紧急」推出了新的全系车型三年免息政策，以求提振终端销量，究竟他们能不能在今年实现50万辆交付的里程碑呢，让我们拭目以待吧。

鸿蒙智行：卖得多，还卖得贵！

鸿蒙智行旗下三大品牌11月共交付新车41931辆，凭借着问界M9、享界S9等高端车型的强势表现，鸿蒙智行的全系平均成交价更是已经连续7个月成为中国汽车品牌的第一位。

而问界M9继续稳坐中国50万元以上车型销量第一的王座，而享界S9则是连续两个月成为40万以上纯电轿车市场的销量第一。而随着上个月尊界S800的正式发布，鸿蒙智行「四界」也是正式合体，并且实现了从20万到150万价位的全覆盖，其在整个汽车行业中的影响力也是得到了进一步的提升。

零跑汽车：不仅仅是「平替」那么简单

11月零跑汽车继续着自己的强势表现，40169辆的交付量不仅创下了品牌的月交付新高，同时也是实现了同比117%的销量翻倍增长。更重要的是，截至11月底零跑汽车今年累计销量已经达到了251207辆，提前完成了本年度25万辆的交付目标，换言之12月份每卖出一台新车，对于零跑而言都是属于全新的突破。

虽然零跑被不少人吐槽是「摸着理想过河」，但是销量上的成功，也是证明了他们主打大众化市场的策略是相当成功且切中消费者痛点的。随着零跑与STELLANTIS集团的合作进入到收成阶段，明年我们也将会见到更多主打全球市场的全新零跑车型上市，届时他们的销量也许还会给到我们惊喜。

深蓝汽车：长安找准了自己的赛道

深蓝汽车11月交付新车36026辆，不仅创下月交付量的新高，同时也是品牌交付量首次突破三万辆大关。可见，在解决了交付问题，并且开启了在智驾层面与华为的合作以后，深蓝的整体影响力也是得到了明细拿的提升。

同时，深蓝全新推出的紧凑型SUV S05凭借着大空间、低价格的优点，更是在上市以后仅用了40天就达成了10000辆的交付，这也是深蓝销量快速崛起的重要推力。

小鹏汽车：「双星」助力销量创新高

MONA M03对于小鹏整体销量的提振可谓是立竿见影，而随着P7+的「上市即交付」，小鹏汽车11月的交付量也是首次突破了三万大关，创下了品牌的新高。根据品牌公布的数据，MONA M03已经连续三个月实现了交付破万，而在11月7日才正式上市的P7+，交付量也突破了7000辆。

从年初交付量挣扎在万辆以下，到年底销量一飞冲天，小鹏再次向我们证明了，新势力的「生死一线」往往就是由一两款爆款车型所决定的，而随着明年小鹏增程式新车的上市，我们也对这个「老新势力」的第二春，有更高的期待了。

极氪汽车：同比销量翻倍

极氪汽车也在11月创下了自己的品牌交付新高，27011辆的交付量同比去年11月翻了一倍，环比上个月也有了8%的增幅，1-11月累计销量也已经接近20万辆。而为了在今年的最后一个月进一步冲击23万辆的年销量目标，极氪也是趁热打铁为2025款极氪001推出了一系列，包括零首付、零利息、免费选配等政策，配合政府补贴综合优惠超过了11万元。

从客观上来说，极氪要想在12月实现35000+辆的交付还是有一定难度的，但是至少对于消费者来说，这一波新车的优惠力度还是相当具有诚意的。而随着极氪7X销量慢慢爬坡，再配合001的促销政策，极氪秀一把压哨绝杀也是绝对有可能的。

蔚来：产能掣肘，寻求突破

从五月份开始，蔚来的销量似乎就站稳在了20000辆的大关以上。但是很可惜的是，受限于工厂的整体产能，哪怕是在乐道品牌上市以后，蔚来也并未迎来我们预想之中的销量暴涨，仍维持在20000辆出头。

11月蔚来（含乐道品牌）累计交付新车20575辆，而蔚来品牌单独交付量则为15493辆。而乐道品牌首款车型乐道L60在上市两个月以后，累计交付量也是终于突破了10000辆，月均5000的销量对于一个新品牌而言虽然已经是一个能让人满意的数字，不过还是与人们所期待的有一些些的落差。

不过，在谈到交付问题时，乐道品牌负责人艾铁成在微博上公开与网友们「对赌」，称12月乐道的交付量必将突破10000台，如果不能实现，将在微博上送出一辆L60，而如果实现了则会抽10台NIO Phone送给大家。

但是，且不论乐道12月的最终成绩如何，今年蔚来第四季度的交付压力都是客观存在的，按照此前他们在财报中给出的交付指引，今年第四季度他们的计划交付量在7.2万辆-7.5万辆，但那是目前他们的实际交付量仅为不到4.2万辆，这也意味要想达到目标，12月蔚来的总交付量就必须要达到3万辆以上，如果达到了这也将是蔚来的又一交付里程碑。

而从长期来看，随着第三品牌「萤火虫」蓄势待发，蔚来提升产能已经是迫在眉睫的事情了，在这一波政府补贴退坡前尽可能地消化掉乐道的订单更是重中之重。

12月就看蔚来如何「扭转乾坤」了。

小米破20000，阿维塔、岚图均大增

一如常态，小米并未公布自己的详细交付数据，仅仅是发海报说明自己11月交付量突破了20000辆。11月中小米已经官宣提前完成今年10万辆的年交付目标，成功提前交卷。

除此以外，三家拥有“国家队”背景的品牌——阿维塔、岚图、智己在11月也都取得了“破万”的成绩，尤其是阿维塔，在涉足增程式混动以后，销量更是有立竿见影的进步，11579辆的销量同比去年实现了180%的增长，并创下品牌新高。

至于岚图（10856辆）与智己（10007辆）则是选择在12月乘胜追击，前者为主力车型梦想家推出包括零利息、零首付、零月供等一系列的金融政策，后者则是为LS6和L6的买家提供限时5年免息政策，在各大品牌冲量的大环境之下，如果大家在年前有购车的需求，那考虑到政府补贴，接下来的12月也许真的是最佳时机了。

写在最后

在政府、地方补贴的加持之下，今年下半年众多车企也是在无休止的价格战中，觅得一丝难得的喘息空间，不少原本达标无望的车企更是「稀里糊涂」地便完成了销量目标。

但是，这种来自外部的「输血」终究会有停止的一天，虽然目前种种迹象表明，政府层面的汽车消费补贴在明年大概率还会得到延续（或者换一种方式延续），但是对于那些目前还未有「造血」能力的车企来说，2025年大概率不会比今年过得轻松。

不过有的品牌能不能活到2025年都还是未知之数，君不见，那边厢的哪吒汽车已经连续两个月没有公布任何的销量信息了......