买豪华MPV的消费者，真的需要车有很强的智驾能力吗？

资深MPV爱好者，来和大家聊聊“智能驾驶”之于“MPV”这个话题。

不得不说，智能驾驶现在热度非常高，感觉全行业都在蜂拥而上，且技术迭代速度也在加快，甚至平时跟朋友开玩笑：今天你“端”了吗？^_^

如果对智能驾驶有正确的安全认知和使用，其实对用户的收益是巨大的。相反如果把智能驾驶这样的“辅助驾驶”能力直接理解为“自动驾驶”，过于相信它的能力，甚至在高速上睡觉等等，那么代价也是巨大的。

刚刚过去的十一假期，我们一家四口从唐山出游威海，跟朋友换了一辆智能驾驶水平比较高的车，一路开着高速NOA。腿也不酸了，腰也不痛了，800km一直我一个人开，也没觉得有多累，驾驶疲劳感大大减弱。回想最近去的三四次威海，没有一次是开我自己的那辆老旧MPV去的。为什么？因为我每次都想着办法体验不同的车，但更主要的是我那MPV的智能驾驶水平太拉胯，仅有定速巡航，连ACC自适应巡航都没有……MPV 为什么就不能有高阶智驾呢，没有道理。

说起 MPV，大家可能优先关注最多的是空间、豪华、舒适性、便利性等这些MPV的传统优势项目，但坦白说目前市场上的选择，个人认为在这些方面没有拉开多么大的差距，甚至座椅的灵活变化及舒适性等也越来越同质化。相反在智能化方面，MPV还都有很大的发挥空间，也建议大家在关注MPV的传统项目之外，也可以去关注更与时俱进的智能化，比如智能座舱、智能驾驶。

我个人很欣慰看到，MPV其实正在加快智能化步伐。有一些MPV也在全面强化、武装自己的智驾能力，最近新改款的梦想家就是个非常典型的案例，因为它的这次改款除了提升很多之前用户希望改进的点，它的智能驾驶更是选择与华为绑定在了一起，推出了搭载华为乾崑智驾ADS3.0的全新岚图梦想家乾崑版。

岚图梦想家 EV

最低售价：33.99万起最高降价：1.00万

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没记错的话，这是第一款搭载华为乾崑智驾系统的MPV，而且基于端到端架构的ADS3.0，更是目前智能驾驶行业第一梯队里的第一梯队。我通过最近体验的享界S9、阿维塔07来看，已经感受到了ADS3.0的领先实力。

我也挺期待梦想家这样大尺寸MPV搭载上ADS3.0之后的独特体验，不如基于官网我们先看看全新岚图梦想家乾崑版在智驾方面的软硬件配置。

在硬件上，它有1颗192线激光雷达、11枚高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达构成它的智能驾驶感知系统。软件能力上，官网主要介绍了三种：车位到车位领航辅助、全向防碰撞系统CAS 3.0、泊车代驾VPD。

其中我最感兴趣的还属车位到车位领航辅助。先不说GOD大网、端到端架构这样的技术细节，从体验上来说，尽管我还没亲自试驾体验带有ADS3.0的梦想家，但基于其他ADS3.0车型的体验来看，斗胆云评一下梦想家也不会差。从一个车位开启领航辅助，直接自己开到另一个车位，还能自己通过商圈停车场的闸机，可以说是个蛮神奇的体验了。不仅在我前面提到的高速场景能自动变道、上下匝道等减轻驾驶疲劳，在城市里的日常通勤场景也可以让这样的司机帮你开，同样变得轻松。当然必须要说明的是，你还是要积极做好监管，毕竟它还是驾驶‘辅助’系统。你始终要做好驾驶安全的第一责任人。

而说到安全，梦想家一直以来就有着比较浓厚的安全标签，而华为ADS3.0带来的一系列主动安全功能，更是让安全再上一个台阶。其实在智能驾驶过程中，特别是遇到复杂路况，它的感知系统持续在工作，能提前预判危险并采取动作，进一步提升行驶安全性。举个前向AEB的例子，ADS3.0的刹停速度可以达到120km/h，不仅能主动识别车道内的行人、两轮车和车辆，还可识别逆向行驶的两轮车和车辆。此外还有一个更酷的eAES自动紧急避让，当遇到前方有障碍物且刹停距离过短的极端情况，系统能够启动自动紧急避让。也就是说边刹边绕行，关键时刻可帮你躲过风险。类似这些主动安全功能其实还有很多，就不再展开讲了，可以说进一步拉升了岚图梦想家的主被动全方位安全实力。

最后再简单说下官网提到的泊车代驾VPD，为什么想说下自动泊车，因为梦想家5米3的尺寸确实块头不小，好用的自动泊车也可以大大减轻泊车压力。除了基本的自动泊车能力之外，它的VPD还支持在已有自构图的地下停车场内，通过手机APP远程操作，可实现巡航泊入车位和从停车位泊出至设定的召唤点，听起来是不是也挺神奇的。

好了，这个话题就先回答这么多吧。

要说买豪华MPV的消费者，真的需要车有很强的智驾能力吗？我的答案是肯定的。之前觉得不需要可能是市场没有、也很难体验到，如果消费者体验到了本文提到的全新岚图梦想家乾崑版这样拥有高阶智能驾驶能力的MPV，感受到全新的驾驶体验，或许会改变之前固有的认知。改款之后的梦想家销量稳步提升，或许高阶智驾能力的加入，未来也会进一步体现在销量上。