奇瑞不愧是理工男，捷途山海L7动力测试成绩出炉，同级无对手

随着现在插混车型的飞速发展，各家车企也是推出了自家的当家插混车型，这当中，刚刚上市不久的捷途山海L7(图片|配置|询价)值得关注，因为它的售价仅为12.98万起，精准的卡住了10万+插混SUV的身位。而随着近期捷途山海L7动力测试成绩的公布，它的表现也引起了车友们的热议。

常规的零百公里加速测试大家见得多了，这次捷途换了另外的动力测试方法。测试共进行了两项，第一项是拖带80吨重的重型卡车，第二项是在高海拔山区拉升重物。而测试结果是，捷途山海L7拖着80吨重卡车，轻松行进了200m，在海拔高达3800米的山区，它通过悬挂装置，也能拉升高达2吨的重物。这出色的成绩，充分说明了捷途山海L7动力之出色。

不要以为这个成绩来得很容易，拿总重80吨的重卡车来说，以往如果车辆半途抛锚，只能通过同类型的重卡来拖带到安全地带，而捷途山海L7仅仅只是一辆整备质量1.8吨的SUV而已，相对于庞大的重卡车来说，简直就是蚂蚁和大象的差距一样。而在高海拔山区，大部分车型动力输出会受到很大影响，但是捷途山海L7却能拉升起大于自身整备质量的重物，其动力输出的稳定性可见一斑。

这也得益于捷途山海L7优秀的动力总成，它搭载了奇瑞鲲鹏1.5TD“中国心”十佳发动机和双电机组成的动力系统，发动机的最大功率为115kW，扭矩为220N·m，而电机的最大功率达到199kw，最大扭矩达到395N·m，HEV工况下最大功率达到314kW，在2DHT混动专用变速箱的支持下，它的零百公里加速只需要7秒，在10万+的价位当中堪称是王者级的表现。

而且，捷途山海L7还搭载了19.43kwh的电池组，在CLTC工况下的纯电续航足有120公里，如果用于日常通勤的话可以两三天才充电，能够显著降低使用成本。由于发动机的热效率高达44.5%，它的馈电油耗也相当低，百公里仅为5.18L，综合续航超过1300公里，再加上只需要加92号汽油，无论是短途出行还是长途自驾游，它的表现都是令人满意的。

同时，捷途山海L7搭载了火星架构四轮独立悬架，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是成本较高的四连杆式独立悬架。在奇瑞汽车扎实的底盘调校功力以及多达26处滤振衬套支持下，捷途山海L7呈现出良好的底盘素质，不仅能够有效过滤道路带来的震动，提升司乘人员的舒适感，也能在高速过弯时，控制住车辆的侧倾姿态，而且，它的百公里时速制动仅为38.4m，整车的操控体验是相当不错的。

捷途山海L7

最低售价：10.98万起最高降价：2.00万

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从具体的驾驶体验上来看，捷途山海L7的动力非常充沛，起步响应敏捷，中后段加速能力保持的很好，就算是上到180公里的时速也能够轻松稳住，车辆也没有发飘的感觉。而且，2DHT混动专用变速箱也能够根据当前路况，匹配相应的动力输出，无论是城市道路缓行还是在山路急加速，它都表现的游刃有余。

单以动力表现这方面来论，捷途山海L7在10万+的插混车型当中都是一流的水准。只能说奇瑞无愧是理工男，就算是10万出头的插混车型，都拿出了十成的功力。