零跑C10，续航可达1190km，家用SUV的全方位解析与体验

新能源汽车在近年来的迅猛发展中展现出了巨大的潜力，而作为家庭用户关注的SUV车型，其设计需要在性能、空间和实用性之间找到一个较为理想的平衡点。零跑C10(图片|配置|询价)作为自主品牌中的一款新作，以其精细的底盘设计和较为优秀的整体性能，吸引了不少消费者的注意。本文将从底盘构造、动力系统、车身设计、空间表现等多个方面对零跑C10(逛导购)进行详细解析。

零跑C10(用车口碑)采用了CTC2.0电池底盘一体化技术，将电池骨架与底盘结构高度融合。这样的设计不仅简化了车身结构，还显著提升了车身的刚性。据官方数据，零跑C10的车身扭转刚度达到42500N·m/deg，表现较为理想。这种高刚性不仅提升了车辆的行驶稳定性，也为电池模块提供了更坚实的保护。由于取消了传统电池上部结构，底盘设计更加简洁，整车垂直空间得以增加10mm，电池布置空间提升14.5%，为车内空间布局提供了更多可能性。

在动力系统方面，零跑C10提供多种动力选择，覆盖了170kW至250kW的功率区间，同时支持后驱和四驱布局。基于高效的电驱平台，其电驱系统采用了高压碳化硅技术和油冷设计，系统效率高达92%。整个电驱系统的重量仅为76kg，性能与重量的比值表现较为优秀。此外，TC2.0技术平台使电能管理更加精准，回收效率达到了30%。在纯电和增程两种版本中，纯电版配备了69.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航达到530km；增程式版本搭载了28.4kWh的电池和一台70kW的1.5L增程器，CLTC纯电续航为210km，综合续航表现较为不错，达到了1190km。

零跑C10的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则为五连杆式独立悬挂。这样的组合在家用SUV中较为常见，并能提供较为舒适的乘坐体验。制动系统方面零跑C10配备Two Box设计，响应速度较为迅速。实测中，其100-0km/h的制动距离为35米级，达到了目前市场中较为优秀的表现。据悉，从2024年起，零跑汽车将与Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂团队合作，对C10的底盘系统进行更为精细的调校，以进一步优化操控性和舒适性。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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零跑C10的外观设计走的是简约大气的风格，整体造型线条流畅且富有现代感。车头配备了一条贯穿式灯带，由日行灯和远近光灯组构成，下方是大尺寸的窄条幅式进气口，前脸设计简洁而饱满，视觉效果较为不错。车身尺寸为4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到了2825mm，定位为中型SUV。车侧线条简练，隐藏式门把手与熏黑的B柱和C柱搭配得当，使整车看起来运动感较为强烈。尾部则设计了贯穿式黑色灯带，高位刹车灯设置在顶端，配合多条横向饰条，整体风格显得沉稳而不失层次感。

内饰部分，零跑C10延续了家族化设计语言，以橘色和黑色的皮质面料为主，整体风格显得简洁而具有质感。方向盘采用皮质双辐平底设计，并在3点和9点位置设置了多功能按键。驾驶舱内配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与14.6英寸2.5K中控屏，显示效果清晰。搭载高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS系统，提供车、AR导航、OTA升级等功能，智能化表现较为出色。此外，车内音响系统支持12个扬声器，并提供K歌功能，进一步提升了娱乐体验。在辅助驾驶方面，零跑C10载了Leapmotor Pilot系统，支持L级别的自动驾驶。硬件上采用了算力达254TOPSNVIDIA DRIVE Orin X芯片，能够实现高速路的导航辅助驾驶功能，表现较为智能。

空间表现方面，零跑C10的车内布局较为灵活，利用率达到了66.3%。以笔者身高175cm为例，前排头部剩余空间约为一三指，排头部剩余空间为一拳两指，腿部剩余空间则达到了两拳半，表现较为不错。C10的后排座椅靠背角度支持调节，座椅柔软度较为舒适。车顶配备了一块不可开启的全景天窗，为车内提供了充足的自然光线。后排还设计了一个亲子置物平台，能够容纳宝宝餐桌等物品，适合家庭行需求。