零跑C10：12.88万起售，续航超1000km，适合家用！

在如今的汽车市场，仅仅拥有大空间和高配置已经不能满足现代消费者的需求了。随着新能源汽车的普及，续航能力和智能驾驶技术也成为选车时的重要考量因素。作为一款新晋车型，零跑C10(图片|配置|询价)在销量上取得了不错的成绩，每个月的销量都接近1万辆。那么，这款中型SUV究竟有哪些优势，才能让一个新品牌的新车型在激烈的市场竞争中脱颖而出呢？下面我们就来深入看看这款车。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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静态解析

首先从价格上来看，零跑C10(看资讯)的性价比是它的一大亮点。其售价区间为12.88万到16.88万元，即便是顶配车型，落地价也不超过18万元。这对于一款提供丰富配置和大空间的中型SUV来说，确实很有吸引力。

智驾系统也是零跑C10(用车口碑)的一大卖点。它支持L2级别的智能辅助驾驶，能够根据导航路径实现自动进出匝道和主干道切换。这对新手司机特别友好，因为它还有360°全景影像、全速自适应巡航以及自动泊车等功能，让停车变得不再是难题。此外，C10搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，其核心是NVIDIA DRIVE Orin X芯片，再加上1个128线激光雷达、5个毫米波雷达、11个车外摄像头和12个超声波雷达等高级传感器，为高速路段上的导航辅助驾驶提供了强大的硬件支持。

外观设计上，零跑C10整体造型简洁大方，给人一种较强的极简风格，前脸采用了封闭式的格栅处理，下方梯形的导流槽结合内部黑色的涂装设计，在视觉上给人一种较为深邃的感觉，导流槽的设计让我觉得车头更具层次感，显得立体而锐利。此外，这款车采用了贯穿式的日行灯带，LED大灯点亮后，辨识度有不错的表现。灯光功能也十分丰富，大大提升了我们夜间出行的安全感，整车给人的感觉方正中带有一丝圆润，造型时尚又稳重。

从尺寸来看，零跑C10的长宽高分别是4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，属于典型的中型SUV。车身侧面线条流畅且稳重，搭配235/55 R18轮毂，使整车比例协调。尾部造型带有微微翘起的鸭尾，贯穿式尾灯采用梯形曲面设计，加上下方的字母LOGO，辨识度相当高。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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内饰方面，零跑C10走的是极简风格，但在科技配置上丝毫不含糊。车内配备了悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，搭载了Leapmotor OS智能系统，运行流畅。UI界面简洁清晰，支持AR实景导航、面部识别、语音分区唤醒等功能。这些都提升了用户的智能化体验。在储物空间方面，扶手台下面是镂空设计，可以放一些随手物品，上面则是手机无线充电板，并配有两个杯架，日常使用非常方便。

空间方面，得益于4739mm的车身和2825mm的轴距，零跑C10的空间表现也是相当出色的。小编身高1.75米，坐进后排可以轻松的翘起二郎腿，而且中央地台也是纯平设计，腿部空间比较舒适；同时在乘坐方面，座椅全系采用了仿皮包裹，座椅填充物充实适中，坐垫长度对大腿的承托性也很好，因此在乘坐舒适性和乘坐空间上，这款车均有保障。

动态解析

最近有机会试驾了零跑C10，这款车定位中型SUV，作为国产新势力品牌的代表之一，它在价格和配置上确实有自己的独特优势。尤其是对于预算在17万元左右的消费者来说，性价比挺高的。那么这款车在实际驾驶中表现如何呢？下面我来分享一下我的试驾体验。

首先说说动力，这台车采用的是增程式系统，由1.5L发动机和后置电动机组成。试驾的时候，给我印象最深的就是它的动力响应。无论是起步还是中段加速，电机的输出都很线性，即使在电池电量低的状态下，整车的加速能力依然令人满意。城市通勤的话，用纯电模式就够了，一次充电能维持3-5天，快充的话半小时就差不多充好了，这对于那些担心里程问题的人来说，是个不错的解决方案。

在操控和舒适性上，零跑C10也表现得不错。底盘调校偏舒适，过一些小颠簸时，悬挂系统能很好地吸收震动，车内乘客几乎感觉不到不适。噪音控制方面也让我比较满意，高速行驶时车内依旧保持安静。转向轻盈，在城市街道和高速公路上开起来都很稳重。即便是馈电状态，车辆的再加速能力还是很强，这点让我挺惊喜的。此外，CLTC百公里馈电油耗仅为5.1L，加注92号油就行，按照本地油价算下来，每公里大约3毛5，这对这个级别的SUV来说算是省油的。