终端降价5.41万，试驾大众ID.4 CROZZ，实力新能源SUV

大众ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)作为大众品牌在新能源领域的一款重要车型，在市场上引起了不小的关注。它不仅代表了大众在设计上的新尝试，也在性能和科技配置上展示了其实力。价格方面，ID.4 CROZZ(看资讯)的官方指导价覆盖了19.39万到29.39万元的区间，而终端的优惠使得入门版的价格更加亲民，以北京地区为例，其经销商报价仅13.98万起，降幅达到了5.41万（详询当地经销商），这对于消费者来说是一个不小的吸引力。那么这款车的具体表现如何呢？下面我们就来具体聊聊这款车的各方面表现吧！

ID.4 CROZZ

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.98 懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车7.98万起 | 191辆

大众ID.4 CROZZ(用车口碑)的前脸设计采用了封闭式进气格栅，这样的设计不仅减少了空气进入，降低了风阻，还减少了能源消耗，这与电动汽车追求的环保理念非常契合。这种设计让ID.4 CROZZ的前脸看起来更加简洁和现代，同时也体现了电动车的身份。两侧的矩形大灯组通过一条LED灯带相连，形成了视觉上的连贯光线，这不仅增强了车辆的辨识度，而且在夜间行驶时提供了良好的照明效果。

中间的大众车标能够发光，与IQ.Light大灯相结合，不仅在夜晚行车时让车辆更加醒目，也提升了品牌的辨识度。这种设计在视觉上给人一种未来感，让人一眼就能认出这是一辆大众的电动车型。下方的进气口设计得比较大，这不仅有助于降低整车的风阻，提高车辆的空气动力学性能，还有助于驱动系统的散热。

ID.4 CROZZ的侧面设计线条干净利落，从车头一直延伸到车尾，这样的设计不仅让车身看起来更加修长，也增强了立体感，给人一种视觉上的流畅感。车窗上沿的银色装饰条是个点睛之笔，它为车身增加了层次感，让整个侧面看起来不那么单调，增添了一抹亮色。C柱的设计逐渐加宽，这不仅让车辆看起来更加稳重，也在结构上提供了额外的支撑，这对于提升车辆的安全性是很有帮助的。

门把手的半隐藏式设计是个既实用又美观的选择。它能够在一定程度上降低风阻，有助于提升车辆的空气动力学性能。同时，在冬天，这种设计还能减少门把手结冰的情况，避免影响车门的正常使用。后排隐私玻璃是个贴心的配置，它不仅能够保护乘客的隐私，避免外界的视线干扰，还能在一定程度上降低车内的温度，特别是在炎热的夏天，这能够让乘客感到更加舒适。

尾部的设计宽大敦实，尾灯采用了现在非常流行的贯穿式布局。这样的设计不仅让车尾看起来更宽，增加了视觉上的横向延伸感，而且在夜间行车时，尾灯亮起的样子也非常醒目，这样不仅提高了车辆的辨识度，也增加了行车的安全性。尾窗上部的扰流板是个很实用的设计，它在提升车辆空气动力学性能、提高车辆稳定性方面起到了不小的作用。这个扰流板不仅在视觉上增添了运动感，还能在实际驾驶中减少空气阻力，让车辆跑起来更稳。下方的黑色扩散器设计简洁而有力，与车身其他部分形成鲜明的对比，这样不仅让车尾看起来更有层次感，也增强了车尾的动感。

坐进大众ID.4 CROZZ的车内，你会立刻感受到那种经典的T字形布局带来的整洁感。这种设计让车内空间看起来更加开阔，给人一种清新、现代的视觉体验。车内使用了大量的软质材料，这不仅让触感更加舒适，也提升了车内的整体质感，让车内环境显得更加豪华。车内的科技配置也是一大亮点，5.3英寸的液晶仪表盘和12英寸的悬浮式中控屏的搭配，让内饰的科技感得到了很大的提升。这种配置不仅能够显示丰富的车辆信息，比如速度、电量、导航等，也让操作变得更加直观和便捷。你可以通过中控屏轻松控制车辆的各种功能，比如调整空调温度、切换音频播放或者设置导航路线。

ID.4 CROZZ的车机系统响应速度快，页面切换流畅，这大大提升了操作的体验。在驾驶过程中，快速响应的车机系统意味着你可以减少等待，同时也降低了因操作车机而分散注意力的风险。MOS智慧车联系统的界面设计简洁直观，这让操作变得简单直观，用户可以轻松上手。这种设计哲学让车机系统不仅仅是一个技术配置，更是一个提升驾驶体验的重要部分。

无线CarPlay和CarLife的加入，让智能手机与车机的连接变得更加方便。你不再需要纠结于线缆的连接，就能享受到音乐播放、电话接听等功能，这种无线连接的便利性让驾驶过程中的操作更加简洁。内置的语音控制功能是ID.4 CROZZ的一大亮点，它允许驾驶者通过简单的语音指令来控制导航、音乐等功能。这种语音控制的便捷性让你在驾驶过程中不必手动操作屏幕，减少了分心的可能性，进一步提升了驾驶的安全性。

ID.4 CROZZ的三幅式方向盘设计很讲究，造型简约简洁大方，平底式的设计同时又带有一些运动感，这种设计让人一眼就觉得很喜欢。方向盘用皮质包裹，这不仅让方向盘看起来更有档次，握起来也更加柔软舒适，给人一种很好的手感。方向盘支持上下和前后的调节，这样不同的驾驶员都能找到最适合自己的驾驶位置，不管是身高还是驾驶习惯，都能调整到最舒适的状态，这样开车时间长了也不会觉得累。特别值得一提的是方向盘的加热功能，这个功能在冬天真的是太实用了。冬天开车，手冷是很常见的问题，但是有了方向盘加热功能，就再也不用担心这个问题了。开启加热功能后，方向盘很快就能暖和起来，让你的手始终保持温暖，这样开车也更加舒适。

ID.4 CROZZ的车身尺寸确实在同级别车型中算是比较出色的，它的长宽高分别为4592×1852×1629毫米，轴距达到了2765毫米。这样的尺寸为车内空间的宽敞提供了很好的物理条件。对于身高175厘米的乘客来说，坐在前排，头部空间非常充裕，能有大约一拳加上三指的空间，这样即使驾驶者比较高，也不会感到压抑。后排的腿部空间更是宽敞，能有两拳半的距离，头部空间也接近两拳，这样的空间表现对于大多数乘客来说，都能提供足够的舒适感。而且，后排中央地台的设计接近纯平，这对于坐在后排中间位置的乘客来说是个好消息。因为地台凸起通常会让中间乘客感到腿部空间受限，而ID.4 CROZZ的这种设计就能让中间乘客也能享受到舒适的腿部空间，不会因为地台凸起而感到不舒服。

ID.4 CROZZ的座椅设计下了不少功夫，它使用了柔软且透气性好的仿皮材质，这种材料不仅让座椅看起来更有质感，坐起来也更加舒适。内部填充物做得也很讲究，既柔软又有型，这样不仅提升了乘坐的舒适度，也让座椅更加耐用和美观。座椅的设计考虑到了人体工程学，能够很好地支撑身体，这样在长途驾驶的时候，能够有效减少乘客的疲劳感。这一点对于经常需要开车的人来说非常重要，好的座椅支撑可以大大减轻旅途的疲劳。

前排座椅的电动调节功能也是一个很大的亮点，它让不同身高和驾驶习惯的乘客都能快速调整到最适合自己的坐姿。这样的设计不仅提升了驾驶的舒适性，也提高了安全性，因为合适的坐姿能够让驾驶者更好地控制车辆。高配版的座椅加热和按摩功能在寒冷的天气或者长途驾驶时提供了额外的舒适体验。座椅加热功能可以让乘客在冬天也能感到温暖，而按摩功能则可以在长时间驾驶后缓解身体的疲劳。

大众ID.4 CROZZ在提升驾驶体验和保障行车安全方面做得相当周到。它的自动空调系统能够根据车内的实际温度自动调节，保持一个恒定的舒适温度，这对于驾驶者和乘客来说都是一大福音，特别是在炎热的夏天或寒冷的冬天，这个功能能确保车内始终保持一个舒适的环境。在安全性配置上，ID.4 CROZZ搭载了IQ.Drive系统，这是一个集成了多种智能驾驶辅助功能的技术套件。全速自适应巡航能够根据前方车辆的速度自动调整车速，车道偏离预警可以在车辆偏离车道时提醒驾驶者，前方碰撞预警则能够在检测到前方有碰撞风险时发出警告，车道保持辅助则帮助车辆保持在车道中央。这些功能不仅减轻了驾驶者的操作负担，也提高了驾驶的便利性和安全性。

大众ID.4 CROZZ在动力系统提供了两种不同的动力系统配置，这样可以满足不同用户的需求和偏好。对于后置单电机版本，ID.4 CROZZ提供了高功率和低功率两种选择。高功率版本的最大功率为150千瓦，而低功率版本则为125千瓦，两者的最大扭矩均为310牛·米。这样的动力输出确保了车辆具有良好的加速性能，官方给出的0-50公里/小时加速时间仅为6.4秒，这意味着在城市驾驶中，无论是起步还是超车，ID.4 CROZZ都能提供迅速而流畅的加速体验。

双电机版本则进一步提升了动力性能，总功率达到了230千瓦，总扭矩为472牛·米。这样的动力配置不仅在日常驾驶中游刃有余，即使是在家庭出行或者需要更多动力输出的情况下，也能提供充足的动力。这种强大的动力表现，让ID.4 CROZZ在新能源车型中更具吸引力。

ID.4 CROZZ在电池配置和续航能力方面做得不错，它提供了55.7千瓦时和84.8千瓦时的三元锂电池，这样的电池容量配置能够满足不同用户对于续航里程的需求。CLTC纯电续航里程分别为442公里、560公里和600公里，这样的续航能力对于大多数日常通勤和城市使用来说绰绰有余，即使是偶尔的长途旅行也能轻松应对。在充电方面，ID.4 CROZZ支持快速充电模式，电量从30%充至80%仅需约40分钟，这样的充电速度在实际使用中非常方便。在长途旅行中，即使需要中途充电，也能大大减少等待时间，提高了出行的效率。

试驾体验方面，体验的是其后驱单电机版本，起步非常轻盈，这是因为电动车的扭矩可以从起步瞬间就达到峰值，所以电门（即油门）的响应非常直接和迅速，给驾驶者一种即踩即有的感觉。在城市驾驶环境中，这种动力特性尤其有用。只需轻踩电门踏板，就能获得及时的动力反馈，无论是起步还是低速行驶，车辆都能保持平稳，这对于频繁停启的城市道路来说非常合适。当需要急加速，比如超车或快速提速时，ID.4 CROZZ的动力输出也非常充沛，能够提供足够的动力支持，让整个超车过程更加顺畅和自信。转向手感方面，ID.4 CROZZ做得也很出色。方向盘手感轻盈，但同时保持了灵敏性和精准性，没有虚位，每一点转向意图都能被车辆准确捕捉和执行，使得驾驶过程更加灵活和有趣。

ID.4 CROZZ的悬挂系统采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合。在保证舒适性的同时，也兼顾了操控性，使得这款车能够适应多种路况，满足不同驾驶场景的需求。前麦弗逊式悬挂以其结构简单、成本效益高而闻名，同时也能提供稳定的操控性能。后多连杆式独立悬架则因其能够更好地控制车轮运动而受到青睐，它有助于提高车辆的操控性和舒适性。这样的悬挂系统配置让ID.4 CROZZ在通过减速带或小坑洼时能够平稳地吸收震动，减少车身的跳动，保持车辆的稳定性。这种沉稳的行驶感受不仅适合城市驾驶，即使在一些轻度越野或者路况不太好的情况下，也能提供舒适的乘坐体验。