凯迪拉克的门面CT6,10月份只卖了1台？

最近不是国家政策大力补贴吗？就想把家里开了10多年的卡罗拉卖了，换一辆中大型轿车。

不知道买啥好，就去刷销量排行榜。

一不小心手滑拉到了最后。

结果你猜怎么着？

没错。

我发现了一个惊掉下巴的数据。

凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)，在10月份的销量为1。

而10月份有31天，也就是说，在这31天内，凯迪拉克就卖了1台车。

当初，我怀疑是不是因为熬夜，我眼睛出问题了。

可去洗把脸以后，那个1还是在那。

我又怀疑是不是这个网站出了问题。

然后换了一个网站，结果显示CT6在10月份的销量还是1。

我滴个老天鹅啊！

凯迪拉克CT6是什么车？

那可是被称为浴皇大帝的中大型豪华轿车！

和宝马5系，奔驰E级，奥迪A6同级别！

销量再怎么差，也不可能整整一个月，只卖了1台吧？

所以。

阿宇搜索了一下资料，发现这可能是一个统计口径的错误。

也就是说，CT6在10月份的销量不止1台。

不过话说回来，不管是不是统计口径的错误。

但对CT6接下来的销量产生影响那是一定的了。

试想一下，当你熬了几个通宵，在网上刷了一堆的评测。

最终确定了凯迪拉克CT6就是你的梦中情车。

你早上早早出门，打了个专车直奔4S店订车。

结果就在你美美滴想着，提了CT6第一个目的地就是XXX会所的时候。

你刷到了这个销量排行榜。

这时候，你咋办？

还能咋办！

只能赶紧叫司机大哥掉头，去XXX会所安抚一下自己幼小的心灵啊。

当然。

即便凯迪拉克CT6的销量不是1，而是100，甚至是1000台。

也难以掩饰凯迪拉克在国内销量的疲倦。

要知道。

和它同级别的BBA们在10月份的销量猛地很。

奔驰E级卖了14500台，奥迪A6L卖了13731台，差点的宝马5系也有9387台。

就连一向以低调示人的沃尔沃S90，都卖了2238台！

那一千几百台的销量，对于一个国外豪华老牌来说，是真的拿不上台面。

说实话。

阿宇从高中开始，就开始看各种汽车杂志。

对凯迪拉克这个品牌的印象特别深。

尤其是CT6这款车。

在阿宇的心中，一直是豪华轿车的代名词。

而工作以后，阿宇有了试驾CT6的机会。

那更加增强了我对这款车的喜爱。

首先是它的MRC电磁悬架。

按照官方的说法，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内做出反应，抑制振动，保持车身稳定。

翻译成通俗的话。

就是你只管握方向盘，其它的交给我！

这个说法并不夸张。

特别是你开着带MRC电磁悬架的CT6，经过减速带，或者是坑洼的时候，你就能体会到那句话的含金量了。

稳，很稳，非常稳！

什么叫做有质感的底盘，这就叫做有质感的底盘！

而造就这个稳字，离不开CT6用的大量铝合金。

你没看错，就是大量。

各条控制臂、轴承座、刹车卡钳等等。

再加上粗壮的全框式铝合金副车架，粗壮的防倾杆，配合MRC电控磁流变减震器。

使得凯迪拉克CT6的车头姿态更加 优雅、可控。

特别是过弯的时候，给人的信心特别足。

我敢说，CT6的操控完全不输宝马5系！

不服气的5系车主，可以随时来找我Battle！

不过话又说回来。

你让我吹CT6，我也就只能吹吹底盘、MRC和操控了。

因为其他方面不是说不能吹，而是槽点真的有点多。

首先是中大型豪华轿车的舒适度这块。

先看隔音静谧性。

CT6用了双层夹胶玻璃+三层密封条。

在120km/h的速度巡航，车内乘客还可以轻松地聊天。

所以它的隔音静谧性是没问题的。

我要说有问题车主绝对会骂死我。

但CT6的其它舒适度么？

额……

先看座椅吧，CT6不管是前排还是后排，都没有可以调节的腿托。

对于身材高大的老铁们来说，坐垫稍微有些偏短，怎么都找不到一个合适的坐姿。

有人会说，那其他车也木有可调节腿托啊。

但问题是其他车的坐垫也没有偏短啊，这个你真正乘坐对比过就知道了。

真别和我杠，没必要。

还有那个奇葩空调出风口。

我是真的拜托CT6的设计师了，能不能别改一改啊！

无论怎么调节中间那个出风口，主驾和副驾必然会有一个人被吹到。

年纪大了，冷风吹久了，真是怕得肩周炎啊。

还有就是CT6用的固特异Eagle F1轮胎。

这个轮胎属于入门级。

抓地力一般，舒适性一般，总之就是很一般。

还有最最重要的后排空间。

那高高凸起的地台，注定后排中间的人怎么坐都不舒服的了。

后排空间相对于56E来说，也显得有些局促。

那商务属性，就天然地被PASS掉了。

毕竟谁也不希望在接待重要贵宾的时候，看到贵宾坐的不舒服的模样吧？

商务贵宾，那可是合同，可是订单，可是钱啊！

你让他们不舒服，他们能让你舒服？别开玩笑了！

那又有人会跟我抬杠了。

商务属性不行，那就家用呗。

那它的销量也不会差啊。

拜托。

您看CT6的定位和价格了吗?

中大型豪华轿车，指导价35.97-46.97万!

就这个定位和价格，就注定了它是不会往家用属性走的。

因为要家用，往下走的10多万，20多万的选择比比皆是。

何必要花多十几万买一台豪华家用车呢？

当然。

也不是没有，但那是SUV了，不在我们轿车的讨论范围。

最后再来谈谈CT6销量上不去的一个重要原因。

品牌认可度。

这里还是得回归到中大型豪华轿车的商务属性上面去。

愿意花40-50万买一辆轿车的客户，身份通常是小企业主、个体老板或者是企业中层。

他们买车和普通人不同，需要一个情绪价值。

所谓的情绪价值，就是买了这款车，别人会夸你：哇，老板有钱！

就算是路人见到了，也会因为你的这款车，给你行个注目礼。

甚至是你去吃个饭停个车，保安也会为了你，把最后一个车位留给你。

如果这时候你再给他扔跟华子，那你今天都会享受到保安的VVIP服务！

虽然说的很俗，但这就是社会的现实。

很多人会因为你开什么车，而选择来如何区别对待你。

与其冒险去选商务属性不强的CT6，那不如安安稳稳选择56E。

至少提车后的那一刻，你的情绪价值就得到了极大的满足。

这就是56E销量一直那么高，那么稳的原因。

别跟我扯什么以后国产新能源轿车崛起后，56E的销量就会拉胯。

我可以很负责任地告诉你，只要中大型豪华轿车的商务属性还在，56E这种百年豪华品牌，就一定能给用户带来情绪价值。

那它的销量就一定不会拉胯！

所以说。

不能怪CT6不够豪华，名气不够大，毕竟凯迪拉克在美国，那可是总统的座驾，名气不够大什么的，不存在的。

要怪，就只能怪56E这种百年大厂，能给到这个人群的情绪价值实在太大了。

毕竟试想一下。

如果你是小企业主、个体老板或者是企业中层。

别人调侃一两次，说你的车是“浴皇大帝”，你还能笑呵呵地接受。

但十次八次，或者每次都是呢？

你难道就不会生气，把调侃认为是嘲讽？

还有小企业主、个体老板或者是企业中层的妻子们。

看到网上说凯迪拉克经常跑偏去会所。

即便知道有可能是调侃玩笑。

但次数多了呢？

难道他们就不会怀疑，自己的老公是真的开着凯迪拉克去了会所吗？

总之。

玩梗可以。

但也要一些积极向上正能量的。

特别的对于中大型豪华轿车来说，更是如此。

只能说。

在火焰刚冒出苗头的时候，凯迪拉克没摁灭。

现在都变成一座火山了，想摁灭，也迟了。