别克E5的首次保养

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买这辆别克E5已经半年有余，公里数也来到了8300公里，我也没想到半年时间竟然跑了这么多路，可能就是纯电动车出行成本低吧，基本上想去哪都不带犹豫的，开着或者乘坐E5都是一种享受，所以换车之后更加享受在路上的感觉了，这就是换车后带给我的用车体验。

趁周末有时间，来给E5做个首保，提前在iBuick上进行了预约维保，所以可以享受极速保养，节省大量时间。开车来到4S店门口，售后人员主动迎上来热情接待，登记好信息就可以进休息区休息了。

其实电动车保养没有燃油车那么复杂，不需要更换机油机滤，只需要检查三电以及其他关键部位有没有异常情况，空调滤芯需不需要更换就可以了，所以花费也很低，正常情况下E5的基础保养包含工时费也就150元，当然我还不需要花钱，因为买车的时候送了6次保养。我买的这辆车是展厅的展车，当然下单的时候也属于库存车，而且现在行驶的公里数也接近一万了，所以目前最关心的就是动力电池的健康问题，在售后人员检查电池容量的时候特意让我看了看每个模块的容量，基本上都是194Ah，说到194Ah这个指标的时候你可能会诧异，其实车辆铭牌上有这一项，就是动力电池系统额定容量，而额定电压是352.3V，两者一相乘不就是别克E5的电池总度数了68.4度了，这也就说明了库存车再加上半年八千公里的使用，电池几乎没有衰减，这样我也对别克奥特能平台技术信心十足了。全生命周期使用快充50万公里电池衰减小于10%，这就是别克对自身产品自信的表现，也打消了消费者对电动汽车产生的疑虑。

检查完三电和车辆系统后，把车子开到举升机上，开始检查底盘和轮胎，我也趁此机会看看E5的底盘结构，说实话，真规整，底盘防护很到位，不怕剐蹭。检查没问题降下来，看了看空调滤芯有点脏了，建议换一个，是可以过滤PM2.5的滤芯，价值180元再加工时费20元，总共200元，用了我2万积分。保养完成后工作人员又把车子给洗的干干净净，然后我高高兴兴地开回家。

说实话纯电动车的用车成本是真低，先不说充电费用很低，关键是保养也便宜，相比燃油车动辄几百上千元的保养费，这可以说是毛毛雨了。总的来说，别克E5带来的不仅仅是用车品质，更是可以忽略不计的用车成本，真香！