主打一个放心，红旗HS7 PHEV电池自带“消防中队”，续航1100KM

最近我们一直在和大家聊“燃油车为什么让消费者更加的放心”这个话题，其实主要的原因还是我们看到了太多的新能源汽车安全事故，那说到新能源的安全，消费者第一个想到的可能并不是碰撞、车身结构而是电池安全，因为电池安全更加的可怕更加的不可控。

都在说安全是最大的豪华，但是真的把安全放在首位的，真的关注汽车安全的厂商并不多。最近，红旗汽车红旗HS7(图片|配置|询价)PHEV电池成功挑战了智能消防员铁人三项，一个是模拟电池包在极端条件下针对电芯失控后可能引发的热蔓延问题的“高温针刺”测试，另一个是针对电池在极端高温条件下防护性能的“炙热冲锋”测试，主要还是体现在红旗想要为用户提供更加安心，更加可靠的电池解决方案。

关于这件事儿相信很多小伙伴已经看到了，那红旗HS7(看资讯)PHEV电池有哪些看点，又为安全做了什么，我们今天就来聊这个问题。

红旗PHEV动力电池采用了主动喷淋极速降温技术，利用冷却液气化带走电芯热量，电池包可以实现无热扩散，降温速率可达100°C/min,达到行业水平的10倍，结合六面体绝缘技术，实现整包不起火、不爆炸。这项技术就是被称之为自带“消防员”的最为重要的原因。其次，他们还给电池配备有高性能压力传感器，在休眠状态下增加电池电压、温度异常唤醒、压力反向唤醒、芯片定时唤醒功能，实现全时监控预警。同时还结合了大数据和AI智能构建全时监控预警和自适应故障快速处理平台，实现月、周、天三种安全风险周期的提前预警，避免风险的发生。

在高压安全方面红旗也做了不少的努力，采用了高压无接触方案，整车前机舱内，无人员可触碰的高压连接器及高压部件，碰撞后人员也无法触碰，降低人员误触带来的触电风险。这个东西其实是一个非常细节的设计，如果见到路边汽车出现了安全事故，我想很多人都会义无反顾的前驱帮忙，但是如果这台车是一台新能源一台带高压电的新能源汽车，这个时候你去接触的后果其实是无法想象的。当然不仅是避免高压部件的接触，红旗还做到了≤3s的快速下电时间，这个在关键时候也是能够保命的。

对于新能源汽车来说，另外一个我们经常会遇到的环节就是充电，我们会遇到很多的问题，同时存在很多的潜在安全隐患。像充电过程中是否有人触碰充电枪、下雨天的防水问题、不小心被洒水车喷溅到、高温天气的充放电等等。

在这些方面红旗这次也具有有新的技术加持，像充电接口，动力电池的过温防护，充电电子锁安全防护，充电接口IP55的防护等级，支持-40~65℃环境下进行充放电。同时，可实现充电电流实时监控，备智能调控充电功率，避免电池安全风险发生、起火事故等。

除了充电环节放电环节我们也会接触到高压，虽然在家里面的电力设施我们已经有了很好的安全认知，但是对于新能源汽车这种新鲜事物我们很有可能会忽视它的安全隐患。像红旗的PHEV就支持3.3KW的对外放电，在户外露营时，可通过放电枪实现车外放电，火锅使用电煮锅最长可支持18h，唱K音响最长支持100h、户外看电影投影仪，最长支持90h，大幅提升出游乐趣，可支持满载放电，最长支持6h。这个时候我们可能会遇到外部设备过热等不确定因素，这个时候车辆就会立马“跳闸”，停止放电，这也得益于车辆对放电功率与电流的实时监控，保证便捷的同时保证使用安全。

这些新的技术加持我不知道你们有没有更加的放心一点，至少我有。这个时候可能你会吐槽，电池安全我看到了，红旗HS7(用车口碑)PHEV这款车动力表现如何？到底省不省？别急接下来我们就聊聊红旗HS7PHEV的高效节能。

红旗HS7 PHEV采用的是一台2.0L增压直喷混动专用发动机，与P1+P3+P4三电机组成的混动系统。发动机的热效率为44.42%，额定功率为120KW，扭矩[N·m]260牛米。电机采用的是20000r/min混动专用高速高效扁线油冷驱动电机，轮端转矩3750Nm，功率超165kW，驱动系统最高效率超94.5%，发电系统最高效率达94.8%。市区工况油耗6L以内，城区快速路低至5.5L，高速公路油耗8.1L，WLTC工况油耗6.32L/100km，满油满电续驶里程超1100km（CLTC工况），长途出行再无里程焦虑。