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    这东风SUV带劲!全新改装平台上线,8mm底盘装甲+可调氮气减震器

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    Turbo先驱2024-11-18

    新能源领域的城市SUV、轿车还是比较多的,其中也有不少翘楚,但要说到硬派的新能源越野SUV,目前市面上还是比较少。这一方面是需要比较强的底盘技术积淀,另一方面也是需要耗费的研发成本比较高,有点吃力不讨好的意味在里面。东风旗下的猛士917(图片|配置|询价)就是这样的车,它除了是硬派越野,还拥有超过2米的车身宽度和高度,再加上硬朗的造型,在视觉上很有冲击力,本期就来了解一下猛士917(品技术)这台车。

    在售的猛士917(用车口碑)分为多个型号,本期就以增程高地雄狮版为例来解读,这台车指导价69.9万,在近期举行的广州车展上也亮相了。我们先来说说它核心的部分,它的底盘技术。

    车身为非承载式的结构,最小离地间隙268mm,最大涉水深度900mm,最大爬坡度为45°,接近角为33°、离去角为34°、通过角为23°,车辆的通过性还是不错的。底盘装甲厚度为8mm,屈服强度超过115兆帕,抗拉强度超过270兆帕,对车身的强度和抗扭刚性有不错的提升,还能够增强车辆的防护能力和稳定性。带有6.6马力的电机的电动绞盘,支持遥控操作。

    配有科曼专业赛车级阻尼可调氮气减震器,拥有8挡阻尼调节功能,可以根据路况需求调节减震器的阻尼。采用3.0管径外置氮气罐设计,其中油气分离工作钢管径为73mm,活塞杆为25mm,托盘绞牙设计能较好的应对弹簧衰退以及重载后的高度调整。具有3段压缩和16段回弹阻尼调节,能够更从容的面对各种路况。螺簧刚度较大,可承受4.2吨的冲击力,比如重装飞坡是能够平稳落地的。

    前后均为双叉臂式独悬,配规格为295/60 R20的朝阳AT全地形轮胎,轮毂为铝合金材质,并且进行了锻造处理。配有前后桥差速锁以及中央差速锁,面对复杂的地形可以提升车辆的通过性和脱困能力。还配备了DPS底阀技术,可根据行驶状态自行调节阻尼力以提升驾驶的平稳性。而AKC后轮线控转向系统可以减小转弯半径,最小弯半径为5.1米。

    动力部分则是采用1.5T增程器以及三电机所组成的动力系统,匹配2挡自动变速箱。三电机的综合功率为600kW,峰值扭矩为1050N·m;增程器的功率为145kW(197Ps),加92油。车身自重3吨,可以在6秒完成百公里加速,动力强劲充沛,加速很猛,爆发力也比较强悍。匹配65.8kWh宁德时代三元锂电池组,CLTC纯电续航里程为200km,综合续航里程达到1026km。

    猛士917高地雄狮版本提供了全新的改装平台,也就是意味着允许用户根据自己的需求进行定制和升级。增加了车顶拓展平台,可承重150kg,车顶平台为模块化设计,可以连接车顶帐篷或配件,还自带导流板,能够降低风噪。具备2.5吨的拖挂资质,可以牵引摩托艇、房车等,还可以为被拖挂的设备提供12V的供电。

    外观设计上,前脸造型霸气,中部区域为梯形熏黑波浪式进气格栅,日行灯为X型且垂直延伸至机盖两侧,具有较高的辨识度。前后带有铝镁合金保险杠,厚度达到5mm,前保险杠上还配备辅助灯和绞盘。机盖上有两处深色散热口,也进一步强化硬派立体感。车身长宽高为 5143mm×2080mm×2086mm,轴距2950mm。车身侧面有专属拉花,与棱角分明的线条和高大的车身、宽体的轮拱配合,具有装甲车的既视感。尾部带有2.5吨的拖挂资质和外挂式备胎。

    内饰兼顾了科技感和硬派风格,大面积的皮质面料覆盖,加以镀铬金属材质和木纹装饰板点缀。前挡风玻璃两端位置设有扶手,分段式的空调出风口为回字形,前排岛台设有推拉式挡杆、50W手机无线充电功能。车内搭载双色真皮三辐平底式方向盘,15.6英寸中控屏幕、12.3英寸的副驾驶屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘,还有HUD抬头显示,支持四屏联动。车内配有16个丹拿扬声器,车顶设有分段式可开启全景天窗。

    车内为5座布局,座椅采用Nappa真皮材质覆盖,前排和后排座椅支持电动调节,均带有腰部支撑、加热、通风、按摩功能,前排额外拥有记忆、腿托等。第二排配有小桌板,可以放置平板电脑等。车内还有香氛装置、车载空气净化器等。乘坐空间方面,我的身高是172cm,来到主驾驶舱内,将座椅按照自己的驾驶习惯调节好,头部有2拳的空间,再来到后排,头部有1拳4指,腿部空间约3拳。

    写在最后:现在越来越多的人都有自驾游的需求,热门的景点都去过以后,去的地方也越来越冷门,很多冷门景区都处于没有完全开发的状态,如果有一台猛士917这样的SUV,基本是不太需要考虑目的地地形的,它的底盘技术所带来的通过性,相信能为车主解决很多麻烦,同时它的设计美学和乘坐体验也不错,感兴趣可以去试驾一下了。

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