汽车工程师毒舌测评，小鹏MONA M03日常驾驶只为买菜?

前面几章我对小鹏 MONA M03 的评价并不高（详细可以搜我主页文章），它的日常驾驶如何呢?操控三大件，油门刹车方向盘我给予好评，没错，好评。并不是说它绝对的能力有多优秀，而是调校的调性符合买菜车定位，这就够了。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

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方向盘略微有点D型，看起来挺运动，打满1.35圈，圈数也是非常少的，方向盘转向阻尼，回正力矩并没有什么槽点，没有一些传统国产车突兀的手感，方向盘有转向虚位，而且并不小，转向幅度和轮胎的回馈有点模糊，不过对于买菜车，我觉得这种调校够用了。

转弯半径5.3m，相对于这辆车的尺寸，并不算小，因为是前驱平台，传动系统和转向系统布置在一起，所以转弯半径做小比较困难，不过实车掉头并不困难，处于主流水平。实际加速真不慢，官方0-100加速7.4s（160kW版本），实际也有这么快，这款车油门很不少电车有区别，初段油门比较懒散，对操作的精度要求比较低，适合新手，适合长时间开车的司机。

带有舒适刹车，不容易点头，这一点好评，能量回收力度明显调整过，即使是最强模式，松开油门后的前2s的制动是从无到最大线性过度的，这在城市走走停停下不会一冲一冲的，不容易晕车。

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经过我的体验，我建议大家把驾驶模式调成运动，能够改善油门响应不积极；转向模式调成运动，转向手感会稍微沉重一点点；停止模式调成缓行，避免采用单踏板模式；然后能量回收调整成低，松油门的制动符合大家的预期，这样子开起来是最舒适的。

这个车不运动，但是日常开不难受。

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