随着全球环保意识的日益增强,消费者对汽车的选择也逐渐倾向于更加环保、节能的纯电动车型。这一趋势的推动,使得纯电动汽车在市场上越来越受到青睐。而2024款零跑C10(图片|配置|询价)的推出,无疑为这一市场注入了新的活力,它以其独特的驾乘体验,吸引了众多消费者的目光。今天,我们将以2024款410舒享版(售价12.88万)为例,深入剖析零跑C10(看资讯)的各个方面,以便消费者能够更全面地了解这款车型。

从外观设计上来看,零跑C10(用车口碑)采用了当下主流的新能源设计风格,前脸的全封闭式设计直接凸显了其新能源车型的身份。贯穿式车大灯设计不仅让大灯组和灯带实现了无缝衔接,更在时尚风格的基础上,提升了夜间行驶时的醒目度,为驾驶者的安全提供了有力保障。同时,前脸底部的黑色进气格栅与前包围的融合设计,使得整车的运动气息大增,整体看上去充满了未来感。这种设计不仅符合年轻人的审美趋势,也体现了零跑汽车对时尚与实用的完美结合。

从侧面观察,零跑C10的车身尺寸达到了长宽高4739mm/1900mm/1680mm,轴距更是达到了2825mm。这样的车身尺寸设计,使得整车侧面线条处理得相当流畅。隐藏式门把手的设计不仅让侧面显得更加平整,还提升了整车的科技感。18英寸的轮毂设计则增添了稳重气息,与平直修长的线条处理相得益彰,使得车身比例显得更加协调。此外,侧面车窗的黑色高亮饰条修饰,这一细节处理不仅丰富了层次感,还进一步提升了整车的质感。


在空间方面,零跑C10采用了5座布局,得益于其车身尺寸的设计,内部空间显得相当充裕。尤其是后排腿部空间,即便是身高1米8的乘客坐在后排,腿部距离前排座椅仍然可以保持两拳以上的距离,完全不会有局促的感觉。这样的宽敞空间,不仅让乘坐者在长途出行中能够放松自己,还大大提升了乘坐的舒适度。同时,座椅采用的是环保材质,支撑性和包裹性都比较好,坐起来特别舒适。此外,座椅还具备加热、通风等功能,这些贴心的设计无疑大大提升了用户出行时的舒适体验。

在内饰设计方面,零跑C10整体设计偏向于简洁大方,却又不失科技感。进入新车内部,首先映入眼帘的是一块14.6英寸的中控大屏,这块屏幕不仅尺寸大、显示清晰,还集成了众多实用功能,如导航、多媒体和车辆设置等,让驾驶者能够轻松掌控整车的各项功能。而旁边的10.25英寸全液晶仪表盘,则清晰地显示出车辆速度、电量和续航里程等一系列数据信息,让用户能够随时掌握车辆的状况,为安全驾驶提供了有力保障。

在配置方面,零跑C10同样表现出色。其主被动安全功能相当全面,标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、道路交通标识识别、车道保持辅助系统等众多安全配置,为用户的出行提供了极大的便利和安全保障。同时,零跑C10还配备了360度全景影像和自适应巡航功能,这些配置在日常出行中非常实用。通过360度全景影像,用户可以清晰地看到车辆周围的环境,有效避免碰撞或刮蹭情况的发生。而自适应巡航功能则能够减轻驾驶者的驾驶负担,让长途驾驶变得更加轻松。

在动力性能方面,零跑C10搭载了一台后置单电机,电动机总功率达到了170kW,总扭矩为320N·m。这样的动力配置,使得零跑C10在起步和加速时都能够表现出色。同时,零跑C10选择了磷酸铁锂电池作为动力来源,电池容量为52.9kWh,纯电续航里程达到了410公里。这一续航里程对于日常城市出行来说已经足够满足需求。此外,零跑C10还支持快充和慢充两种不同形式的充电方式,快充时间只需要半小时就能够将电量从30%充到80%,慢充时间则为5小时。这样的充电速度相对较快,能够为用户提供不同场景下的充电需求。如果遇到紧急情况需要快速充电,使用快充模式即可在短时间内恢复足够的电量,确保用户的出行不受影响。


在驾驶体验方面,零跑C10同样表现出色。其零百加速时间仅为7.29秒,轻轻一踩油门(电门)就能够获得迅速响应。起步时不会有燃油车的顿挫感,加速平稳且提速较快,超车轻松自如。同时,零跑C10的底盘设计为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,这样的调校情况充分考虑到了家用需求。在遇到细小颠簸和震动时,底盘能够成功过滤掉这些不适感,让驾驶者和乘客都能够享受到更加舒适的乘坐体验。即便行驶在一些老旧道路上或者连续起伏的路段上,底盘依然能够保持稳定状态,为驾驶者和乘客提供有力的支撑。
总体来说,零跑C10在多个方面都表现出了相当高的水准。其设计时尚、细节处理到位、科技配置丰富、乘坐体验有保障等特点都使得它成为了一款值得期待的纯电SUV车型。虽然在内饰细节处理上还有待进一步提升,比如材质的质感等方面可以进一步优化,但考虑到其12.88万的指导价以及整体表现来看,零跑C10 2024款410舒享版无疑是一款性价比极高的车型。对于那些追求环保、节能以及舒适驾乘体验的消费者来说,零跑C10是一个值得考虑的选择。


渝公网安备50010502503425号
评论·0