谁说新势力无操控？极越01VS阿维塔07底盘谁更强？

国产新势力蓬勃发展的这几年，我们的国产车型在“冰箱彩电大沙发”等舒适配置方面不断发力，而且还对前后排的乘客都进行了兼顾，但是也一直有一种声音，那就是国产车型底盘不行。

但是随着国产车的不断进步，越来越多的国产车型在底盘方面不断发力，比如最近因为极越CEO夏一平24小时智驾2000km 挑战成功而备受关注的极越01。

怎么个事儿呢，就是前几天，夏一平和工作人员一起全程驾驶了使用基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶的极越01和极越07，完成了24小时2000公里的智驾挑战，这不仅彰显了极越01智驾的可靠性和续航能力，其实也证明了极越01在驾驶感受方面，也下了不少的功夫。

不仅如此，前不久的德国汽车咨询公司P3也对目前的电动汽车智能驾驶系统进行评估，极越01也是仅次于华为，取得了第二名的好成绩。

但是即使如此，一辆车最根本的属性还是驾驶，那么到底极越01的底盘构造怎么样，和国产豪华品牌阿维塔07的底盘相比，各有那些优劣呢？

首先我们来看极越01，它的底盘架构是基于吉利耗资180亿打造的SEA浩瀚架构，并且还有百度的AI科技加持，从最底层就对极越01的底盘进行了科技与智能的赋能，给与了它更好的驾控感受和安全保障。

在底盘悬挂方面，极越01也是采用了豪华车爱用的前双叉臂后多连杆的悬挂形式，而且在连杆以及羊角等部位都采用了铝合金材质，不仅能够减轻整车的簧下质量，而且还增加了底盘件的强度，顶配车型更是搭载iRTD 实时阻尼可调减振系统，能够根据路面信息适时调整底盘软硬和高低，更能得心应手的适应不同路况。

优秀的平台，精心的调校，再加上智驾的辅助，让这辆极越01开起来，不仅没有一般SUV的大车感，反而十分的灵活，好开。

相比之下，长安入股的阿维塔07，同样是从头建立的纯电平台，在底盘方面同样采用了铝合金材质的前双叉臂后多连杆的悬挂。

但是在底盘调校上，整体悬挂的调校取向是偏舒适与家用的，对正常行驶的细碎点播过滤比较擅长，乘坐感受上也更加舒适，但是对于驾驶者来说，难免太过船感，在面对高速过弯以及紧急避让时难以提供更有力的信心。

总的来说，两款车在底盘用料，悬挂调校上都非常用心，而且有自己的性格，极越01在家用与操控方面更加的均衡，而阿维塔07则更加偏向家用舒适，相信哪款车型更加符合你的需求，相信你也已经有答案了。

对了，目前极越01也是扩大了优惠，双十一锁单多送5000积分，性能版更是现金优惠27000元，并且在U型方向盘、21寸轮毂套装等选装配置也有一定程度上的减免优惠，让极越01的性价比更上了一层台阶。

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