在中国汽车市场上,五菱汽车凭借其出色的性价比在家用车型领域占有一席之地,并赢得了众多消费者的青睐。今年,五菱汽车拓展了其产品线,进入了紧凑型轿跑车市场。新推出的五菱星光EV(图片|配置|询价)是一款纯电动车型,其顶配版官方指导价为10.98万元。现在,让我们深入了解一下2024款五菱星光EV(品技术)共创版510进阶版的配置和性能表现。
在外观设计方面,五菱星光EV(用车口碑)给人们带来了一种全新的视觉体验。与五菱以往的车型相比,星光EV展现出更加现代和前卫的风格,更贴近年轻消费者的审美趋势。车辆的前脸采用了封闭式进气格栅,这是纯电动车型的常见设计,既保持了简洁的外观,又增添了科技感。LED大灯集成在导流槽中,日间行车灯的设计狭长而锐利,使得整个前脸显得动感十足。车头下方的黑色装饰条连接两侧,增加了车头的层次感,避免了单调感。

从侧面观察,五菱星光EV的车身线条流畅,给人一种向前冲刺的动感,这种设计不仅增强了运动气息,还有助于降低风阻。官方数据显示,星光EV的风阻系数为0.228Cd,这对于提高车辆的能源效率和续航能力是一个积极的因素。至于轮毂,18英寸的五幅式低风阻设计进一步强调了车辆的运动特性,这种设计显然旨在吸引那些既重视实用性又追求时尚外观的消费者。



尽管五菱星光EV被归类为紧凑型轿车,但其内部空间表现却超越了许多同级别车型。车辆的尺寸为长4835mm、宽1860mm、高1515mm,轴距达到2800mm。座椅使用了仿皮材质,对于这一价位的车型而言,这种配置是合理的,质感尚可,且舒适度足够。主驾驶座椅具备电动调节功能,方向盘同样可以调整,以确保驾驶者能够获得最佳的坐姿。副驾驶座椅则需要手动调节。以我177cm的身高和143斤的体重为例,将前排座椅调整至最舒适的位置后,仍感觉空间宽敞。头部与车顶之间大约有一拳的空间,第二排头部空间则更为充裕,大约有一拳半,后排腿部空间也相当宽敞,大约有两拳的空间,且由于没有中央地台的设计,即使坐在中间位置,腿部也能自由伸展。后备箱容积为540L,足以满足家庭出游或露营的携带需求。

车内装饰方面,可以看出设计者的精心构思。驾驶席前方安装了8.8英寸的全液晶仪表盘,显示效果清晰,车辆信息一览无余。中控台布局错落有致,配备了15.6英寸的中控触摸屏,支持远程升级功能。与手机配对后,无论是播放音乐还是进行导航都变得轻而易举。智能语音控制功能也是一个显著特点,它允许驾驶员在行车过程中无需动手,从而减少驾驶时分心的风险。方向盘集成了多功能按键,并采用皮质包裹,提供了舒适的握感和良好的透气性。

中央控制台区域采用了透明水晶材质的旋钮式换挡机构,视觉上显得非常高端。副驾驶侧配备了两个杯架,方便放置饮料。车内装有6个扬声器和4个充电端口,数量虽不算多,但足以满足日常使用需求。借助360°全景影像系统,即使是新手驾驶员也能轻松完成倒车入库操作,同时车辆还支持定速巡航功能,有效减轻了长途驾驶的疲劳,这些设计都体现了对用户需求的细致考虑。


在动力性能方面,五菱星光EV配备了前置单电机,电机的最大输出功率为150kW,最大扭矩为310N·m,实测0至100公里/小时加速时间为7.07秒,这一表现在家用车型中相当出色。续航能力也相当可靠,CLTC工况下的纯电续航里程可达510km,城市实际行驶里程可超过400km,高速公路上的实际续航大约在360km左右。对于长途旅行,快速充电功能可在0.33小时内将电量从30%充至80%,这一充电速度在同级别车型中较为突出,大大缓解了电动车续航的焦虑。

我最近体验了这款五菱星光EV,发现它在起步时的加速表现确实令人印象深刻。只需轻踏油门,就能体验到动力的持续输出,而进一步深踩油门,车辆便能轻松超越前车,同时带来明显的加速感受。五菱星光EV采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合,这种配置在提供流畅操控的同时,也确保了乘坐的舒适性。在高速行驶时,车辆的动力输出保持稳定,即使经过不平路面,虽然会有轻微的颠簸,但整体影响不大,对于这一价位的车型而言,其稳定性表现是可圈可点的。在进行急转弯时,车辆的侧倾控制良好,座椅的包裹性使得驾驶者感觉紧贴车辆,没有明显的分离感。
综合来看,五菱星光EV作为一款价格在10万元左右的纯电动轿车,其整体表现超出了我的预期。在动力性能上,无论是城市日常使用还是家庭长途旅行,这款车都能轻松满足需求。续航能力是其显著优势之一,尤其是快速充电功能,有效缓解了用户对电动车续航能力的担忧。在操控性方面,虽然这款车并非以运动性能为主打,但其悬挂系统调校偏向舒适,充分考虑到了家庭用户的实际需求,提供了稳定的驾驶体验,并有效吸收了路面的颠簸。
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