懂车帝碰撞测试成绩出炉，看看这些车的安全性究竟怎们样。

我国汽车目前采用的碰撞测试数据主要来自C-NCAP或C-IASI.

C-NCAP，全称China-NewCarAssessmentProgram，由中汽中心负责实施，通过随机购买车辆进行一系列严格测试，以衡量车辆成员保护、行人保护和主动安全性能。C-NCAP采用1至5+星的评价体系，试验过程中，包括50km/h正撞和侧撞测试，以及针对新能源车辆的特殊侧柱撞击评估，以确保电池安全。

C-IASI指的是中国保险汽车安全指数（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX，C-IASI）从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面进行测试评价。最终评价结果以：优秀（G）、良好（A）、一般（M）、较差（P）的形式定期对外发布。

如今汽车碰撞测试越来越规范，各大汽车厂对于测试的研究也越来越深入，由此也导致了某些车厂为了良好的汽车碰撞测试结果而特别设置了“溃缩区”，所以测试结果特别出众，而实际表现则一般。而且在真实的撞车环境下，存在着太多的不确定因素，所以以上两种碰撞测试成绩已经逐渐失去了客观性。

不过，最近懂车帝闷声干了一件大事，那就是自费1800万在4S店随机购买了不同价位不同级别不同车型的30多辆车，进行真实场景下的碰撞测试，力求为消费者还原每辆车的真实安全性能。

测试车辆包括宝马X5、奔驰G级、奔驰GLC、本田CRV、别克GL8、长安CS75 PLUS、长安启源A05、传祺M8、吉利帝豪、哈弗大狗、比亚迪海鸥、路虎揽胜、雷克萨斯ES、理想L6、迈巴赫S级、Model 3、比亚迪秦L DM、秦PLUS DM、丰田RAV4、问界M7、宋PLUS DM、途观L、蔚来ET5T、沃尔沃S90、五菱缤果、逍客、伊兰特、银河L7以及极氪001。

测试模拟了三种常见碰撞场景：40%重叠正面碰撞（64km/h）、70%重叠追尾碰撞（80km/h）以及难度最高的30%重叠钻入卡车碰撞（56km/h），一共撞了90次，测试环节由北京质检院实施，懂车帝负责影像记录和内容发布，本次测试使用了全球广泛使用的Hybrid Ⅲ 50th男性假人和Hybrid Ⅲ 5th女性假人，具备良好的数据采集系统，能够更真实地反映乘员在各类模拟事故中的受伤情况，并得到全球各国检验检测机构的认可。

懂车帝的此次测试进行了车身结构、营救安全、乘员损伤三项指数的测试和评价。评价结果以优秀（G）、可接受（A）、一般（M）和差（P）的形式在全网发布。

下面我们就选取各个价位区间里的代表车型来看一下他们的真实碰撞表现究竟怎么样。

首先来看比亚迪，作为国内新能源品牌销量的头把交椅，懂车帝此次选购了比亚迪旗下的多个车型，包括秦L、秦PLUS、宋PLUS和比亚迪海鸥，这几款车型均出现了程度不一的A柱根部开裂的情况。

增程车型中，理想L6在30%重叠钻撞卡车以及40%重叠正面偏置碰撞上均取得了M的成绩，同时，后排右侧假人胸部测试不达标，主驾女性假人胸部、后排左层假人胸部成绩不达标，取得了M的测试成绩。

作为传统豪车的代表--路虎揽胜，在所有测试项目中的表现差强人意。在 40% 偏置碰撞测试里，其侧气帘展开程度不足，并且出现了明火这一危险情况；在高速追尾测试中，C 柱和门槛梁发生了严重变形；而在钻卡车测试中状况更为糟糕，前后排受到尖锐物体的挤压，右侧 B 柱直接断裂。

在如今的购车场景里，人们大多只关注冰箱彩电大沙发等舒适化配置，而忽略了车辆最基本的安全性能。一方面是因为媒体的引导，另一方面也因为如今的官方碰撞成绩不具备客观真实性。所以，此次懂车帝的这次碰撞测试具有非常重要的现实意义。不仅可以为消费者提供一个真实的参考，同时也督促了车企切实的提高车辆的安全性能。