欧盟正式对中国电动汽车加征反补贴税，最高35.3%，最低7.8%

据央视新闻报导，当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税。

反补贴税将于31日起正式实施，欧盟正式打响针对中国制造的电动汽车贸易战。

被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：

比亚迪：17.0%

吉利：18.8%

上汽集团：35.3%

比亚迪和吉利作为民企代表分别被征收17%和18.8%，上汽作为国企被加征最多高达35.3%！其他合作公司将被征收20.7%的关税，等同于未被抽样的其他国企民企统一加征20.7%，但如果被归为其他不合作的公司类别的话，也将被征收35.3%的关税！在提出个别审查请求后，唯独特斯拉将被征收7.8%的关税。

2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。

这里面明显可以看出欧盟的各种“小心思”。对不同企业加征不同税率，表达了欧盟对待各国的不同态度：出口至欧洲地区的特斯拉是由上海工厂建造的，但特斯拉在我国也是属于美国独资企业的身份，欧委会给了特批，只加征了7.8%的关税；唯独上汽遭遇暴击，被加征最高的35.3%税率。电车频道猜测一是因为上汽的国企身份，二是上汽旗下的名爵系列汽车是目前中国品牌出口至欧洲数量最多的车型之一，非常具有针对性。

在是否加征关税这一问题上，其实欧盟各国也显然并非铁板一块。

27个欧盟成员国中，德国、匈牙利、斯洛伐克、马耳他以及斯洛文尼亚等5个国家反对加征关税，法国、意大利、波兰等10个国家赞成征税，西班牙、奥地利、瑞典等12个国家选择弃权。每个国家都有自己的小心思。

法国是此轮反补贴调查的主要角色之一，估计也和法系车目前在我国国内的惨淡销量有关，法系车的市占率在中国大幅降低不算，现在还很有可能被中国制造的电动汽车反噬法国本土市场，作为向来立场不甚坚定的法国这次当然不干了。

而德国则是坚定反对加征关税的旗手。德国总理朔尔茨此前发表讲话时再次明确批评欧盟对华电动车加征关税的政策。他表示，欧盟内部有17个国家不支持这项政策，与他交谈过的所有汽车生产商主管也都反对这项政策。他说：“我的诉求是，中国和欧盟达成协议。”

德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒也发布声明，强烈反对欧盟对自中国进口电动汽车加征关税，认为这一举措标志着全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业及经济增长产生不利影响。穆勒警告，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。此外，穆勒指出，征收关税将直接导致消费者在购车时面临更高的成本，这可能会阻碍电动汽车的普及。该协会代表大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等德国主要汽车制造商。

中方回应，不认同、不接受，提出诉讼！

30日，中方商务部发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问。

发言人称，我们注意到欧方发布的公告。中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

发言人表示，同时，我们也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此做出最大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。