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从硬核装备上看，有与45系列同款的8速湿式双离合变速箱SPEEDSHIFT DCT，以及可变阻尼悬架。其实这套8速DCT同样也用在了GLB 35上，如果说是为了更激进的换挡表现，从GLB和GLA的车型定位来看，至少在35系列上大可不必，毕竟GLA还有产品定位更激进的45系列。所以，GLA 35作为SUV车型有着更重的整车质量，因此为了更稳定的品控，更能让人接受的日常油耗表现，才采用了扭矩承受能力更强、挡位更多的8速湿式DCT。

奔驰GLA AMG

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梅赛德斯-AMG GLA 35

当然，这套8速湿式DCT也带来了意想不到的感官体验，在GLA 35的SPORT PLUS动态增强模式下，就有“档档踹人”的换挡感受，让你突然间忘掉SUV的身份，代入感明显很接近于45车系，这个AMG的味道就对了。不过，这套变速箱也有着先天的顿挫问题，即便在舒适模式下，从1挡升2挡或者3挡降2挡的低速，都会有比较明显的感知，与之前A 45 S的体感经验来看，应该是这台变速箱所有的共同特性。

梅赛德斯-AMG GLA 35

从动力系统上来看，这台代号为M260的2.0T单涡轮增压发动机经过AMG特别调校十分得体，306匹400牛米的动力输出既不会觉得过于家用没有AMG的激情，也不会因为过高的油耗和涡轮迟滞，影响日常代步的使用成本和体验。至于争论35系列没有“AMG一人一机签名”的问题，GLA 35确实不够极致，但它却能满足每天的代步需求，而在你偶尔放纵激情的时候，它的动力储备也能即刻给到你高性能车的战斗氛围。