家用SUV市场竞争激烈,15万左右就能买到不少配置不错的紧凑级SUV,像比亚迪宋家族、哪吒L、深蓝S07等等,都是这个价位的热门选手。而近期零跑汽车则也有着不错的发展,旗下的零跑C10(图片|配置|询价)这款车在销量表现上也很亮眼,目前零跑C10(逛导购)(逛导购)这款车在售的车型分别为3款增程式和4款纯电动共计7款,其指导价区间为12.88-16.88万元,目前这款车也推出了限时至高43630元的购车权益(具体详情请咨询当经销商为准),也在一定程度上提升了这款车的吸引力。那么对于这款车的产品实力表现如何?下面我们就以指导价为14.88万元的零跑C10(用车口碑) 2024款530智享版为例,一起来看一看吧。
车头设计上采用了目前相对流行的平衡式前脸设计,这种设计给我的感觉就是横向视觉宽度比较好,可给人稳重的第一印象。它上半部分采用了封闭式设计,下方又搭配上熏黑横向式进气口,再配上两侧导风槽后似像一种回旋镖的样子;LED日行灯的话使用了海平线式贯穿设计,这种设计的优势就是能拉伸前脸视觉宽度,让人一眼看上去感觉车体比较宽比较大气。

我觉得整个车身侧面车身饱满度不错,并且设计了贯穿式腰线和内凹车门下方的设计,让车身侧面的层次感提升。同时车窗周围设计了熏黑饰条,搭配上隐藏式门把手以及多辐式铝合金轮毂,让整个车身侧面的时尚感提升。而这款车的车身尺寸为4739x1900x1680mm,轴距为2825mm,定位中型SUV。

我觉得车尾部分整体的设计也很时尚简洁,熏黑的贯穿式尾灯组内部层次感很强,并且在尾灯组下方还设计了零跑汽车的英文字母标识,从而提升了车尾的辨识度。
零跑C10的内饰设计以环抱式座舱布局呈现,我觉得营造出一种温馨而舒适的氛围,同时确保了驾驶员操作的便捷性。车内设计走极简风格,几乎看不见物理按键,整体看起来简洁而高雅。在材质上,C10选用了软质环保材料,不仅带来豪华的视觉和触觉体验,还保障了车内空气的清新,即使新车也几乎无异味,对用户的健康和舒适体验考虑得十分周到。

智能配置及辅助驾驶:零跑C10车机搭载高通骁龙8295芯片+Leapmotor OS智能系统,集导航、娱乐、语音控制等多种功能于一体。同时,车机系统还支持OTA远程升级,确保车辆功能始终保持最新状态。车辆达到L2级辅助驾驶,支持自适应巡航、车道保持、自动变道、自动泊车等功能,大大提高了驾驶的安全性和舒适性。

动力方面,零跑C10这款车采用了纯电动力形式,其搭载了一台后置永磁同步单电机,电动机总功率为170kW,电动机总扭矩为320N·m,总马力为231Ps,匹配了电动车单速变速箱,百公里加速时间是7.29秒,最高车速可到170km/h。这款车采用了一块容量为69.9kWh的磷酸铁锂电池,电池组质保时间为8年或15万公里,支持快充和慢充,最大快充功率为80kw,能够在0.5小时完成30-80%的补能。续航方面,这款车的CLTC纯电续航里程为530公里,对于日常市区代步用车还是短途出行都足够使用。


动态体验,我觉得这款车的动力输出呈线性丝滑,加速平顺稳定,响应速度也快,没有明显的顿挫感,电机与增程器的切换也表现出色,没有明显的机噪和胎噪声。新车底盘是经过与玛莎拉蒂底盘技术的共同调校,紧致富有一定的运动属性,配合前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂系统,行驶质感出色,抓地力强,没有明显的横向晃动感;经过细碎路面时赋予了有效的滤震能力,舒适性得到了保障。


空间方面,零跑C10的表现远超预期。后排腿部最大空间达到1050mm,头部最大空间达到1015mm,即使是身材高大的乘客也能获得舒适的乘坐体验。第二排坐垫长度达到514mm,后座靠背支持27°/32°两档可调,可以根据乘客的需求调整到最舒适的角度。座椅的填充物柔软舒适,支撑性也值得称赞,长时间乘坐也不会感到疲劳。

实际体验中,无论是前排还是后排,都有非常宽敞的腿部和头部空间。我178cm的身高坐在后排,腿部还能留出两拳多的余量,头部空间也没有压迫感,整体的乘坐舒适性令人满意。座椅填充物相对较软,支撑性也适中,适合长时间乘坐。此外,后备箱的基础容积为370L,虽然不算特别大,但后排座椅可以按四六比例放倒,最大扩展至835L,这对日常使用甚至周末出游来说都很够用了。

总的来说,我觉得零跑C10增程版给我的整体印象是它很好地结合了电动车的平顺与舒适,同时解决了纯电车型的续航焦虑。尤其适合那些对电动车感兴趣,但又担心长途出行的人群。从驾驶感受来看,它的动力表现和操控都是为日常家用场景而设计的,非常温和且易于上手。如果你对极致性能并没有特别苛刻的要求,同时希望拥有智能驾驶辅助功能的便利性,那么这款车或许会成为你的心仪之选。


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