销量暴跌30%，宝马顶不住了！宣布降价重回价格战，这次打几折？

都说“一年之计在于春”，但在汽车行业实则不然，更贴切的话应该说是“一年之计在于秋”，毕竟金九银十的说法对很多人来说都不陌生。可是在这个传统的汽车消费旺季，在很多品牌都有着爆发式增长的9月，有一家历来在国内市场炙手可热的品牌却拉了大胯了，这个品牌正是宝马，它在9月的销量是44801辆，同比暴跌30.82%，是9月份海外品牌销量前十中跌幅最大的一家。

要知道这段时间在旧车置换补贴政策的刺激下，不少品牌都迎来了爆发式的销量增长，比如9月特斯拉销量同比增长66.37%，奇瑞销量同比增长28.6%，吉利销量同比增长21%。那为何一向在国内市场非常强势的宝马却如此惨淡，这其中的原因不禁令人深思。

其实，宝马的销量出现如此下滑幅度，应该说并不令人意外，就在前几个月宝马官宣退出价格战的时候，就有人曾断言宝马在国内的销量必受重创。果然，短短数月市场就已经给出了最直接的回应。从9月海外品牌车型销量排行来看，宝马远不及奔驰和奥迪，最畅销的宝马3系(图片|配置|询价)只能在榜单上排到第八，为11589辆，同比下滑15.38%；宝马5系在榜单上排到第十，为8102辆，同比下滑32.64%。奥迪A6L、Q5L和奔驰GLC、E级、C级排名均在宝马3系之上，均超过一万辆。

如此之大的销量压力，也难怪宝马痛下决心重启价格战，并且连带着旗下主打个性轻奢的品牌——MINI，也一并加入了“砍一刀”的行列，而此前凭借打骨折而热销的i3也再度回归，誓要再度圆bimmer 18万开“3系”的梦。

据报道，宝马旗下的电动MINI COOPER开启限时优惠，起售价从之前的20.98万元下调至14.88万元，降幅超过6万元。另一款车型电动MINI ACEMAN同样如此，起售价从22.99万元下调至16.39万元，降幅达到6.6万元。当然了，说是限时优惠，但实际价格一旦降下去，就再难回到之前的位置了，否则宝马又怎会“重启”价格战。

所以这个事应该这样总结，在经历了两个多月的时间验证之后，宝马发现退出价格战并不可行。但是，重启了价格战销量的困境就能迎刃而解了吗？真正的考验还在后面。9月份，宝马下调了2024财年的业绩指引，引发宝马欧洲股价闪崩。紧接着又因为刹车问题在全球召回150万辆汽车，对品牌形象和财务状况都造成了不小的影响。

今年9月的成都车展期间，宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔表示：“目前的价格战，无论对于汽车厂家、消费者还是经销商来说都是不健康的，也是不可持续的”。虽然高翔的话有一定道理，但想要在中国市场立足，就不得不参与价格战，而在新能源渗透率越来越高的趋势下，宝马越来越难以维系此前的高溢价，苦日子还在后面。

今年以来，车圈最火的话题非“价格战”莫属，“降价”二字似乎是汽车行业的潘多拉魔盒，所有人都知道那东西碰不得，但还是忍不住打开盒子的欲望。所以降价对品牌来说是错的吗？又或者不降价是错的吗？所有人都想知道问题的解法，却只见一只名为“市场”的无形大手掏出来两瓶毒药：选一瓶喝吧，给自己一个痛快。