大五座SUV，轴距2825mm，带8155芯片，续航410km，12.88万香吗？

9月销量榜单目前已经公布，在中型SUV这一细分市场中，笔者注意到零跑C10(图片|配置|询价)卖出了7181台，这个成绩还是比较亮眼。零跑C10(品技术)作为一台中型5座SUV，入手门槛低至12.88万，顶配价格为16.88万，价格方面挺有吸引力的。本期就以入门型号零跑C10(用车口碑)2024款 410舒享版为蓝本进行解读，指导价12.88万，来看看这车你喜欢吗？

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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遵循“科技自然美学”的设计理念，整车展现出稳重、大气且具有力量感的视觉效果。前脸配备了贯穿式前灯组和封闭式中网，结合前保险杠两侧的竖向的导流槽以及底部贯穿式的进气口，看上去挺有辨识度的。LED灯组具备日间行车灯、自动大灯等功能。车身环绕了4个超声波雷达、5个车外摄像头。

车身长宽高为4739*1900*1680mm，轴距2825mm，属于中型SUV的定位。侧面视角下，车身造型厚重有力量感，车窗边框以及后后视镜采用了熏黑的处理，结合隐藏式门把手、多辐轮毂等元素，看上去比较时尚年轻化。尾部造型和前脸造型呼应，也带有贯穿式的尾灯组，灯组为熏黑处理，两端为双层设计，还有“LEAPMOTOR”的字母装饰。

零跑C10在内饰设计上也注重营造简约温馨的家庭氛围，比如平行线条搭配圆角矩形元素，不仅在曲面与现代设计相融合中显得柔和，不小心撞上去也不会很痛。车内搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘、皮质多功能方向盘、14.6英寸的中控屏幕，中控屏幕的分辨率为2.5K，画质清晰细腻，UJI界面简洁清爽。前排岛台布局平整化，设有15W的手机无线快充面板还有双杯架等。内置高通骁龙8155车载智能芯片以及Leapmotor OS车载智能系统，支持车联网、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能。

辅助驾驶方面，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，支持L2级辅助驾驶级别，带有前车驶离提醒、360°全景影像、全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别、手机蓝牙钥匙、无钥匙启动等功能。作为入门型号来看，这样的配置也不低了，挺吸引笔者的。

零跑C10采用婴儿可啃咬级有机硅材料，座椅还比较亲肤、耐磨、易清洁。配备车内PM2.5过滤装置，车内空气还算清新。车内采用5座布局方式，前排座椅支持电动调节，后排座椅可进行靠背角度调节，前后排均带有扶手，后排设有杯架。乘坐空间体验方面，以身高176cm的笔者为例，将主驾驶座椅按照自己的身高调节好后，头部空间约余1拳4指的样子，再来到后排座椅上，头部有1拳2指的样子，腿部空间有2拳3指左右，且后排地台平整化。

在大家关心的动力方面，搭载的是一台永磁/同步后置单电机，电机功率为170kW（231Ps）、扭矩320N·m，就账面参数来说是不错的，试驾体验下来，动力跟脚，电门踏板以及刹车踏板软硬适中，且起步轻快没啥噪音；方向盘虽然不是真皮材质，但是手感依旧比较舒适，且方向盘转动的时候阻尼合适。续航方面，配备容量为52.9kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航410km，作为正常家用而言，这个续航表现是够用的，以笔者所在的成都市为例，可以开车去周边的峨眉山、宜宾等地方。前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘调校偏舒适。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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总结：零跑C10的外观造型简洁大气，内饰用料还比较环保，即使是新车车内也没啥异味，还挺适合家里有小孩、孕妇、老人的群体。作为入门型号，还配备了高通骁龙8155车载智能芯片，这样的配置水准其实挺高的，续航410km也基本够用。有打算入手一台中型新能源SUV的朋友，可以去当地的经销商处了解一下。