5座纯电中型SUV，两块屏+8155芯片，支持快充，12.88万有诚意吗？

预算13万想要入手一台中型SUV，目前市面上可选择的空间还是比较大，例如零跑C10(图片|配置|询价)，这款车提供7个型号可选，指导价12.88-16.88万，入门就配骁龙8155芯片，硬件配置处于一个不错的水准。下面就以零跑C10(看资讯) 2024款 410舒享版为蓝本进行解读，指导价12.88万，我们来看看这车表现如何？

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑C10(用车口碑)作为零跑旗下的一员，依旧是采用家族式的设计风格，前脸拥有黑色贯穿式的灯带，由日间行车灯带以及远近光灯组构成。LED灯组具备自动大灯、日间行车灯等功能。矩形的封闭式中网底部配有长条样式的熏黑进气格栅，格栅两端带有竖向的导流槽，线条相对硬朗。LED灯组具备日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节等功能。

车身侧面线条流畅自然，从车头延伸至车尾的腰线勾勒出动感的轮廓。车身的比例协调，4739mm的车身长度搭配1900mm的宽度和1680mm的高度，营造出大气而不失灵动的姿态，轴距达到了2825mm。车辆尾部同样采用贯穿式尾灯设计，与前脸的日间行车灯相互呼应，提升车辆的整体感。高位刹车灯进一步提升了行车安全性，在紧急制动时能够及时提醒后方车辆。

内饰方面，以悬浮式14.6英寸的中控屏幕为中心点呈左右对称式设计，中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平，边框采用全贴合工艺，黑边窄至7.2mm，看上去比较具有科技感，还带有10.25英寸的全液晶仪表盘以及皮质方向盘，方向盘带有多功能控制以及电子式怀挡。内置高通骁龙8155车载芯片，支持OTA升级、可见即可说等功能。辅助驾驶方面，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，具备L2级辅助驾驶级别，支持全速自适应巡航、透明影像、360°全景影像、车道居中保持等功能。

全车多达26处储物空间（含5处杯托），后排扶手开发了亲子置物平台，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”。前排座椅头枕可插拔，靠背最大支持180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后备箱的容积区间为370L-835L，可以放下大约4个26英寸的行李箱。乘坐空间体验方面，笔者身高170cm，将主驾驶座椅按照需求调节好后，头部有1拳半的空间，再来到后排座椅上，头部有1拳2指的样子，腿部空间约2拳半。车内配备了12个扬声器，支持K歌功能。

动力方面，搭载了纯电动力，电机功率为170kW（231Ps）、扭矩320N·m，匹配电动车单速变速箱。作为纯电车，动力响应积极，能够及时作出动力回馈反应，应对超车是比较轻松的。起步轻快且静谧性好，加上动力呈线性加速，还是比较容易上手。电池容量为52.9kWh，CLTC纯电续航410km，应对日常通勤代步以及近距离的出游问题不大，如果偶尔要出远门也不用担心，快充情况下需要0.5小时完成电量的30%-80%。前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，底盘调校偏舒适性，减振效果良好。过急弯或紧急制动时不会出现仰头或点头的现象，在路过坑洼路段也能将大部分颠簸过滤掉，乘坐舒适性较高。在120km/h高速巡航模式下，车内稍微会听到一些胎噪和风噪，但完全在可接受范围之内。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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总结：如果你大部分用车场景都在市区，其实纯电车是一个不错的选择方向，用车成本低的同时也能够享受到不错的智能化配置。零跑C10还是中型SUV的定位，车内空间宽敞，应对日常驾驶也是够用的，结合12.88万的价格来看，是挺有性价比的，喜欢的可以看看。