零跑亮相巴黎车展！中国新能源品牌打入欧洲的新开端

巴黎时间10月14日，在第90届巴黎车展上，零跑汽车在巴黎车展上亮相了零跑C10(图片|配置|询价)，与T03和全新B10共同成为车展上新的焦点。目前看就是以这三款车为基础，从欧洲向全球市场逐渐布局，建立完善的市场渠道和售后服务。

如何做到快速入场？

在欧洲能快速占领市场主要得益于与Stellantis集团的战略合作,零跑与欧洲汽车巨头Stellantis集团成立了合资公司 “零跑国际”，借助Stellantis集团在欧洲的广泛销售网络和品牌影响力，零跑汽车能够快速打开欧洲市场。这种合作模式为零跑汽车提供了稳定的销售渠道和售后服务支持，相比一些国内品牌在欧洲单打独斗，零跑具有更强的市场拓展能力。

国内新能源在欧洲同样“内卷”

随着欧盟关税的提高，其他品牌车型在欧洲的终端售价会提高。例如比亚迪ATTO3（欧洲版元UP）在国内售价为11.98万元起，在英国的售价却高达36490英镑（约合人民币30万元），拥有再好的产品力，相比欧洲本土车型毁在了价格上的劣势；而零跑C10(品技术)在欧洲的起售价为 36400 欧元（约合人民币 28.6 万元），相比之下低了很多，这就是与Stellantis集团合作的优势之处。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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零跑汽车创始人、董事长、CEO-朱江明表示在第四季度欧洲会有200家门店相继开业。如此快的速度得益于特殊的合资模式，在Stellantis海外工厂进行本土化生产，从单纯的产品出口转向技术输出和产业输出，或将是中国车企突破贸易壁垒、中国汽车产业进一步实现全球化所必须选择的路线。这样的模式下，零跑汽车不需要在海外建立大量的销售渠道和生产基地，降低了成本投入，借用江总的一句话：“零跑国际的海外营销，打的是阵地战，而不是贸易型销售。”

除价格优势之外，零跑的产品优势也十分明显，虽然欧洲与国内的市场需求不同，主要以小型车、内燃机和混合动力车型依然占据着主导地位，但从车展现场看，欧洲消费者对于空间大、续航长的新能源车青睐有加。尤其是欧洲近几年资源短缺，对于长续航新能源车型更有依赖性。

相比欧洲本土车型的优势在哪？

以零跑C10(用车口碑)为例，作为出海的零跑旗舰车型，技术和创新方面搭载了零跑自主研发的 LEAP 3.0 技术架构，在人机交互、智能驾驶、动力性能等方面表现出色。还采用了CTC2.0电池底盘一体化系统，提高了整体结构效率，增强了底盘强度和电池安全性。提供增程和纯电两种动力版本，纯电版续航里程可达 530km，增程版综合续航能力达到 1190km。零跑 C10 在欧洲走高端化路线，其底盘由玛莎拉蒂同款百万级底盘团队共同调校，保证了车辆的性能和操控性，深得欧洲消费者的喜爱。

而在价格方面，相比较欧洲本土车型依旧占据优势，欧版大众ID.4的43990欧元，尺寸比C10小，配置上只有基础的定速巡航、蓝牙、语音交互这些基础功能，而零跑C10配备8295芯片，拥有出色的处理能力和丰富的语音交互场景，更是凭借LEAP 3.0的技术架构，并配备Orin X芯片和激光雷达，实现25项智能驾驶辅助功能，包括自动泊车和高速领航辅助等，相比之下C10与本土的同级别车型完全不是一个时代的产物。无论是价格或是强大产品力，在欧洲市场都会成为本土消费者关注的对象。

零跑C10做到了有口皆碑，外国媒体对零跑汽车给予高度评价，《The New York Times》称零跑等展台吸引了最多观众，宣称零跑等中国车企的技术进步速度将帮助他们在电动汽车革命中与欧洲竞争对手竞争，甚至超越他们，《Motor 1》认为零跑国际有望解决电车的高价格问题。看得出欧洲市场的前景十分可观。

厚积薄发，后来者居上

不止欧洲市场，国内市场的销量依旧十分可观，1-9月份累计销量达到172861台，9月份销量更是达到33767台，单月同比增长113.7%，跃居中国新势力品牌销量第二，零跑汽车董事长朱江明预测10月份可达到3.8万台，很可能第一个完成2024年销量KPI的品牌。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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销量如此高的原因除了强大的产品里之外，还有强大的自主研发能力。掌握了电池、电驱、智驾、座舱等核心技术，自研零件的占比更高，这不仅能够降低生产成本，还能保证优秀的质量。另外在国内市场稳扎稳打的同时，在海外积极开辟市场，在欧洲13个国家全面开始销售，2026年预计将在欧洲建立500个销售点，未来还将在中东、非洲、亚太地区及南美等市场推出新产品，扩大国际影响力。

目前中国新能源品牌欧洲市场的现状就如同七八十年代的日本车，从“廉价”的口碑到 37%的美国市场占有率，通过技术的更新迭代逐渐“说服本土消费者”。同样中国新能源汽车在欧洲市场占有率也在逐渐处于上升趋势，零跑C10在欧洲的评价极高，欧洲消费者口中的“廉价”也并非廉价，而是性价比更高，与欧洲的同价位车型相比配置更高。