这回是“真固态电池”，奇瑞将于2026年推出，比日系车要抢先一步

从目前来看，2026年将是固态电池的普及之年，包括蔚来、丰田、日产、三星等企业，固态电池的技术已经完全掌握，仅剩最后的一环“降低制造成本”。今日，奇瑞汽车也做了宣布，2026年推出固态电池，而且在将有多种产品形态，可匹配不同的动力系统。

上周，奇瑞在全球创新大会上，证实固态电池研发工作正在取得进展。奇瑞透露，目前电池原型的能量密度为400Wh/kg，到2025年将增至600Wh/kg，能量密度的增加也意味着增加了设计自由度。将于2026年开始大规模生产，单次充电续航里程可达到1500公里。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车13.98万起 | 147辆

虽然许多公司都在开发固态电池，但还没有一款搭载固态电池的电动汽车上市，蔚来ET7 和智己L6(图片|配置|询价)今年都首次搭载了半固态电池，在使用效果上还没有完全引起市场消费者的追捧，和全固态电池显然还有一定的差距。

奇瑞汽车还开发了新型方形磷酸铁锂、方形和大型圆柱三元锂电池，充电5分钟即可增加续航里程400公里。不同的电池形状将配套合适的车型，方形磷酸铁锂电池将用于续航里程为200-600公里的电动汽车，以及续航里程100-200公里的插电式混合动力汽车和增程式电动汽车。

方形三元锂电池将用于续航里程为600-800公里的电动汽车以及续航里程为150-300公里的插电式混合动力汽车和增程式电动汽车。新型圆柱形电池为续航里程为700-1200公里，给插电式混合动力汽车/增程式电动汽车可提供150-300公里的续航里程。

要制造全固态电池，第一步是将活性材料原材料粉末和固体电解质混合以形成浆料。将浆料涂在正极侧的集电板（铝合金）上后，干燥，然后压制。将负极层叠在切割好的正极上。负极表面涂有导电中间层，以确保锂沉积均匀。然后将其夹在层压薄膜之间，电池就完成了，层压电池是通过堆叠多个电池并焊接极耳来完成的。

固态电池的制造工艺极其复杂，可能每个电池制造商使用的方法有所不同，但是都存在从液态的原料到固态压制的过程，将导电材料一层一层的涂抹在中间，中间不能有空气、且需要均匀平整。