一名四台国产车用户的极氪7X用车分享

本人从11年第开始买第1台车起, 就是一名坚定的国产车拥趸, 尽管那时的国产车才刚刚崛起, 到现在买的第4台车, 均是国产车. 分别是奇瑞A3(奇瑞家的颜值担当, 一辆叫好不叫座的车子), 17年买的奇瑞瑞虎7(是奇瑞家的旗舰车型), 22年给老婆买的比亚迪海豚(最适合女士开的比亚迪), 到国庆前提的极氪7X(个人认为是集安全, 续航, 性能, 颜值, 空间, 智驾于一身的家用水桶车型, 跟当年的小米6一般). 不是说合资车不好, 而是抱着从能支持国产一把, 就支持一把的态度, 到现在希望国产一统天下的梦想.

从国庆到现在已经开了将近2000公里, 我将从这几个方面进行我的分享:

1. 安全

整车载重量在500kg左右, 比阿维塔07的及格线375kg, 智界R7的402kg, 说明极氪7X是下了功夫的, 另外100度电池的后驱质量在2320, 跟阿维塔07也相当, 看得出极氪的材料这款用料扎实. 近期的一起交通事故被大卡车相撞侧面而毫发无损, 更是印证了极氪7X”公路坦克”的名不虚传. 而我买车, 放在第一位的永远是安全.

1. 续航

尽管极氪素来由电动纳智捷的名号, 但我开下来, 高速高架在均速80的情况下开了120公里, 平均(动态+静态)能耗也就在15kwh左右, 当然, 我的胎压290kPa, 没开AC, 只开了通风; 没开座椅按摩; 开了音乐. 我觉得只要不一直急加速, 在正常开车情况下, 能耗完全可以接受. 再加上我的后驱100度宁德时代的电池, 这点电耗算什么. 另外, 极氪的快充速度那也是行业翘楚, 分分钟补能完成.

1. 性能

7X即便调成运动模式, 前端加速也不够给力, 没有很强的推背感; 但后端在80km/h以上的时速下, 速度仍然可以澎湃输出. 加上极氪强大的地盘调教, 让人感觉驾驶是一种乐趣.

1. 颜值空间

我一直是欣赏传统SUV造型的, 现在大部分车型是溜背造型, 对后排及后备箱空间稍有影响, 但对智己LS6这种太过圆润, 再加上车内一条扁平的屏幕, 实在提不起任何兴趣.

后备箱空间, 后排空间也都非常令我满意. 极氪7X唯一的同级第一就是他的得房率最高.

1. 智驾等智能功能

智驾这块一直是极氪的一个短板, 极氪在过去一直使用以色列Mobile Eye的智驾, 错失了发展的时机. 从今年开始更换成自研智驾, 希望能抓紧时间提升到第一梯队. 我个人的感受是, 高速高架NZP只能说比能用强一点, 问题有:

识别限速这块有问题, 有的路段限速120, 他却限速80, 有的时候智驾的蓝色限速为80, 他却开60甚至更低. 有时甚至不如切换成LCC好用.

在车流不多的时候, 用起来还是很放心的, 车道居中保持很好, 遇到大车会适当靠边一点. 我设置了变道确认, 能让我更加从容地使用智驾进行变道, 心理上感觉更加安全.

自动泊车功能也能用, 但我总感觉使用时飞速转到的方向盘在磨损着我2500一条轮胎, 心就在疼. 还是自己温柔的停车更好一些. 不过他自己听得也在线中间, 每次都能完成任务.

哨兵功能也蛮方便, 手机上还可以随时查看车子周围情况.

个人建议无图智驾这块, 以及离车泊车, 遥控行驶时能进行转向等功能尽快安排上.

大鹏展翅

后备箱垫, 两块, 方便后部盖板抬起

全车TPE脚垫+地垫

高架上最爽的NZP+K歌