奇瑞董事长尹同跃：我干汽车正好40年，没见过华为这么高的要求

奇瑞董事长尹同跃在最近的一次活动中坦诚地说：“我干汽车正好40年，没见过华为这么高的要求。”这句话背后，透露出了奇瑞与华为合作中的诸多细节和挑战。

尹同跃提到，在与华为合作推出智界品牌的首款车型S7时，他们低估了华为对质量的严格要求。这种高标准不仅让奇瑞感到压力山大，也让许多国际大牌供应商措手不及。

尹同跃透露，他曾亲自出面，组织了三次会议，邀请了大约20家国际大牌供应商，但即便是这些经验丰富的供应商也对华为的要求感到困惑和不知所措。

这种高标准的要求，虽然给奇瑞带来了不小的挑战，但也促使奇瑞在品控管理上取得了显著的进步。

尹同跃表示，现在奇瑞在供应商面前的态度已经从过去的“仰着脖子”变成了“低着头”，这种转变不仅提升了奇瑞自身的生产质量，也让奇瑞在市场上更具竞争力。

智界品牌的第二款车型R7的上市和交付，再次验证了华为的高标准要求。尹同跃透露，R7的订单量远远超出了预期，导致奇瑞内部的资源调配都显得捉襟见肘。为了确保交付，奇瑞几乎所有的骨干力量都集中到了超二工厂，全力保障R7的生产和交付。

从车辆性能上看，智界R7(图片|配置|询价)确实有不少吸引人的功能。它搭载了华为最新的高阶智驾系统ADS 3.0，实现了全场景贯通和智能泊车等功能。同时，R7还标配了800V高压电池平台，最高续航达到了802公里，充电速度也非常快。这些性能数据，无疑让R7在市场上具有了一定的竞争力。

尹同跃也清醒地认识到，奇瑞在智能化方面还有很长的路要走。他表示，奇瑞的目标是进入智能化行业的头部，为此他们正在不断加大研发投入，追赶行业领先的步伐。从奇瑞近两年在新能源和智能化领域的表现来看，他们确实在努力实现这一目标。

对于奇瑞与华为的合作，外界一直有不同的声音。有人认为，华为的高标准要求对奇瑞来说是一种挑战，但也是一种机遇。

它促使奇瑞不断提升自身的生产和管理水平，从而在市场上获得更大的竞争力。而另一些人则担心，过于依赖华为可能会导致奇瑞失去自身的特色和创新能力。

无论如何，奇瑞与华为的合作已经取得了初步的成果。智界R7的上市和热销就是一个明证。然而，对于奇瑞来说，如何在保持与华为合作的同时，不断提升自身的创新能力和品牌特色，将是一个长期的课题。

尹同跃的这番话不仅揭示了奇瑞与华为合作中的挑战和机遇，也让我们看到了奇瑞在追求高质量和智能化道路上的坚定决心。

未来，奇瑞能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还有待时间的检验。但无论如何，我们都期待看到一个更加优秀、更加有竞争力的奇瑞。

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