极氪7X会是极氪的销量担当吗？

在7X出现之前，极氪好像一直在生产细分领域的冷门车型，有专攻家用MPV领域的极氪009，专攻女性精英市场的极氪X，以及性能轿跑007，性能两厢车001，这些车型可能产品都不错，但是容易陷入一个尴尬的境地，“叫好不叫座”。要想有一款 走量的产品，各方面必须均衡，符合绝大多数老百姓的用车需求，在这种产品理念驱动下，极氪推出了7X，那么极氪7X能否成为极氪品牌的销量担当呢？让我们一探究竟

ZEEKR 7X

最低售价：22.99万起

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极氪7X前脸的这套设计语言我们已经在007上见过了，不同的是7X日间行车灯的灯罩是全系标配，高低配之间的区别只是亮与不亮，这个灯罩放在007上显得有些笨重，在7X上就协调了很多

轮胎方面，极氪7X全系标配19英寸轮毂，可以选装样式和尺寸，展厅这款就是选装了20英寸轮毂

极氪7X车身轴距来到了2925mm，而且没有采用溜背造型，所以既保证了后排腿部空间，又保证了头部空间

这款车型它没有突出保证腿部空间，而是在腿部空间和坐垫长度之间做了一个协调

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尾部同样采用贯穿式尾灯，这个角度能看出它设计语言偏保守，走的中庸路线

后备箱整体比较规整，盖板抬高能保证和后排座椅放倒齐平，下面设计了很多小的暗格

后备箱还提供挂钩、点烟器供电口以及照明灯

具备空气悬架车型，还有一个悬架高低调节的按键，在这里说明一点，只有顶配是配备空气悬架的，低配两款是需要花2万选装

放倒后排座椅之后，能和后备箱形成一个小角度的平面

再看前排，我们能看到车门只包了一半，还不如直接全包了

前排设计语言偏简洁，既不失优美，又能保证合理的空间

主驾座椅10向电动可调，腰托也可以调节

方向盘造型，按现在流行的设计风格来看，已经是偏保守的了，我还是喜欢传统的方向盘

50W无线快充

隐藏式杯架设计很巧妙

扶手箱的深度也够深

全系16英寸的中控屏，应用商店应用还不够丰富，车机互联做的还不是很友好，主流品牌的手机都不能连

总结一下：

极氪7X产品力确实很均衡，除了一些小的细节需要改进，整体是一款很成功的产品，发布20天订单超5.8万辆的销量也证明了这一点。所以极氪7X已经成为了家族品牌的销量担当，销量上去，后期再有一部分价格优惠，相信在20~30万家用SUV市场会有不错的表现

再补充一点试驾感受，试驾车型是顶配，带空气悬架，整体偏舒适又有不错的支撑，但是路感不是很清晰，细腻程度赶不上自家的Z10，总体是一款很综合的产品，感兴的朋友可以自己亲自体验一下