1.5L的增程驱动系统，主打家用，零跑C10值得大家关注嘛？

现在消费者可太幸福了，买车的选择有很多。比如零跑C10(图片|配置|询价)最近大家都挺关注的，它在终端的表现挺不错的。这款车是一台20万级别的中型SUV，在市场上还是很有竞争力的，不知道它是否值得买呢？一起来看看吧~

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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静态解析

首先，当你第一次看到零跑C10(看资讯)时，它的外观设计绝对能瞬间抓住你的眼球。车头部分最显眼的就是贯穿式的LED大灯组，这种设计现在已经挺流行了，但零跑C10(用车口碑)的光带效果做得很出色，不仅增加了科技感，而且辨识度很高，特别是在夜晚。这点对于经常开夜车的朋友来说是个加分项。而且它整体的前脸线条很凌厉，配合下方的进气格栅设计，让车头看起来有一种“攻击性”。不得不说，这种视觉冲击力在同价位车型中并不多见。

从侧面看，零跑C10采用了溜背式的设计，这类造型现在也被很多年轻人所喜爱，因为它不仅让车子看起来更动感，还有助于提升空气动力学性能。车尾的扰流板设计显然也是为了加强这一点，我实际坐在车里观察过，目测这种设计在高速行驶时能够减少一定的风阻，对车身稳定性有帮助。另外，18英寸的大尺寸运动轮毂也为整车增添了不少运动感，熏黑的色调还挺炫酷的，符合年轻人的审美标准。

再来说说内饰，进入车厢后你会发现整个布局比较简洁现代，同时又不失科技感。尤其是这两块悬浮式屏幕，一块10.25英寸的液晶仪表盘，再加上14.6英寸的中控大屏，很容易吸引注意力。屏幕的分辨率很高，显示效果细腻，在试驾过程中，我特意操作了一下车机系统，它搭载的是高通骁龙8295芯片，反应非常灵敏，几乎没有什么延迟或卡顿，这一点在实际用车时会让人感觉到非常舒服。此外，车机系统支持语音控制，你只需要动动嘴巴就能完成导航、听音乐等操作，确实方便。

座椅方面，虽然不是真皮材质，但仿皮包裹的舒适性依然不错。主副驾驶座椅都提供了电动调节功能，驾驶员座椅还有位置记忆功能，这在家里多人共用一辆车的情况下非常便利。不过，如果你对座椅加热、通风等配置有需求的话，需要另行选装。后排空间表现也不错，靠背角度可手动调节，乘客可以根据自己的习惯找到合适的姿势。后排中央扶手放下来之后还有杯架设计，对于长途旅行来说，这样的小设计还是挺贴心的。

空间上，零跑C10表现得也还算不错，以我176cm的身高来说，坐在前排完全不会觉得压迫，头部空间游刃有余。至于后排，虽然头部空间比前排稍微小一些，但依然有足够的余裕感，更大的亮点在于腿部空间，后排的腿部空隙超过了两拳，这意味着即便是长时间乘坐，也不会觉得拥挤或者局促。而且后排地板是纯平设计，没有突起的地台，这对于全家出行时，特别是第三个人坐在后排中间时，会显得相当友好。

动态解析

这次试驾的动态体验可以说让我对增程式车型有了更全面的认识。首先，动力系统表现方面给我留下了深刻印象。这款车搭载的是1.5L的增程驱动系统，虽然发动机本身只有70kW（95马力），但真正起作用的是它的电动机，总功率达到了170kW（231马力），再加上320N·m的扭矩输出，即使是个中型SUV，也能提供相当不错的动力和扭矩储备。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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开头几乎是缓缓起步，没有什么推背感，但这种平稳的加速反而让你感觉很舒适，尤其是在市区里走走停停的时候，这种电动机原生的线性加速特性特别适合日常使用。轻踩油门，车子就会顺滑地往前移动，几乎没有任何迟滞，瞬间就能跟上前车。这种无缝衔接的动力输出在堵车的时候尤为令人愉悦，因为它减少了传统燃油车那种换挡时的顿挫感，非常轻松自然。

不过，如果你突然需要在路上超车，那么它的动力储备也足够应付。只要稍微深踩油门，电动机马上提供源源不断的加速力，显得干脆利落。官方数据给出的百公里加速成绩是7.68秒，虽然看起来并不算惊艳，但实际体验下来，动力的持续输出相当稳定，而且并不会让人觉得有明显的疲软感。在高速路段，特别是在需要并线或者避开障碍物的时候，车辆的响应相对迅速，整体驾驶感受还是让人放心的。

另外值得一提的是它的智能化配置。这是现在汽车发展的趋势，而零跑C10也没有落后。车内搭载的Leapmotor OS智能系统和Pilot辅助驾驶系统，让整个驾驶体验变得更加轻松。像自动泊车、智能巡航这些功能都非常实用，尤其是在狭窄的小区停车场里，360°全景影像和各种传感器的加持，极大地降低了泊车难度。这些功能不只是为了科技感，它们在实际使用中是真正能够帮助到驾驶者的，尤其是对于新手司机来说，确实能够提升不少安全性与便捷性。例如在并线时，车外感应装置能够让你提前获知盲区是否有车辆，从而避免很多潜在的风险。

总的来说，这次试驾从动力表现到操控，再到智能配置，都让我对零跑C10有了一个比较全面的了解。作为一款增程式SUV，它的各方面表现都挺均衡，既保留了电动车的高效和平顺，又兼顾了一定的长续航能力，适合大多数日常用车需求。