零跑C10：轴距2825mm，综合续航1190km，家用如何？

从近几年汽车市场表现来看，中型SUV销量正在持续上升，主要是因为SUV有着更宽阔的视野和更大空间，作为家用车舒适性也会更高一些。而新能源汽车崛起，让很多消费者开始考虑新能源SUV，为了让朋友们对新能源SUV有更多的了解，今天我就以零跑C10(图片|配置|询价) 2024款增程式210舒享版为例，指导价为13.58万元，目前来看这台车的性价比不错。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑C10(逛导购)车身长度为4739mm，宽度为1900mm，高度为1680mm，轴距为2825mm，这个尺寸表现已经达到了中型SUV级别。前脸造型运动且硬朗，下方进气格栅面积较大，横向的布局拉宽了车头，搭配上两侧锐利导流槽，给人一种蓄势待发的视觉感受。贯穿式LED大灯设计，内置了LED日间行车灯和LED远近光大灯，具有不错照明效果，其中大灯延时关闭功能在晚上停车后还能为车主提供一段时间的照明，算是一个比较贴心的配置。

零跑C10(用车口碑)侧身是一个简约的设计风格，从隐藏式的门把手就可以看出来。18英寸轮毂，前后采用了通风盘式制动器，100km/h-0的刹车距离为35.61米，表现很优秀。车身上还是有不少熏黑的设计的，例如黑色的后视镜、黑色的底部护板、黑色的车窗饰条以及熏黑的贯穿式尾灯，尾灯还向前延伸了一部分，侧方来车也能看到刹车灯的刹车效果。尾部是一个小溜背的设计，还有一个小尾翼，体现了自身的运动风格。

再来看下零跑C10的内饰，可以发现车内使用了很多软皮材料，为了不那么的单调又使用了一些银色的饰条进行装饰，基本上都集中在车门扶手上。中控台是一个双层的设计，空调出风口就隐藏在其中，不仅简洁还更有层次感。扶手台上有两块大屏幕，左边是10.25英寸的全液晶仪表，中间是14.6英寸的中控大屏。方向盘是皮质材料，摸起来还挺舒服，上面有多功能按键，后面还有电子式怀挡，聚集了车内大部分的控制功能。在扶手台上左边是单个的手机无线充电板，最大充电功率为15W，右边是两个杯架，也可以用来放车钥匙。打开后面的扶手箱之后，里面的深度足够能容纳不少东西。车机系统支持OTA升级，可随官方系统升级而升级，还有应用商店，能下载不少常用软件，例如微信、网易云等。12个音响对这台家用车来说完全足够，256色的氛围灯需要选装，喜欢夜间氛围感的可以选择。

我的身高是176cm，坐在仿皮材质的座椅上还是挺舒服的，坐垫不短而且靠背的支撑性很强。主驾驶和副驾驶的座椅都能电动调节，加热和通风功能的话是需要选装的。我在主驾驶上的头部空间有一拳半多，第二排有一拳半，第二排腿部空间大概为两拳多一点，个人认为车内空间表现良好，座椅的舒适性也不错，用于家用没有问题。后备箱打开之后也能容纳不少东西，需要的时候将后排座椅放倒还能进一步扩大。

再来看下动力表现，1.5L的70kW的发动机搭配170kW的后置单电机，电动机的最大扭矩为320N·m，官方公告的数据零百加速时间是7.68秒。接着说续航，CLTC纯电续航为210km，需要加92号汽油，满油满电时的综合续航为1190km，这个续航表现还是很强的，完全不用担心半路抛锚。

看下零跑C10试驾感受，我先是在市区开了一段时间，从加速的表现上来看，前半段的动力输出是比较迅猛的，后半段的动力偏向于稳定，油门是一个线性的脚感，对于车速的把控还是比较精准的。方向盘稍微有点虚位，不过并不影响到我对方向的控制。在车速达到80km/h的时候，胎噪和风噪就有些明显了，主要还是没有双层隔音玻璃的缘故。底盘是一个前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，整体是比较偏软的，但不会特别软，过弯时还是有一定支撑性的，更多的表现是在减震上，对于路面震动的过滤效果很明显，基本上能达到70%，车内的舒适性还是挺好的。我对方向盘上的按键很喜欢，设计的很简洁。前方的全液晶仪表看起来很清晰，显示的车辆信息也比较齐全，方便我进行下一步的判断。

最后要讲的就是制动性能，凭借电池底盘一体化技术，在紧急制动的时候，车辆抗弹性形变能力更强，能够有效增强制动效果，我们是做了一番测试，百公里刹停距离能够做到34.98米，甚至可以和一些性能车去进行对比。作为一台家用SUV，在遇到突发情况的时候，完全可以去进行应对了，而且车辆前后制动器都是通风盘式设计，连续刹车的时候，制动力的释放依旧保持稳定，没有出现大幅度的衰竭情况。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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目前来看，零跑C10性价比不错，你们觉得零跑C10适合家用吗？