豪华品牌腾势D9令人有排面的优质之选

个人认为，无论你是出于家用还是商务，腾势D9都会是一款令人有排面的优质之选。

作为一款基于π-Motion势能美学语言打造的产品，腾势D9有着不输百万级豪车的气势，有棱有角的镀铬饰件如同羽翼般规律的排列于中网，搭配大量镀铬装饰的使用，给人一种强烈的沉稳感，同时伟岸的线条也没有以多余的装饰进行点缀，更凸显了这款车素净大方的姿态。

腾势D9 EV

最低售价：34.98万起

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超满足座舱，二排尊享舒适

现在的消费者都是吃惯了“大鱼大肉”的人，尤其中国本土品牌近些年为了一改往日形象，冲击高端市场，在堆料方面往往极度内卷，但由于在这方面的经验尚有不足，与其用“高端”来形容这些产品，不如说他们更多的是以科技为导向的激进派。诚然，在汽车“新四化”趋势下，消费者想要看到有科技感的东西，但这并不意味着他们就希望看到一辆车的内饰全靠满眼的屏幕来堆砌，家用车更讲究舒适、搞商务“大佬”们也不见得会习惯过于前卫的设计风格，像是埃尔法也都在极力保持自己的个性。

腾势D9这样一款高端新能源MPV则恰到好处地将座舱风格拿捏到了一个能够让大部分人都感到舒服的尺度，大面积软质材料的包裹自然是营造舒适座舱的首要之选，腾势D9还运用了真皮以及木纹饰板，提升内饰的豪华氛围，整体有几分奔驰简约而优雅的调性。

论空间，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距为3110mm，尺寸方面相比于塞纳等价位比较接近的产品要更胜一筹，车内采用2+2+3的座椅布局，个人认为，七座车还真得看MPV，尤其是大型MPV的后排空间存在感会更强。

腾势D9的三排空间拥有1141mm的大腿部空间与980mm的头部空间，中间过道宽度为170mm，相比于同级产品这几项参数都很不错，实际乘坐腿部与双手都能放得开。二排空间则是重点，它拥有同级长的1080mm电动滑轨，座椅通风加热等配置自然没有缺席，同时支持10项电动调节。

此前我们也试驾过很多其他的高端MPV，虽然为了尽可能让二排乘客体验“尊贵感”它们都做了很多努力，但理论与实操终归有区别，如果真论乘坐上的体验，还是腾势D9在如何让人感到舒适方面，座椅表皮柔软舒适、其中的填充物支撑性很足，能够很好地贴合人体曲线， 还有一点比较人性化的是它的头正侧翼可调节，若是乘车的过程中需要小憩，也不用担心睡着后会由于过于奇特的头部姿态而出现落枕现象。同时座椅拥有一键回正功能，集成空调、多媒体、灯光灯多重功能的控制面满就设置在座椅扶手之上，你甚至只需要动动眼睛与手指，即可调整自己想要的功能，值得一提的是坐在二排抬头有可隔绝99%紫外线的1.1㎡全景天窗，眼前是一块12.8英寸娱乐屏，前方还有支持紫外线消毒的收纳空间以及支持5°到55°恒温小冰箱，功能十分周全。

腾势D9 EV

最低售价：34.98万起

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DM-i技术+奔驰级调校，舒适体验拉满

在市场大环境下，如今虽然一些经典的MPV不乏电气化衍生车型，像腾势D9这样纯粹从新能源体系中直接出发的产品，还是少数，它拥有两套动力体系。

其一是搭载DM-i超级混动系统的插电式混动版本，这一版本由一台功率为102kW、峰值扭矩为231N·m的1.5T骁云混动专用发动机+单电机/双电机版本组成，其中单电机版系统综合功率为221kW、综合扭矩为571N·m，双电机版系统综合功率为299kW、综合扭矩为681N·m。其二则是EV版车型，其中单电机版功率为230kW、扭矩为360N·m，双电机版系统总功率为275kW、总扭矩为470N·m。

简而言之，腾势D9是一台值得亲身去体验一番的“宝藏车型”