超低的用车成本，别克E5真行

别克官方App~iBuick有一项“用车手账”功能，从我上一辆别克英朗就开始使用，开英朗的时候记录的是油耗，换成别克E5(图片|配置|询价)纯电动车后就开始记录电耗了。由于我是从买车的第二个月，也就是2892公里开始记录的，到目前公里数是6749公里，记录期间行驶里程是3857公里，充电度数是791.52度，总花费是380.73。看到这你可能会有疑问，为什么790度电才跑了3857公里？电耗这么高？其实这和我的用车场景有关，这6700多公里有超过80%用车场景都是高速，上高速都是压着限速120在跑，要知道电动车速度越快越费电的，时速120电耗基本上就在20上下了，像某汽车博主测试一款搭载100度电池，CLTC续航里程超过800公里的纯电轿车，充满电从北京到淄博四百多公里全程高速压着限速跑都没坚持到终点，况且还是风阻低的轿车，所以电动车跑高速电耗不会低的。对于别克E5跑省道和国道我也测试过，夏天开空调电耗基本不超15度，所以我的显示平均电耗是19.34度/百公里，当然里面还包含着充电过程中损耗的度数。

说了这么多还得出一个结论，就是用车成本极低，基本上就是一毛钱一公里，况且还是大块头的中大型SUV，所以说出门开别克E5真香！其实我充电都是在外面的充电站，按理说应该比家里充电要贵一些，但是对于我不一样，在外面充电我可以使用平安好车主App送的充电券，每月礼包再加上平时活动送的券，真的是怎么用都用不完，这几次充电充30多度才花一两块钱，跟不要钱一样，本来电动车用车成本就低，再加上充电基本不花钱，感觉更香了，所以我的一毛钱一公里的用车成本慢慢会降到一分钱一公里。

还有就是充电也是有讲究的，别克E5有预约充电功能，可以设置充电时间，在晚上最便宜的时候充电，第二天早上正好充满，现在很多充电站在白天的11:00至14:00也是最低电价，有的价格甚至比晚上还低，所以不赶时间的情况下可以选择价格低的时候充电。

马上十一假期了，打算自驾去山东威海玩几天，七百多公里，规划好路线和充电地点就好了，尽量不要在服务区充电，价格贵不说桩还少，保不齐还可能会出现排队的情况，我都是规划在高速口附近的充电站充电，即不跑冤枉路，还能随到随充，享受低电价。

开英朗的时候我喜欢加满油的感觉，现在开E5我喜欢看充着电的SUV，最正确的决定就是选择了别克E5。