一文带你了解全新极氪7X，3款车型全系标配800V，值得买吗？

近日，全新极氪7X上市，售价22.99万起，新车基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台，3分钟带你更好地了解极氪7X，到底值不值得买呢？

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全新极氪7X定位上是一款新能源中型SUV，车长4825mm、宽度1930mm，同时还有2925mm轴距，相比竞品特斯拉Model Y，在整车三围和轴距上算是具备优势。另外新车在车侧部分的线条相对流畅，无水切设计强化了整车外观的精致观感，另外新车同样提供了四门门框车门，其中后车门开合角度将近90度，这方便了后排乘客进出。

全新极氪7X使用了全新家族式设计语言，新车外观上跟极氪007还是比较像的，其中蚌式机盖的融入让前脸风格有着不错的立体感，再加上一体式智慧灯幕的加入，新车前脸辨识度上还是相对不错的。

ZEEKR 7X

最低售价：22.99万起

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另外尾灯也采用了横贯式设计，并采用了超红光LED技术，而且尾灯下方还有较大的留白区域，这也是简约式风格的又一种体现。

全新极氪7X使用了较为简洁的设计风格，其中中控台上方同样给到了全液晶仪表和大尺寸中控屏幕，其中中控屏使用了16英寸的3.5k Mini-LED面板，显示效果清晰细腻，并内置ZEEKR AI OS系统以及8295车机芯片。

新车提供的手套箱挺有意思，这一手套箱支持设定密码，下车时把不方便携带的物品放进去会更加便捷和安全。而且全新极氪7X的中央扶手箱也进行了优化，同时按下内部按键和后方的双物理按键，可将扶手箱取下更换为冰箱，增加了实用性。另外根据我们实际体验，新车车里的方向盘握持感很好，真皮包覆的手感也很细腻，同时方向盘支持上下和前后的电动调节功能。

全新极氪7X还在车里全面优化了舒适性体验，在前/后排提供通风/加热/按摩功能的基础上，还提供了至高达215毫米前后滑行电动滑轨，以此实现最大134°座椅靠背可躺倒角度，并在副驾驶座椅背部区域配备有后排智慧屏、电子桌板等。

至于动力部分，全新极氪7X基于800V 高压平台打造，并提供了单电机和双电机两种动力，其中单电机版本最大功率 310kW；而双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为165kW和310kW，电机总功率达到了475kW。

续航部分，入门级车型提供了75kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程605公里，而搭载100kWh三元锂电池组的中高配车型，CLTC纯电续航分别为780公里（后驱）和705公里（四驱）。此外得益于极氪7X全系采用的800V架构，新车充电倍率5.5C，SoC从10%到80%需10分半。

全新极氪7X同样搭载了空气悬架+CCD电磁减振系统，底盘可升降范围达到了70毫米，最大离地间隙230毫米，应对一般的烂路还是能够胜任的。另外新车提供了全新标定的分布式牵引力控制系统和智能扭矩分配系统，使得能够胜任交叉轴以及S坡等简单的越野环境。

综上所述，此次新车在配置上还是颇有看点的，例如在入门级车型上，全新极氪7X就提供了全栈800V高压系统、高性能碳化硅电驱、前双叉臂+后五连杆独立悬架、36.21英寸AR-HUD抬头显示系统、16英寸 3.5K Mini-LED中控屏、8295车机芯片、双Orin-X智驾芯片+激光雷达、浩瀚智驾2.0系统、ZEEKR Sound Pro自研音响系统等等，主打的就是一个“入门即高配”。

所以3款极氪7X车型的配置差异，仅在空气悬架、驾驶模式、电池容量以及驱动形式上有所区别，而上述后排的那些舒适型配置可以通过选装获得，这次即使是入门级车型也支持选装空气悬架、后排电动组合沙发以及后排科技交互套装等等，比较厚道。

总结：在今年前8个月里，特斯拉Model Y累计销量达到了28.94万辆，是中型车市场的销量冠军。此次全新极氪7X其实在内外饰设计、车内舒适性、舒适性配置等维度的表现都不错，算是一款颇有诚意的新能源中型SUV，也是特斯拉Model Y强有力的竞争者。