影豹R pro——5.5万公里体验分享

2023年6月份购入23款影豹R pro，24年9月份卖掉，开了5.5万公里左右，算是对影豹R很熟悉了。我甚至怀疑我是除了工程师以外开影豹R最长距离的人了。在此和大家分享一下使用影豹R的各项使用感受，也算作一个纪念。

购车背景：23年6月份，毕业一年左右，周围的同事都买车了，也想买辆车代步，周末出去转转。本来想买高尔夫GTI，奈何预算吃紧。下探看了高尔夫1.4T、领克03和02HB、长安un-v和影豹R。最后综合性能和性价比，还是选择了影豹R pro。因为当时是新上市，很多店里都没有试驾车甚至没有展车。打电话问了一圈附近城市的4S店，只有南通的一个店有别人定的实车到店了可以看看，于是过去看了一下，感觉实车和视频里的差不多，可以接受。在厂区里开了几百米，感觉挺不错的。但是那个女销售套路太多，而且不愿意降价，于是没打算在这里买。后来经过多方考证，决定将落地价格定在14.4万。于是向附近城市4S店打电话报价格，啥时候能有这个价格给我打电话，我直接去提车。

提车经历：没过几天泰州的一个4S点给我打电话说可以接受我的价格，而且有灰色的现车。于是第二天销售直接到盐城东台和我面谈，我顺便交了定金。中秋节前去看了定的那台车子并缴了剩下的首付，一共首付是5.4万，剩下的9万三年免息。现车是泰州另一个4S店里的，所以当天提不了车。中秋节过后去把车子直接上牌，临牌都省了。赶上当时的政府补贴了2500元，所以车子最终的落地价是14.15万元。这个价格在当时应该算是比较便宜的了。

提车照片

车辆外观：前脸和大灯的造型战斗气息浓郁，车身侧面线条犀利，尾部设计略有些复杂，但是还可以接受，造型总体看上去运动年轻。前铲、四活塞刹车卡钳、侧裙、四个真排气管和尾翼都是很明显的运动元素，也是这辆车区别于普通家用车最大的特征。相信选择影豹R的兄弟大部分都是喜欢它的颜值的。

前脸

侧颜

车辆内饰：内饰也延续了外观方面运动的设计风格，使用了一些碳纤维水转印和翻毛皮（仿？）。前排座椅运动风格明显，侧向的支撑很足。档把设计的也不错。屏幕有点小。不过必须要吐槽一下车内的储物空间，确实比较小，不是很实用。

车辆操控：

转向：方向盘较粗，转向手感很好，随速增益明显，虚位很小，几乎可以说是指哪打哪。不论是低速行驶还是高速上变道，都能够给驾驶者很强的信心。特别是高速上，160时速以下的时候变道信心很足，能明显感觉到车头指向和方向盘转动的一致性。

加速：经济模式够用，但是不论是市区、快速路还是高速，超车的话会略显有些慢，但是比10万左右的1.5T的车子好一些了。舒适模式是我用的最多的，市区、快速路和国道超车几乎无压力，高速上也够用。运动模式已经不太适合市区和国道上使用了，但是高速上超车很利索。运动模式的油耗比前两者要高一些。竞技模式已经不适合日常使用了，松油以后会感受到明显的拖拽感。用的很少，除非高速上想要快速开一会。

刹车：四活塞刹车卡钳很好看，也很有辨识度。刹车很线性，不论是初段是后程，都能给人很强的信心。但是4万公里以后感觉好像刹车后程有些不如以前了，不知道是不是该换刹车片了。

侧向支撑：高速上120速度短距离快速变道无压力，不会因为车辆侧倾让人害怕。有一次在东北无人的国道上时速100左右遇到一只兔子横穿马路，快速左打方向避了过去。只有在山路上过弯速度较快的时候会感到侧倾比较大，但是一般都能拉住。

滤震：开着影豹走了东部沿海、318国道、西藏阿里南线北线、109国道、东北地区。有一些搓板路土路颠的副驾上的人都快想下车了走路了，连司机都有些受不了。走环冈仁波齐的时候，几十公里的搓板路，真担心车子会不会被颠散架，还好它坚持过来了。走318国道的时候，好的柏油路上影豹是最快的，再高的海拔也没啥感觉，一脚油门直接超车。一旦到了炮弹坑路段，影豹绝对是最慢的那个。不仅因为底盘实在太硬，还因为前铲太长，很容易铲到坑里。

换挡：经济模式换挡很平顺。舒适和运动模式刚起步偶尔会有一些顿挫，开一会几乎也不会有啥感觉了。走318的时候垭口还有积雪，我看到的影豹是唯一一个没有装防滑链的两驱轿车。上雪坡的时候用经济模式自动档位，稳住油门，可以一鼓作气到垭口。下雪坡时换成手动拨片控制，用一档使用发动机来制动，也没啥问题。但是不能遇到堵车，否则停在半坡上还是难以起步。

油耗：市区正常驾驶表显10.5-12之间，高速不激进驾驶可以控制在6.0左右，最低4.9。实测油耗大概比表显多0.5左右。一箱油在高速最多跑过678公里，在市区大概可以跑450公里。两桶油和小加油站的油都加过，还有两次迫于无奈加过两次92号的油，没有报故障码。最近一次从甘肃临夏到安徽宿州，全程国道，1700公里，加了890块钱的油，平均0.52元/公里。

故障：15个月、5.5万公里，除了启动的时候偶尔中央屏幕会黑屏，没有出现过任何故障！！！建议夏天不要将车头朝着太阳停放，屏幕特别高温时几乎必黑屏。但是都是在启动的时候，行驶途中从来没有过。黑屏时重启车辆即可。

噪音：高温时中控台各种异响，逐渐麻木，打开音乐不去管他。速度超过80时，B柱风噪明显，此时加大音乐音量即可。但是如果不巧走了粗颗粒的沥青路面，胎噪疯狂上涨，音乐也难以掩盖。好在这种路面很少。

安全性及维修成本：在黄山，和对向车道的福特两厢车刮到左后视镜，对方后视镜一条痕迹，我的后视镜罩子破损。保险查了说整体更换700元，最后淘宝上70元买了个罩子加30元工时费搞定。在川西，起步时撞上水泥台，右前前铲和部分中网碎裂，暂时没管后来和车祸一起修了。在109国道，时速100左右撞了一个大坑，右前轮鼓包，坚持开了50多公里找到修车店换了轮胎。在河南，撞了一辆闯红灯的电瓶车，更换了前铲、中网、玻璃水壶、右前大灯、底盘塑料护板和其他的一些配件，共计16000元左右，由保险和电瓶车主赔付。其他的各种刮蹭不计。但是灰色的车身刮在路边的草上特别容易出现划痕，在阳光底下还是比较明显。

开到佩枯措湖边，差点陷车

在油菜花地

有点像拉力赛

在一望无际的草原

保养成本：除了首保在4S店免费保养，后面的都是自己买机油到店里更换。影豹R需要4.5升机油，壳牌全合成SP级别的0W-20在京东国际购买基本在250元左右，加上50元的工时费和一个机油滤芯，一次保养大约需要325元左右。因为绝大部分跑的都是国道，很顺畅，几乎没有堵车路段，所以都是1万公里以后再换机油，最长的一次1.7万公里才换的机油，没有出现烧机油和动力不足的问题，放出来的机油也正常。保养手册上的4万公里节气门清洗、更换冷冻液和刹车油都没做，没有出现任何问题。中间添加了一些冷冻液。更换过几次空调滤芯和空气滤芯。

保值率：2024年9月份，懂车帝上二手的23款影豹R pro 大部分行驶里程在1万公里多一点，无出险记录，卖车报价基本在10.5万元左右，估计真实成交价可能是在10万元左右。我的车子因为行驶里程较高和出险记录，卖的比这个低不少。

卖车平台在验车

15个月，5.5万公里，除了起步时偶尔黑屏，没有出现过任何故障！走过各种土路、石子路、搓板路甚至是越野路线，没有一次把我扔在路上。车祸后弹了一个发动机故障码，修车时4S店给消了。还有一次在广州的高架弹了一次气压不足故障码，过会又消失了。除此之外，没有其他任何故障码出现过。

如果把它当作一家几口的家庭用车，真心不建议购买。空间不大、风噪胎噪较高、油耗较高、底盘较低，滤震较硬，属实不适合家庭用车。毕竟，15万元能选择的家庭用车太多了。但如果你是一个单身汉或者两口之家还想体验一下操控的乐趣，影豹R绝对是个不错的选择。

有时候也会后悔买了一个油耗比较高的油车。但是想一想，除了这一次，后面几乎不会有机会买一个具有一定运动属性的汽油车了，也算是人生的一种体验了。

大家有啥关于影豹R的问题也可以一起在评论区交流讨论

最后，我只是以一个普通车主的身份来记录影豹R的使用体验，来给犹豫是否要购买影豹R的兄弟提供一些最真实的参考。别拿那些40万以上的性能车来和影豹R比，也不用在这里装逼，要装逼请出门右转去兰博基尼、迈凯轮和法拉利的车友圈去😄