全新亚洲龙上市，彰显一汽丰田的“稳”

7月12日，青岛，一汽丰田全新亚洲龙(图片|配置|询价)上市。

在每年百款新车上市的中国汽车市场，一款中高级轿车的上市，原本并没有那么引人瞩目。不过，放在车市半年报刚刚发布的7月份，又是一款位于销量领先阵营合资企业推出的主力中高级轿车，全新亚洲龙的份量就有些非比寻常。

更让市场关注的是，此次全新亚洲龙不仅在外观内饰、动力系统、智能驾驶、智能座舱、车辆安全等领域进行了多项升级，其售价更是比上一代车型至高下降了2.3万元，加上2万元官方限时权益，购买入门级2.0升版本，只需15.88万元！此外，置换用户还可享至高9000元补贴。

显然，在竞争加剧、价格持续下行、挤出效应愈发明显的汽车市场，面对“守”与“进”，一汽丰田选择了后者。而透过半年销量数据，一汽丰田的“稳”同样令人印象深刻。

“稳”：“全面高端化”战略显露成效

“新能源汽车的持续高增长，对传统燃料乘用车带来明显的挤出效应。”一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠指出，新能源销量占比不断上升，传统燃油车占比不断下降，竞争日趋白热化，导致价格持续下降。“从我们掌握的数据看，2023年全年车价下降幅度超过6%，今年的降价幅度有增无减。”董修惠说，降价带来的挤出效应，让很多品系，尤其是合资体系份额急剧下滑，整体竞争态势非常严峻。

中国汽车工业协会新数据显示，6月，传统燃油乘用车国内销量89.3万辆，比上年同期减少37.1万辆，同比下降29.3%。不过，并不是在所有的乘用车细分市场，新能源汽车都所向披靡。统计显示，1—6月，在15—20万和40—50万价格区间，传统燃油乘用车销量依然保持了正增长。

“面对不断变化的市场，一汽丰田的应对之策是改善产品结构，做强高端化品牌，提升中大型车的销量。”董修惠说，与合资同行相比，一汽丰田的产品结构原本就比较合理。首先，伴随着全新普拉多回归，一汽丰田拥有了从入门级SUV卡罗拉锐放、紧凑型SUV荣放、中大型SUV路放到普拉多齐全的SUV矩阵；其次，前些年复出皇冠品牌，并将其打造成覆盖轿车、MPV、SUV及跨界车的全新产品矩阵的努力，也引领一汽丰田打开了高端车的新格局。而时长被业界拿来与雷克萨斯ES对标的亚洲龙，更是一汽丰田准C级别行政轿车的销量担当。

亚洲龙

最低售价：13.88万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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“全面高端化”的前瞻决策，让一汽丰田在上半年极度内卷的汽车市场，依旧稳健前行。一汽丰田的“稳”，从下面四个数据可见一斑。

一是50.5%。今年1-6月，一汽丰田中高端车型累计销售166167辆，占比提升至50.5%。中高端车型销量过半，这恐怕是大多数车企矢志追求的目标，即便放眼合资品牌，也是很难企及的高度。这也从一个侧面证明，一汽丰田“全面高端化”战略，已经得到消费者的积极回应。

二是205%。从细分市场和细分车型看，上半年，一汽丰田依旧亮点颇多。其中，明星车型RAV4荣放和锐放分别销售78898辆和80209辆，同比增长11.7%和48.4%；高端车型格瑞维亚销售29298辆，同比增长33.5%。更令人欣喜的是，纯电轿车bZ3 上半年累计销售25092辆则，同比增长205%，斩获合资企业纯电车型销量榜亚军。

三是38.5%。1-6月，一汽丰田智能电混双擎车型共销售126592辆，同比增长25.8%，占比增至38.5%。近四成的智电车型销量占比，展示出一汽丰田在2027年前全系普及HEV车型战略的坚定决心，也反映出一汽丰田智能电混双擎顽强的竞争力。

四是0.8-0.9个月。对于合资车企而言，庞大的经销商网络是顺境时拓展市场的利器，但在市场疲软时也有可能变成拖累企业发展的“包袱”，其中的关键是网络的赢利性。大家也许还记得，去年底，一汽丰田致信经销商伙伴，宣布在2023年10月和11月大幅下调生产的前提下，12月到2月继续减产，以帮助经销商缓解库存和资金压力。“一汽丰田一直高度关注经销商伙伴的盈利性。”董修惠说，今年以来，一汽丰田采取了减少维修工时、及时现金返利、降低新建和改造店投资成本等措施，目的就是要给经销商减负。“当然，关键的是优化库存系数。”董修惠说，今年上半年，一汽丰田经销商库存系数维持在0.8-0.9个月，非常健康。

“进”：持续智电转型、提升车型竞争力

“2.0升燃油版，起售价17.88万元；2.0升智能电混双擎，售价20.68万元；2.5升智能电混双擎，起售价23.68万元。相比上一代车型，官降至高2.3万元，再享2万元官方限时权益，置换权益至高9000元……”当董修惠在发布会现场宣布全新亚洲龙售价的那一刻，现场的媒体、经销商爆发出热烈的欢呼声。要知道，作为定位高于凯美瑞的准Ｃ级行政轿车，在外观内饰、动力系统、智能驾驶、智能座舱大范围升级的前提下，零售价下探到15.88万元，足见一汽丰田的进取心。

关于要份额还是要利润，业内有个“餐桌论”十分形象：尽管市场竞争格局大幅调整，行业盈利能力大幅下降，但对于市场上的玩家而言，重要的是你还在餐桌上。“不仅要在餐桌上，还要努力向主位靠近。”董修惠说，今年上半年，一汽丰田在传统燃油乘用车中的市场份额从年初的5.6%提升至6月份的6.1%，继续保持合资企业销量榜第四位。

一汽丰田的“进”，得益于坚定实施智能电混双擎战略。当下，凭借着在三电和智能化技术、完备供应链、成本、效率、消费者需求把握上的全面领先，中国新能源汽车在国内外市场上均展示出了碾压式的竞争力。对于合资品牌而言，要想在中国市场实现长远发展，就必须始终留在主流市场这个“餐桌上”。而选择有竞争力的智能化、电动化技术路线，就显得尤其重要。

与大多数合资车企押注插混车型不同，一汽丰田将始终坚持全面智混化。原因很简单，跨国公司的现有产品所采取的插电混动技术路线，与中国品牌的长续航插混不同，纯电续驶里程100多公里意味着它大多数时间还是一辆油车，这对于热衷电驱动的中国消费者吸引力明显不足。还有一个大的制约因素就是两套驱动系统带来的高昂成本。

一汽丰田亚洲龙此次搭载的第五代智能电混双擎，核心三电系统均采用领先的小型化、轻量化、精密化技术，零下40到零上85摄氏度的严苛环境都能正常行驶；其中，2.5L系统综合功率达145kW，带来更平顺、更强劲、更静谧驾乘体验的同时，油耗低至4.36L。新增的2.0L双擎动力总成，采用TNGA 2.0L发动机，匹配性能优异的E-CVT变速箱，功率112KW，百公里油耗低至4.31L，一箱油轻松续航1000公里。

一汽丰田智能电混双擎的优势，还在于其27年的历史积淀、全球2700万用户的信赖。1997年，世界首款THS混动车型丰田普锐斯正式面世。历经五代蜕变，丰田智能电混双擎的每一次进化都将电动与智能推向极致，其成熟可靠的电动化技术、卓越优异的驾乘体验、效果显著的环保性能，至今依然收获了众多中国消费者的青睐。

一汽丰田的“进”，还表现快速补齐智能化技术短板的决心和成效。全新亚洲龙全系标配Toyota Pilot 智能驾驶辅助系统，覆盖了高速长途、拥堵市区、地库停车等全场景。6项智能配置新增，3项智能配置强化，追尾降低约71%，中保研碰撞测试结果全优。新一代车机系统使用高通骁龙8155 车规级芯片，算力提升4倍。与华为、腾讯等供应商联合开发的智慧空间和娱乐系统，一次唤醒持续倾听30秒，车载微信收发自如，各项APP应有尽有，娱乐功能丰富多彩。

一汽丰田的“进”，还体现在对中国消费者需求的尊重。“全新亚洲龙由合资公司与TMC合作在中国现地开发，在研发设计过程中，本着尊重用户，尊重经销商，尊重供应商伙伴，尊重事实的原则，广泛听取意见，严守丰田标准和开发品质，投入研发人员超过400人，参与部门65个，先行开发4个月，量产开发25个月。”董修惠介绍，哪怕很小的点，研发团队都会进行充分的研讨、评价。以中控屏为例，由于搭载大尺寸中控屏，研发团队对仪表板处副驾驶安全气囊进行多维度验证，累计使用10台整车、16台整车车身、7台切割车身进行反复测试。“历经千锤百炼，为的是打造出一款用户真正喜欢的、高质感的车。”董修惠说。

作为一汽丰田的高端轿车，亚洲龙自上市以来，凭借准C级的车身尺寸、行政级后排空间、丰田全新TNGA架构高端K平台的技术加持，一直广受消费者欢迎。即便在新能源车乘用车高歌猛进的2023年，亚洲龙累计销量依然达到了95251辆，平均月销量7938辆，其稳定的销量表现，彰显了在燃油轿车市场中的不凡的竞争力。此次全新亚洲龙这款“中高级轿车智电巅峰”越己上市，相信一定能得到消费者的喜爱和认可。

亚洲龙

最低售价：13.88万起最高降价：4.50万

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正如董修惠演讲结束语所说，“流水不争先，争的是滔滔不绝；崇山不争高，争的是绵延不断。衷心期待全新亚洲龙，与大家共同打开智能出行的新未来，我们一起越世界，找自己。”