又破防了？宝马因销量重返价格战，最高降价55.5万

9月20日，宝马中国市场再次降价，“重启”价格战，大幅下调旗下车型售价，以完成今年的销量目标。意味着宝马在前段时间声称上涨价格，不参与价格战后，不得已又被逼回牌桌。其中宝马旗舰纯电车型i7，国内多地4S店的降价幅度达到38%，最高下调已达55.52万元。

降价几十万？

宝马是把自己当理财产品了，这一波操作宝马的客户忠诚度可以忽略不计，新技术再不突破、新设计再非主流点，撑不了多久。

目前，宝马没有一款车能在中国市场站得住脚，就连最强现金奶牛X5也被问界M9揍的只剩5000多辆。

现在被理想L6、理想L7、理想L8，还有问界M7和零跑C16等一众中大型SUV在价格上平替，在用户体验和销量上超越。

从宝马7月退出价格战开始，销量就开始下滑，8月销量对比6月下滑37%，尤其是3系和i3这对难兄难弟，一个下滑41%，一个下滑69%。

2024年以来，宝马上半年汽车业务收入仅为630.09亿欧元，净利润同比下降了14.6%。

一辆车赚个几倍的利润时代一去不复返了。

这就是血淋淋的现实。

重返价格战，在我看来就是宝马一贯的市场基操。

先是降价换销量，七月份开始涨价换利润，现在又开始降价换销量，降价卖不动，涨价也卖不动，如此反复横跳。

当年骂加长影响操控，结果它加的最长
当年骂涡轮是垃圾，结果它全系涡轮
当年骂前驱没灵魂，结果它也做了
当年也喷过套娃设计，结果自己也套 ​

兜兜转转，还是敌不过现实。

想要保持高端主义，在销量和利润的双压面前都得败下阵来。

手里没有牌只能在价格上动心思，降价涨价原价各种方式都尝试过，通通都是失败的。

新能源时代，BBA确实没有当初的统治力了，我觉得目前主要的优势，还是品牌力还有产品覆盖全面。

这波宝马就是纯小丑，哪怕官方撑着也没用，终端再傻，金九银十也要上量。谁要是白白把市场份额拱手让给别家，自己保留利润，最终的下场就是既没利，也没量。

宝马7系

最低售价：69.00万起最高降价：30.40万

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销量和利润就像军队和地盘，保住销量未来还有机会保利润，如果销量没有了，利润还从哪里来？这也是商业版的“存地失人，则人地皆失”。

毕竟在竞争如此激烈的中国汽车市场，你不卷产品不卷价格，你就得卷铺盖走人了。