对标思域优惠完6万多起步的别克威朗性价比真高？

感谢新能源车市场的强势崛起，也对传统燃油车市场带来了极大冲击，而最直观的是现如今燃油车产品的普遍降幅已超过了3万元，特别是部分销量一般的产品，其降幅也更加明显，其中像威朗(图片|配置|询价)也是当中降幅最大的产品之一，如今6万多就能买到，相当于打了5折多。

6万多就能买威朗！

说句实话，现阶段整一个通用集团旗下的产品都有着巨额的优惠，而威朗本身的销量就比较一般，虽然它的车价不高，但一直以来都有着极大的优惠，比如在去年9月份的时候，威朗Pro推出了5万元的优惠幅度。

时间来到今年7月份，威朗Pro乐逸版推出“盛夏惊喜价”，原售价为12.89万，优惠后仅为6.88万。这一政策也延续到了8月份，虽然如今已经进入到了9月，然而，店内提供的优惠仍未缩减，依然保持在六万元以上的优惠额度。

目前别克威朗Pro依然是卖13.99万的乐享版为主，至于最低配的乐逸版，基本上是没车的，从4S店的报价单来看，当前的优惠达到了6.2万，厂家补贴2000元，最终落地价约为8.8万元。需要注意的是，这一价格需要贷款5万元，分60期。

但从报价单中来看还是存在着非常大的水分！首先，现阶段威朗其实已经是处于清库存的状态，部分还是去年的库存，而最新的生产日期都在今年3月份左右，简单来说就是库存车偏多，新车偏少。

而新车现阶段全款的现金优惠其实就能够做到62000元，而3月份的库存车现款优惠达到了65000元，去年9月份的库存车则为66000元，同时还可以享受2000元的厂家补贴，所以就网友给到的报价单来看，其实还有很大的下行区间。

至于更高配的GS 猎风版（15.09万元），贷款购车的优惠幅度更是高达7.2万元。不过贷款金额高达7万元，还款利息为7000元，购车补贴2000元。如果两年后提前还清的话，实际落地价相当于9.1万元。

实际的情况与乐享版一样，优惠看似很大，但优惠给不到位，而且这个版本卖的都是库存车，全额优惠都能够做到72000元，说实话今天给到的这两份报价单，并不是特别厚道，简单来说还有比较大操作空间。

不过相比之下，别克威朗的定位是一款A+级的产品，在做工用料、动力、尺寸等方面，也比英朗要出色不少，其竞争对手也是速腾、思域这类产品，这样对比它现阶段的售价确实是比它们便宜了不少。

当然了，威朗也有一些槽点，例如低配车型配置太低，性价比并不高，并且全系采用扭力梁悬架，也是有点配不上A+级轿车的身份

总结

整体看下来，个人认为它并没有太大的短板，但仍需要注意的是，现阶段都已经是处于清库存的状况，虽然优惠力度挺大，但在购车时必须留意新车的生产日期。

毕竟抄底库存车其实是一个很高性价比的行为，但经销商还把它们当新车卖就很大问题！

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